shadoff

Разумеется, согласен. Хорошо бы критиканы Чеко еще арифметику повторили, а то, похоже, снова включили пластинку о том, что ничем он не помог

1) Публичные претензии команде - о чем еще может идти речь??? 2) Фэйспалм-режим походу надолго. Если бы да кабы. Аргументация уровня начальной школы. Я пишу о реальных фактах, которые имеют прямое отношение к итоговому результату - ты в ответ бодяжишь какой-то компот из абсурдных фантазий и абстрактных идей. Зачем? Какой смысл? 3) Господи, какой абсурд. Где я хоть как-то принижаю Макса? "Титул нельзя выиграть в одной гонке, но можно проиграть" @ Так и в этом случае - без нескольких сражений Чеко титула Макса просто не было бы никак. По сути, он сыграл роль человека, который нейтрализовал многие анти-РБ-шные решения ФИА. Речь не о том, чтобы принизить заслуги Макса, а о том, что оценивать вклад Чеко в титул Макса надо адекватно, исходя из реально приложенных усилий и полученных Максом и неполученных Луисом очков.ъ 4) О, новая сказки о старом Соррян, я в твоих абстрактных фантасмагориях копаться не буду - мне достаточно радиопереговоров Макса, в которых он уже на 9 круга высказался о том, что шины теряют эффективность, а тремя кругами позже фактически констатировал, что шины закончились. Чеко при этом проехал свои круги лишь пару раз на 0,5 медленнее, а все остальные - в пределах 0,1-0,3, а с 10 круга и вовсе был быстрее. О чем тут вообще спорить, сказочник?:)) Да-да, Чеко дважды скинул скорость на 0,5 с круга и светлый луч с небес реанимировал его шЫнЫ, ога Невозможно читать твои сказки без смеха

Да это анекдот какой-то:)) Еще немного и начнут складывать легенды, что был за рулем второй РБ в тот день был Йос

Ну слава Богу? Еще раз - читай и вникай в то, что ты читаешь, если способен. "Случайная заслуга Переса" Звание махровый фоб нашло своего победителя Какой только дичи тут не встретишь

1) А, ну то есть все теперь должны руководствоваться тем смыслом, который ты решил вкладывать в слова? Реально прикалываешься? Макс и Йос настолько были вне себя, что даже Росберг удивился масштабу наездов первого на команду, а ты тут доказываешь, что ничего необычного. Такие ситуации обсуждаются внутри команды, а не выставляются напоказ. 2) Если бы да кабы во рту выросли грибы, ага Ты же вроде не школьного возраста - как можно на серьезных щщах приводить такие аргументы? Есть состоявшийся факт = титул Макса в 2021. И вклад Чеко в него стал одним из ключевых безо всяких "если бы". Ну да, ну да У Макса к 11 кругу уже почти умерли шины, а у Чеко реанимировались и позволили гонять до 21 Выдуманные ЛОЛ 80 уровня

Похоже, ты реально только себя и читаешь Я привел цитату, которой без году неделя, в которой Макс бесится из-за тех. проблемы и критикует команду, а тут "Макс скучает"

Блин, вроде, простейшая арифметика и логика. Не было бы заслуг Чеко, ни авария Латифи, ни Маси ничего бы поделать не смогли = Луис на изи заехал бы на пит-стоп и на софте играючи финишировал бы первым со всеми вытекающими. Сколько раз я должен написать, что надо было три фактора, и все три сработали, т.е. я никогда и не утверждал, что только Чеко и обеспечил победу. Ты вообще читаешь других или просто жмешь ответить??? Действительно, такая мелочь. Всего лишь титул То ли дело третье место в личке - эт, безусловно, крутотень крутотеньская!

Марко не из тех, кто будет в таких случаях действовать максимально публично. Но Макс и Йос слегка бомбанули, когда Чеко одержал свою первую в этом сезоне: Ну и да, Марко предпочитает, чтобы №1 в команде был счастлив и доволен, что тоже нормально, но откровенно не понятно, зачем вы пытаетесь оспаривать тот факт, что победы Чеко выступают в роли раздражителя по отношению к Марко, Йосу и Максу, как в свое время раздражали успехи Нико Росберга Лауду, Вольффа и Луиса в Мерсе, хотя те еще более открыто демонстрировали свои предпочтения:))

Так то его первый титул Чеко тащил весьма прилично. Без него 100% ФИАрседес обмывал бы 8 мнимо-титул Луиса

Так я и не пишу, что его нарочно сливают - тут, скорее, вынужденные стратегические маневры, ибо приходится учитывать множество факторов, включая возможность СК и т.п. Кстати, Хорнер прав - подиума Чеко отчасти лишили, не наказав Джорджа, который за счет выезда за пределы трассы отыграл, минимум, две позиции и оказался сразу на 8 месте уже спустя несколько поворотов после старта. Если бы его наказали за это, то Чеко был бы на подиуме. Большой привет критиканам Кими за его маневры в Бельгии - он то в тех условиях хотя бы не отыгрывал позиции, а тут реальный профит за счет вполне очевидного нарушения.

Чеко с полными баками в режиме бензовоз проехал на медиумах больше кругов, чем на втором отрезке на харде при условии, что еще и явно берег шины и регулярно скидывал темп на 0,4-0,5 после серии 3-4 быстрых круга. Так что еще 14 кругов проехал бы без проблем. "Хард лучше всего подходят к этой трассе" @ Сайнц в гонке.

