shadoff

Спешу лишь напомнить, что имея вторую по скорости машину, оба феррариста умудрились не только слить старт Хаасу, но и в гонке так же слились Ландо. Ну и днища Шарль и Карлос

Страницей ранее есть два видоса - Леклера с Абу Даби 2021 и собственно сам эпизод, которые позволяют сомневаться в здравомыслии таких вот горе-спецов, как ты. Wolfire достаточно подробно всё написал - именно это мы и видим на видео, а не абстрактные фантазии хейтеров Чеко. На такой скорости в таком повороте обнаружить в непосредственной близости от траектории машину = 100% испорченный круг. И да, с тобой вообще разговор был о другом - ты нагло солгал, придумав байку о якобы судейском решении. Никакого решения не было, ибо директор гонки не отправил запрос - так же, как и в Канаде-2018, хотя и там был эпизод с испорченным кругом и риском аварии.

Нет, речь совсем не о том - это радикально разные вещи = ты написал лживый бред. В одном случае подробный разбор с учетом радиопереговоров, видео, данных телеметрии, в другом - субъективная оценка одного человека, основанная не понятно на чем. При этом эпизод, как минимум, спорный.

А вот и очередная порция фантасмагорической дичи от очередного сказочника Судьи подтвердили разве что факт того, что ничего не подтверждали, ибо невозможно подтвердить то, что ты даже не рассматривал Большой привет директору гонки, который инициировал не так давно наказание Чеко за испорченный первый круг Хюлька, который ни на что в итоге не повлиял, но не счел необходимым поставить перед стюардами задачу проверить проделки Албона в этом случае.

И это тоже, безусловно. Да, списание аж осенью.

Уперся в Макса, но да, именно потеря времени на первом отрезке во многом повлияла на ситуацию позднее. Всё же Чеко не настолько гармоничен с этой машиной, как Макс - осторожничает в борьбе и выжидает до верного.

Я умею в дискуссию, но не горю желанием тратить даже секунду времени на ответы топорному троллингу 2 уровня, которым можно впечатлить разве что человека, получившего документ об окончании детского сада Не понимать суть произошедшего в этом эпизоде для меня = расписаться в тотальной профнепригодности даже для рядового болелы автоспорта. В скоростном повороте в условиях "грязного" воздушного потока, которого уже достаточно, чтобы испортить круг (см. эпизод с Шарлем Леклером), но тут еще и в сочетании с а) очень высокой скоростью + б) присутствием машины Албона в непосредственной близости с траекторией = не понимать, что никто в пелотоне не смог бы пройти этот поворот чисто = самое оно для того, чтобы отправлять в ЧС:))

Пробежался по новой дичи - не, соррян, чел, я такое не курю, слава Богу Если тебе надо объяснять, что именно здесь было не так, то это тебе к тем, у кого вагон и телега свободного времени + плохо с законами физики и хотя бы минимальным пониманием автоспорта вообще и Ф1, в частности К счастью, оказывается, движок форума теперь уже позволяет закидывать в ЧС даже людей из числа админов и модераторов, с чем себя и поздравляю, ибо тратить время на чтение таких люто-бредовых набросов отборного навоза на вентилятор как-то даже жаль:)) Вопросов больше не имею

Очевидно = НЕ МЕШАТЬ ПРОЕХАТЬ ЭТОТ УЧАСТОК! Либо сильно сбросить скорость и ускориться после того, как Чеко проехал, либо смещаться изначально вправо, чтобы не было риска даже малейшего контакта, учитывая и характер поворота, и ветренную погоду.

То есть такие смещения в зоне торможения запрещены, поскольку их влияние на машину позади очевидно. Во-вторых, что тебе не понятно? Албон был фактически вплотную к траектории при условии, что Чеко из кокпита не видит четко всех границ = он видит на траектории или в непосредственной близости от нее очень медленную машину, с которой будет контакт в случае малейшего сноса с траектории даже на пару сантиметров. В динамике эпизод выглядит гораздо более опасным и понятным. Что именно с точки зрения рисков тебе здесь не понятно?

Про воздушные потоки позади машин ты, понятное дело, слыхом не слыхивал, ага Не говоря о том, что даже на этих скринах видно, что маневры Албона в условиях, когда Чеко на такой дистанции, явно слишком запоздалые = круг испорчен! Вопрос - нафига ты снова вылез со своим замечанием стиля "лишь бы ляпнуть", когда очевидно, что Албон Пересу круг испортил.

Ну так сам же говорит:

Я вот окончательно утратил способность понимать этих чертовых стюардов. Чеко, помнится, совсем недавно во многом по вине команды поймал штраф за испорченные круг Хюлька, хотя тот круг был первым "установочным" и вообще ни на что не повлиял. Сегодня Албон явно испортил круг самого Серхио, поставив его на грань вылета уже в Q1 из-за необходимости экономить доп комплект и т.п. - ГДЕ наказание Албону? Почему эпизод вообще не рассматривали? Или это тема аля Канада-2018, где Себ нагнал сразу троих типов, которые целым ансамблем испортили его круг?

Признаться, побаивался, что покинет Ф1, но, к счастью, не просто остался, а остался, минимум, на пару сезонов! Красава!!!

