Spectore

Маси, наверное, просто крякнул под прессингом. В уши орут представители/руководители команд. Хотя Мерс тоже с тактикой по шинам налажал. А может, и не налажал. Ферстаппен тогда не переобулся бы, а при попытках атаки вынес бы ЛХ. В общем, сложилось все, как должно было сложиться.

Ну, в определенный период так-то Ковалайнена к ЛХ брали вряд ли для того, чтобы лепить из него чемпиона

Джино Росато вообще не понятная личность в Феррари. Ходил хвостом за Райкконеном. Теперь Ньюи, оказывается, чуть ли не лучший его друг. При этом в новой структуре команды такому важному специалисту места нет Для Ньюи Феррари вероятнее всего никогда не была связана с вопросом денег. А просто потому, что это Феррари.

Да где бы он только не стал чемпионом, ну, кроме той команды, в которой выступает, при этом в любой момент времени его карьеры

Я толкую лишь о том, что при возможности победить, они будут ее использовать. При невозможности - будут минимизировать потери.

Я разве говорю, что очки не важны? Или пилот в любом случае не борется за победу? Они всегда борются за победу, когда это возможно. А когда невозможно, минимизируют потери. И это тоже в интересах команды. Что инвесторам, спонсорам и сотрудникам команды объясняли, когда Норрис в Пиастри въехал? Или это другое? На техникале после гонки тогда не задались никаким вопросом, мм? Поэтому я советовала не ассоциировать себя с командой. Им-то действительно все равно, кто победит. Главное, победа, и премия по итогам года. Совет ещё нужен будет, обращайся. А то только в других темах по мнению некоторых местных дурачки сидят. Сами-то все объективные до невозможности.

Я не люблю футбол.

Ты сам понятия подменяешь. Ты и команда две вещи разные. Это болельщикам подавай рекорды. Но за рекорды денег не дают. Для команды главное, чтобы болиды не били. И если есть шанс за победу побороться, то пилоты борются. А если не получается по какой-то причине, то нужно довести машину до финиша спокойно. Зачастую пилоты на первых позициях получают команду экономить шины и беречь машину. Гнались бы за рекордами, давили бы педаль в пол и забирали быстрые круги. Чем ближе окончание чемпионата, тем серьезнее будут оба относиться к очкам. То, что Пиастри выбрал Норриса своим оппонентом на первой четверти дистанции говорит лишь о том, что Леклера они могли в расчет не брать и с точки зрения победы. Скорость Макларена в Венгрии позволяла ехать, отрываясь от всех. А значит, победить могли только двое. И значит, что быть впереди напарника, значит, одержать победу. А если реально хочешь узнать, что команда думает, напиши им. Здесь они тебе не ответят.

Так он же считается более быстрым на одном круге. Пусть реализовывает. Кто ж ему мешает?

Пилот может выбирать что угодно, но находясь за рулём он не видит всей картины гонки. И зачастую не сами пилоты выбирают, когда им останавливаться. Только в условиях дождя это возможно. Даже предгоночные договоренности по стратегии корректируются с учётом обстоятельств гонки, поведения машины и работы шин.

"Кто бы из них двоих..." Аж смешно.

А сейчас не интересно, что ли? Если Феррари не едет, это не значит, что смотреть не интересно. Макларен что-то там изобрел с точки зрения подхода по работе с резиной, так тоже интересно, что там конкретно. Шины такая же неотъемлемая часть болида как и все остальное. СУ у всех разные, также как и аэродинамический обвес. Может, в целом тогда построить 20 одинаковых болидов? То-то Росберг про тайные тесты Пирелли проговорился чуть раньше. Нельзя без резины. Абы какая резина не вынесла бы мерсомощь.

А когда резина, если глобально смотреть, не определяла?

Музейная статика из Донингтон парка

Приблизительно как в Канаде? И ты это, Рен-ТВ не злоупотребляй, а то когнитивные способности могут нарушиться

Ну, то есть, про вернуть должок ты согласен? Вопросов к твоей объективности также не имею.

Вот интересно, то, на что я отвечала, чушью считается?

Читай между строк, и жизнь наладится. И не воспринимай все буквально. Чувство юмора тоже прокачай.

Видимо, вернул. В минувшее воскресенье

Слушай, я свое мнение высказала. Если оно не совпадает с твоим, я переубеждениями не занимаюсь. Здесь объективности не хватает никому. Я не уникальна в данном случае.

И тут мы сноооова возвращаемся ко второму пилоту Макларена. Крутим барабан и по кругу угадываем буквы в неизвестном слове. Итог один: сочувствующим Пиастри (к коим я себя отношу) сложно объяснить, что это он сам виноват в своем проигрыше, поскольку в юнионджекском углу ринга точно такой же оппонент. Болельщика команды все равно, кто выиграл. А болельщики команды, подтапливающие за Норриса, будут без конца доказывать, что все правильно было сделано.

Ну, в бытность ЛХ в Мерсе и Ферстаппена, когда у них что-то спрашивали, в эфир потом выдавались муки борьбы с машиной и причитания, что болид вот-вот развалится, а шины лопнут. А потом, бац, и быстрые круги. Поэтому кто там что по радио говорит, такое себе. Если хотели подрезать Леклера, то нужно было разрыв сокращать. А вышло как-то коряво. Пит-стоп ранний, не принесший никакого результата.

"Макларен выбрал в отношении Пиастри консервативную стратегию, в следствие которой у него не вышло победить. При этом в отношении Норриса команда пошла на определенный риск, что позволило ему победить". Так пойдет? Достаточно нейтрально? Ведь по делу написано. И так, как было. Сухие факты. Без эмоций. В зависимости от степени боления и переживания каждый сам для себя решит, означает это, что Пиастри "пожертвовали" или нет.

Почему я должна писать новое, если ты с этими старыми догоночными простынями по форуму ходишь? В случае замены номеров брызгали бы другие. Радуйся победе. Тебе же все равно, кто в итоге выиграет, ведь правда?

Чего ты долбишься ладошкой? С Норрисом какую стратегию обсуждали? Он не рассказывал? Ленивый из Мака только не высказался о том, что стратегия с двумя питстопами была более выигрышной. Но Норрису стратегию поменяли. И вышло как вышло. Для обеспечения победы развели двух пилотов по тактике. Пиастри оказался в проигрышной ситуации, хотя по квале и гонке был впереди. Для команды победа есть победа. Для пилота немного обидно. И будь на месте Пиастри Норрис, тоже особо не радовался бы. Он в Бельгии потом также высказался про пит-стоп. Но что есть, то есть.