shadoff

1) Ральф всяко больше тебя в курсе ситуации: так что уродование сути в данном случае именно с твоей стороны. 2) Суть в том, что во втором сезоне Мик "нафеерил" всего трижды - дважды в дождь и дважды на городских трассах, где небольшие по сути ошибки привели к тяжелым машин последствиям. При этом даже опытные пилоты признавали, что с трудом избежали проблем в тех условиях. Кроме того, две ошибки пришлись на первую половину сезона, а третья на дождевую Японию. 3) Да что ты говоришь:)) То есть уничижительно-оскорбительные эпитеты в отношений чужих жен и матерей - это нормально? А своих в таком контексте обсудить не хочешь? Чего ж ты так, дружок?:)) Я спокойно отношусь ко многим вещам и даже цинизму определенного уровня, но есть грани, за которые нормальные люди ни за что не зайдут. У тебя явно проблемы с этим.

Пилотов много, но каких то прям сильно ярких пару человек, да и те не бесспорные. "Затычка" - слишком грубо и даже неуместно. Можно было вполне заключить контракт на 1 год, и уже после решать, ибо всяко лучше год в Ф1 в роли боевого, чем год в статусе третьего. То, что Мик на суперзвезду не тянет, было понятно еще по прежним сериям, но он не безнадежен:) Что касается, в целом, оценок Марко и Хорнера, то в свое время они жестко раскритиковали Массу, а у самих в это время Марк сливал не одну гонку. В общем, все относительно. И да, де Вриз изначально был авантюрным вариантом - куда более, авантюрным ,чем Мик:)

1) Прежде, чем писать подобные вещи, надо вспомнить контекст всех этих разговоров, а иначе - это не более, чем уродование сути произошедшего. Ральф высказался не просто так, а потому что Франц Тост неоднократно положительно высказывался о Мике, что служит, как минимум, косвенным подтверждением того, что какие-то переговоры вполне могли быть. Иными словами, кого, как и когда могут заменить - это абстракция, не имеющая отношения к этой ситуации. 2) И снова - подмена сути. У Мика в первом сезоне было прошлогоднее уберведрище, за рулем которого оба пилота Хаас заработали что-то около 3 очков за сезон, т.е. даже в год появления это было ведро, а на следующий год это было ведро в квадрате, в отличие от нынешней машины де Вриза, которая вполне позволяет бороться, а не пылить позади всех с гигантским отставанием. Кроме того, в Хаасе в 2021 было сразу два новичка, что еще сильнее осложнило ситуацию. 3) То есть если кто-то о твоей матери напишет, что она де (не жена твоего отца и т.п.), а подружка какого-то типа в контексте событий 30 летней давности, ты посчитаешь такой подход адекватным? Попробуй среди близких и друзей такой эксперимент - называй их жен и подруг "бывшими" их прошлых "партнеров", а после расскажешь, в какую больницу тебе можно будет передать костыли.

Первый год Мика я вообще никак не оцениваю, ибо там было лютое ведрище уровня Ф-1,75. В первой половине второго сезона был почти уверен, что Мик не тянет даже на середняка, однако после стал внимательнее отслеживать его гонки и внезапно обнаружилось, что он не так плох, как было принято считать на тот момент - его темп был вполне себе нормальным для машины такого уровня, а результаты в абсолютном большинстве случаев отражали стратегию команды, которая несколько раз добровольно слила Мику гонки. Так что да, я не вижу проблемы в том, чтобы дать Мику нормальный шанс с адекватным руководством, которое не будет над ним потешаться и публично критиковать, что для меня лично признак неумения в работу с кадрами. Ральф выглядит вполне нормально, ничуть не хуже того же Ферстаппена старшего, который пару раз выходил из себя из-за того, что РБ, по его мнению, недостаточно поддерживало Макса в отдельных ГП, когда выигрывал Чеко. Про "бывшую Френтцена" - похоже проблемы с Шумахерами не столько у Марко, сколько у тебя. Это даже не низость, а откровенный низкопробный, не побоюсь этого слова, огуречно-молочный высер хейтера 800 уровня.

Только маршалы, а не стюарды:)) Стюарды принимают решения = судьи:)) В любом случае дурная практика так поднимать машины = этакая провокация шпионажа и слив ноу-хау команд.

Тут наверняка еще и тема немцы vs австрийцы, пусть и в легкой форме, и только лишь фоном:))

То есть я эту новость видел еще в день появления и понимать там особо нечего. Мик не яркий талант - это было сразу понятно, но и не без способностей, чтобы упоминать один лишь маркетинг. Во всяком случае де Вриз выглядит ничуть не лучше, чем Мик годом ранее - так что эта острота звучит комично по отношению к самому Марко на фоне тусклых результатов новичка ТР.

Британское лицемерие. Уровень 80. В прошлом году почти всем колхозом обещали, что Луис и Тотондий "вот-вот соберутся и как надают всем" - в итоге наблюдали все стадии принятия неизбежного в исполнении этих игзпердов Не удивлюсь, если все еще подгорает от сезона 2021 - хоть какая-то возможность поострить в адрес Чеко и отчасти провоцировать РБ.

Не лучший его маневр, если честно. Обычно как-то потоньше получается, а тут довольно грубо и топорно. Что не отменяет и "странности" вопроса Ральфа.