Спешу напомнить, что Левис весьма грязно боролся с Пастором, а темпа ближе к финишу не было вовсе - явные признаки проблемы машины с износом шин. Какая влажная Британия? Вся влага была в субботу так-то:)) Да и Дженс сетовал на сухую погоду уже после гонки. Плюс стартовал 16-м, а финишировал 10-м в 8 секундах позади Левиса, который стартовал 8-м. Набор домыслов, который способен вызвать бурный смех у фанов Дженса Обновления делались под Дженса, а победы пошли у Хэма - яснопонятно Старожилы - хэмолюбы? Да не, мне хватило твоих сказок Внимания мне не нужно, иначе я бы выбрал другую тему, чем тему Чеко

Ну так о чем тогда вообще спорить? Речь шла о том, что Чеко внимание уделяют по остаточному принципу - и это нормально, но оценивать его результаты надо с учетом того, что он в менее выгодных условиях, чем напарник, а потому - уничижительные оценки неуместны. В 2012 Феррари похожим образом обходились с Массой, но стоило им анонсировать кампанию по возвращению былой скорости бразильца путем близкого к равному отношению, как его результаты пошли резко вверх, и из явного аутсайдера внезапно проявился более или менее стабильный и быстрый пилот.

Держу на всякий случай папку с закладками, но, как правило, не приходится к ней обращаться, поскольку многие ключевые события стараюсь помнить:)) Сейчас уже сильно меньше времени - тут бы хотя бы гонки успевать смотреть, а вот в нулевые-десятые куда пристальнее следил за новостями автоспорта.

Чеко, мягко говоря, далеко не одинок в этом - те же слова в свое время говорили многие. Даже ДиСи, который лишь в 2017 разоткровенничался и публично признался, что, по сути, в Маках он был ярко выраженным номером 2, хотя в свое время любил порассуждать о своих шансах на титул. Ну или Боттас version N - чем не пример?:)) Иными словами, единственное, что не понятно - с фигали такое внимание абсолютно дежурному набору слов о том, что пилот верит в то, что способен бороться за титул? С чего вдруг именно в случае с Чеко многие так перевозбудились?:))

Может, таки Доктор просто умеет в логику? Если определить пилота № 1 и водить вокруг него хороводы, то и результат будет давать в первую очередь он. При этом я ни разу не отрицаю убертоповость Макса и сам болею в том числе и за него. Мне просто не очень понятно игнорирование тобой и другими факторов, которые явно играют против Чеко Так Шарле - это новый превозмогатель 80 уровня? Ну ок

То есть вот это всё писал не ты? То есть команда якобы помогала (главным образом?) Дженсу, а то, что набравший за три гонки между Канадой и Германией 4 очка Левис "внезапно" начал одерживать победы после "дженсо"-обнов - это чисто совпадение и голый скилл Левиса. А команда помогала только Дженсу. Яснопонятно

Две победы Левиса на дженсомобиле после Германии передают привет любителям заговорщицких теорий о якобы помощи строго Дженсу Ну и да, мне твои цитаты сто лет не нужны - ты из статей привел ровно те, которые подходили для твоего желания натянуть сову на глобус пожестче И да, я сам умею в цитаты, только вот не избирательно, с целью изуродовать контекст и общий смысл. Все прочие "неудобные" факты "внезапно" оказались за скобками, включая 2 из 4 побед Левиса в том сезоне

В данном случае речь шла не о тебе Тут многие указывают своих любимчиков аки топов, но что-то многовато ляпов и маловато стабильности у этих вроде как топов:))

Да всё, я завершил. Да и времени нет:)) Но не может не забавлять версия про "Маки тащили Дженса" - при этом ссылка на Германию-2012, где он стал вторым, но тот факт, что следующие три гонки выиграли Маки, причем 2 из 3 (плюс авария на старте с Романом) - Левис решили замолчать. Надо на слово верить, что машину обновляли под Дженса Видимо, Левис на голом скилле на дженсомобиле победы одерживал:))

1) То есть ты веришь в равенство в РБ? Марко то удивится - он ведь только Макса в контексте титула упоминает:)) 2) Ага, на чистом скилле дальше тащили:)) И потом - как это отменяет тот факт, что Чеко был таки номером 2 ("ноу файт" передает привет), а Шарле успел набрать побед, которые в немалой степени и обеспечили ему второй место. 3) Так то речь шла о трассе, а не о конфигурации машины У пилотов вполне себе есть любимые трассы - и Сузука вполне себе в числе любимых у Чеко, вопреки твоей теории.

Натягивание совы на глобус:)) Запрет таки был сразу после Китая = смотрим в следующем Бахрейне: в квале Левис второй, Дженс - 4-ый. Не высоковато ли для тех, кому подрезали крылья?:)) Далее - читаем внимательно высказывания Уитмарша и Баттона, а также внимательно смотрим оценки самих Маков: Констатация факта идентичных проблем у обеих машин с износом, при этом скорость в целом у машин есть И снова - Баттон, оказывается, даже не знал о том, что де конфигурация машин совсем другая А чего ж ты избирательно цитируешь Хьюза? Ну и на закуску у того же Хьюза: То есть версия про влияние сплиттера - не более чем домыслы журналистов в то время, как Уитмарш и прочие представители команды настаивали на том, что никакого влияния не было, а были другие фундаментальные траблы при работе с шинами. Плюс - о да, у пилотов были машины разных конфигураций = надо ли объяснять, у кого была версия побыстрее?:)) Все прочие рассуждения из той же оперы - лишь домыслы о том, что команды якобы работала на Дженса при условии, что результаты Луиса полностью разносят в пух и прах твою абсурдную версию, ибо после Германии Левис выиграл 2 гонки из следующих 3, а в одной сошел из-за столкновения с Грожаном - да, та самая Бельгия Вот ведь ужасный Дженсон - из-за него машину "испортили" так, что команда одержала три победы подряд, из которых лишь одна досталась ему - в Бельгии. На этом оффтоп завершаю, но с некоторых теоретиков поржал