Скажем так - ситуация немного в стиле Феттель в Феррари 2020, когда он несколько раз получал противоречивые команды: то ему говорили "Атакуй вовсю", а спустя несколько кругов вдруг предлагали финишировать на том же комплекте и обратная ситуация - когда предлагали беречь комплект, а после неожиданно зазывали на пит и выпускали в самый "пик" траффика. Правда, в данном случае Чеко сам виноват в произошедшем из-за провала в квале. Откуда взялся третий пит?

Так Макс сам определял темп, стратегию и т.п., поскольку лидировал. Чеко же потерял время в траффике + до последнего решали, какую выбрать стратегию - "А" = 1 пит-стоп, т.е. надо было экономить хард или "Б" = второй пит-стоп. Вторая гонка, в которой Чеко гоняет с неопределенностью в выборе плана на гонку во второй половине - это не в плане обвинений РБ в сливе, а констатация того, что из-за слишком низкой стартовой позиции сложности в выборе стратегии, которые сказываются и на выборе темпа на разных стадиях гонки. По большому счету 3 или 4 - не так уж и принципиально. Надо исправлять квалы, дабы не оказываться больше в подобных ситуациях. Плюс после обновок есть ощущение, что Чеко потерял относительно Макса - до них был ближе.

Я бы точно не писал ,что над было переходить на софт, потому что Чеко: 1) проехал первый отрезок на медиуме в 27 кругов, а на харде всего 25 или 26; 2) на харде чередовал 2-4 быстрых круга с 2-4 кругами режима экономии, т.е. это и был план "А". План "Б" был бОльшей авантюрой. Ну и Быки - команда Макса, а не Сержа

Без понятия. Я следил только за таймингами и видео. Возможно, круговые, или ГИ предложил беречь шины до финальных кругов. В любом случае, второй пит был определенно лишним и бессмысленным при таком позднем первом пит-стопе и отличном темпе до второго. Далеко не факт, что Джордж его прошел бы.

Квала была необычной, учитывая постоянно изменяющееся состояние трассы - многие лидеры слились. Он и атаковал и отыгрывал от 0,6 до 1,х. После вдруг прекратил. А смысл такой экономии, когда до финиша меньше 10 кругов, пустые баки и относительно приличный софт?

По круговым вопрос открытый. Возможно, из-за них потерял, но в таком случае не понятен посыл ГИ "гони на всю", т.е. до этого он сознательно ехал не на максималках.

Чеко и сокращал в течение нескольких кругов, после чего вдруг прекратил, а спустя еще несколько кругов, уже ближе к финишу по радио и прозвучало, мол, вот теперь взвинти темп.

За круг до пита Джордж отыграл на уровне 1 секунды. При этом было еще 10 сек + на Мерсе темп на софте уже скоро упал почти до уровня темпа Чеко на харде. В лучшем случае нагнал бы ближе к финишу и далеко не факт, учитывая, как упал темп, что прошел бы Чеко. Так-то он делает то, что ему говорит ГИ.

Бессмысленный и беспощадный второй пит при условии, что отрыв был 10 секунд, и софт на Мерсе далеко не факт, что позволил бы Джорджу вернуть третье место. В целом - 7/10.

Результаты Мика были лучше, чем принято считать, и полностью отражали не только его скорость, но и неважную стратегию, выбранную его гоночным инженером, что происходило неоднократно. Иными словами, если смотреть на "чистую скорость" и прочие детали, то внезапно выяснится, что Мик, в общем и целом, не уступает середнякам + вполне себе имеет потенциал. Если бы он был совсем никаким, Вольфф даже при всем своем уважении к МШ, не стал бы приглашать Мика в Мерс.

1) Ральф указал на дополнительное преимущество в сравнении с другими пилотами, а не на единственное, если до тебя это не дошло. Про скорость Мика он много раз говорил в положительном ключе, что не мешало ему признавать и ошибки Мика, за что он несколько раз того критиковал. 2) Зачем мне вычислять по ай-пи заурядное трамвайное хамло, не стесняющееся демонстрировать моральное уродство?:)) Ты мог легко написать "Коринна", "Мать Мика", "Жена Шумахера" - любого из этих слов хватило бы, чтобы понять, о ком речь. Но нет, ты решил продемонстрировать "остроумие" уровня дна Марианской впадины и использовать уничижительно-оскорбительное "бывшая Френтцена" при условии, что с ним она встречалась в студенческие годы в возрасте 17/18 - 21/22 лет, и уже почти 30 лет в браке за Михаэлем и является матерью двух взрослых детей.

1) Ну общался явно не Ральф:)) Ральф очевидно прямолинеен и предвзят, но критические высказывания в большинстве случаев допускает уже постфактум, т.е. после того, когда некая ситуация выходит "наружу", хотя, не спорю, были случаи, когда он и сам провоцировал публичность обсуждений неприятных ситуаций. В целом, он не делает ничего такого, чего не делали бы другие известные родственники. 2) А смысл сразу выходить на Марко, если Тост владеет инфой о перспективах команды на следующий сезон с точки зрения состава и не только? В смысле не вижу ошибки в том, чтобы сначала поговорить с руководителем команды, а уже после - с убербоссом:)) Категоричность Марко откровенно не понятна - де Вриз выглядел куда более выраженной темной лошадкой, чем Мик.

В 2000 и далее я хвалил Шумахера, а в 2010 и далее Феттеля. Так что да, давай расскажи мне про "глазливость". И потом - про Мика я вообще редко что писал в прошлом году - и как это помогло?