Можно подумать, де Вриз феерит и убеждает в правильности выбора. Или, может, в ТР и РБ не было середняков:))

Самое неблагодарное в автоспорте - в чем то быть уверенным. Иными словами, я вот, напротив, уверен, что у Чеко таких мыслей не было, а если были, то он их отгонял. Любая технически обусловленная мелочь может привести к сходу даже на финальном круге - так что несомненно, Чеко воспринял ситуацию в Майами не настолько драматично ,как ты пытаешься ему приписать:))

1) Регулярное получение ДРС прилично помогло Максу, особенно в свете того, что Чеко в первой части гонки не мог заставить свои шины нормально работать. 2) Стратегия со стартом на харде была в целом чуть выгоднее. И главное - никакой трагедией для Чеко гонка в Майами не стала. Да, проехал хуже, но это далеко не самый плохой расклад.

Почему подряд? В Майами чуть хуже Макса выступил в гонке, но в целом уик-энд в плюс. Выше уже несколько раз написал, что не считаю Чеко претендентом на титул: РБ - это команда, в которой все вертится вокруг Макса, что вполне нормально + сам Макс не только быстрейший на сегодня, но еще и практически на 100% сконцентрированный на Ф1.

Норм пилот. Первый после топов, ближе к ним, чем к середнякам. При этом есть еще куда расти.

Снова ты со своей теорией, приписываемой другим, включая меня. Макс прямо сейчас лучший - странно, что кто-то пытается это оспорить. Топовость Чеко не связана напрямую с Максом - это ты сам натяшиваешь из разнородных утверждений один неуместный вывод.

Вчера же приводил цитату Кевина об этом:)) Тут просто доказывали, что Чеко беспределил и во всех врезался:))

У меня была некогда некая условно злость, но только спортивного характера, без переходов на личность. В 2010, честно говоря, даже сам немного за него подтапливал, уж больно был хорош + да и хотелось уже успехов Феррари. Ну и да, невероятно, но факт, окончательно разладилось все в начале 10-х, когда отряды его фанов начали много хамить и не лучшим образом себя вести в темах Феттеля и Массы. Так что к самому Алу я всегда относился в худшем случае почти нейтрально, но вот особо агрессивные болелы несколько испортили ситуацию - невольно ловил себя на мысли, что болею, скорее, против. Но сейчас уже другие времена и другая ситуация. Есть нюанс - Макс маньячит и всегда собран, а Луис частенько валял дурака и проводил время на каких-то тусах с Неймарами-Биберами. Именно так он и слил титул Росбергу, который выиграл вовсе не только из-за Малайзии.

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается Настолько все уныло, что только и остается, что пытаться острить в теме Чеко:)) Не, я, конечно, понимал, что ошибки красных неизбежны и будут случаться, но чтобы словно поставленные на поток и на разных уровнях - эт, блин, надо было оч постараться.

Фанам Феррари лучше помалкивать и вообще карму почистить основательно, а не иронизировать в теме Чеко:)) Как можно было так слабо выступить двумя пилотами на, в целом, неплохой машине - тайна, покрытая мраком. Упустили очков вагон и телегу со старта сезона, и это тот случай, когда рецидив явно многократный.

Ну если бы ты излагал свои мысли в теме ФА в менее саркастической форме, тамошний народ к тебе бы пр слушивался и реагировал дружелюбнее:)) АМ перестраховались в каком-то смысле и не воспользовались возможностью усилить интригу в борьбе за победу, это бвло понятно сразу:) Дженсон вон тоже недоумевал вчера, мол, как так. И даже Кларксон с высоты своего дивана наехал на стратегов АМ:)) Ну и про Ала зря ты так - чел реально маньячит и выступает лучше абсолютного большинства в пелотоне:)) Реальная легенда + Боги автоспорта нынче к нему благоклонны = честно заслужил.

В Бельгии-2018 Боттаса команда успела предупредить, однако он все равно отправил Вандорна газонокосить на скорости 300+ км/ч, но наказания не последовало с формулировкой "Валттери решил, что объекты в зеркалах находятся дальше, чем на самом деле, и вообще он не хотел и обещал так больше не делать"

Ну что-то как-то совсем за красных обидно. Должны были по идее обеими машинами финишировать впереди Мерсов, а в итоге какой-то аномальный слив и слабый темп.

Честно говоря, не понимаю, как Феррари умудряются так лажать. Хотя сегодня еще и не так выраженно, но тоже имело место + речь в целом о тенденции. Набрали за прошедшие гонки процентов 70 от силы из тех очков, что должны были смело набирать.

Другой Тех. Регламент, другая управляемость + нынешние машины тяжелее (50 кг). Обгоны на старте даже в офиц. статистику обгонов не идут. И главное - почти все, кого Макс прошел в 2018 - выраженные аутсайдеры, а Чеко довольно быстро уперся сегодня во вторую машину пелотона по скорости (в Стролла), которая ехала частью паровоза.

Всё так. Фуллпак невезения и ошибок. На самом деле, правильных ходов и не существовало для такой трассы. Если не можешь ехать в своем темпе и тащишься +2-4 секунды к нему, т.е. на уровне аутсайдеров, то все прочие решения не особо помогут. В лучшем случае забрался бы на условное 10-11 место, но это лишь 1 очко, максимум. Главное - сделать правильные выводы и избегать таких эпик фэйлов. Стролл оставлял там прилично места и если бы начал торможение на полметра раньше, то уместились бы вдвоем:)) Согласен, что немного по хамски, но с другой стороны - на такой трассе почти без шансов обгоны, если действовать "строго по учебнику" при таких то размерах машин.