Kate S.

У меня стойкое ощущение, что суть "заточенности" под Макса кроется в неких нелинейных зависимостях - например, нелинейно настроенном отклике педалей газа и тормоза на нажатие, или какие-то временные запаздывания, что-то такое. Причем сильно нелинейное. Без точного знания такой "калибровочной кривой" кому-либо со стороны установить ее методом проб и ошибок сходу крайне сложно. Я бы даже сказала, возможно только при огромном накате или специально на это направленных тестах. А их нет. Инженерный клан Тапков секреты никому не раскрывает ради поддержания мифа об исключительности Макса. А настроить на собственную "калибровочную кривую" не дают, чтобы, не дай бог, Максика не обогнали. Или не сбили с панталыку, он же привык к таким специфическим настройкам. А может, машина уже настолько строится на этих извращенных представлениях, что иначе ее и не настроишь, надо полностью переделывать концепцию железа, а может, и софта тоже. Узнать, так это или не так, можно в двух случаях: либо дождаться мемуаров кого-то из инженеров Тапка, либо увидеть Тапка без привычного окружения в независимой команде, где подобных фортелей нет. Либо при разработке новой машины на 2022 год команда будет больше ориентироваться именно на Переса, как неискаженный источник информации. В школе я некоторое время занималась стрельбой из мелкашки. Винтовок на каждого по отдельности не хватало, использовали совместно. Так у нас был парень с очень специфическим зрением. Ему всегда выставляли настройки прицела с определенным смещением по горизонтали и вертикали - он так видел. И клал девятки-десятки. Но стоило любому другому взять винтовку после него, как у абсолютно всех пятно попадания уезжало в молоко. У меня уехало вправо вверх. Но кучность при этом не пострадала, дырка была одна большая, от 9 попаданий из 10. Только одно отверстие было отдельным. Когда тренерша увидела мою мишень, попеняла только на отдельное попадание (я, кстати, до сих пор не уверена, что это был мой выстрел), что-то подкрутила, и вуаля - у меня снова девятки и десятки вернулись на место. И попаданий в молоко больше не было. Вот я и думаю, что болид у РБ "подкрученный" по тому же принципу. Косой глаз у Макса. И либо надо искать другого такого же косого, либо кому-то научаться брать такую специфическую поправку, либо переделывать прицел машину на фиг.

Да не, я ж гуманная, я бы им их быстро отчикала, и все . А вот Рика ты зря поливаешь. Он во всех командах, где побывал, смотрелся достойно, делал добротную работу и обеспечивал явный прогресс. Уверена, так и в Маке будет. А перекинь Макса сейчас из РБ в какую-нибудь другую команду, и неизвестно, как бы он там смотрелся, без своего оранжерейного окружения.

Во-первых, я первая спросила, встречный номер до получения ответа не пройдет Во-вторых, занос пивоваров обсуждался уже столько раз, и на просторах форума лежит в стольких местах, что прямо даже неприлично в сотый раз одно и то же запрашивать. А вот коллега @.black подкинул свежую вишенку на торте, тут не грех и пруф истребовать . Чой-то я подозреваю, что ворочанье мешков по 80 кг, как и богатая практика смены колес, как-то мало способствует доработке машин Ф1

Цифры и подтверждения в студию! Ибо у меня подспудное ощущение, что Слим отслюнивает лишь немногим больше, чем капает на счет самому Пересу . Это тебе не пивовары, которых раскрутили по самые помидоры на все семейство Тапков и этапы эфадины. Вот если Макс от безысходности (и собственной никчемности ) свалит на фиг, а Чеко станет главным бычком в коровнике, тогда Слим наверняка насыпет побольше комбикорма песо . А Мексика упьется газировкой вместо текилы .

Не могу удержаться от того, чобы уколоть фанов РБ: даже Ньюи ни при каком раскладе не сможет нивелировать косяки Макса. Наверняка такая задача ему ставилась, "да только воз Макс и ныне там" (с)

РБ и Макса в последние годы вся Ф1 тянет вверх за яйца, но все впустую :). На третье место с трудом вытянули в прошлом году. В этом могут дотянуть до второго - Боттаса вон уже льют "непадецки". Но чемпионами так не становятся. Пора понять, что чтобы стать чемпионом, пилот должен не только баранку крутить и педальки давить, но и машину дорабатывать. Макс за все прошедшие годы сделать этого так и не смог, несмотря на наличие в команде Ньюи и максимальное вспомоществование Хонде от всех-всех-всех. В существующих реалиях Макс может приехать к чемпионской чашке только в одном случае - если Мерины будут аккуратно самовыпиливаться каждую вторую гонку. А еще лучше - каждые две из трех :), ведь Максик и сам иногда выпиливается

Оказалось все несколько иначе, но все равно мерси.

Как гласит классика,

Меня вполне устроит, если змея Марко, прихвостня его Хорнера и протеже их Макса покарает кто бы то ни было, не обязательно Чеко . Просто Чеко - первый взятый со стороны опытный пилот. Я не буду возражать, если кара будет исходить от Хонды, от ФИА, от конкурентов по бизнесу, да хоть от инопланетян - кароч, я жажду кармического возмездия для перечисленных персонажей, от кого бы оное ни исходило.

Единственное, что можно сделать - это чтобы ФИА искусственно притормозила Меринов (особенно Боттаса) и вытянула за яйца вверх РБ (обоих пилотов). Личку РБ не осилить ни при каком раскладе, а вот в КК можно что-нибудь устроить. ежели делегаты ФИА найдут, к чему придраться у Мерса. Лишить очков Меринов за пару этапов - и вуаля, КК Хондецу вдогонку. В стену? Традиция обязывает именно туда

Дык, похоже, для того Переса и взяли, чтобы получить более корректную обратную связь от более опытного пилота. Не умеет Макс участвовать в постройке чемпионской машины, и никогда не умел. Небось, с каждым ГП руководству команды икается тогдашний уход Рика. А Макс его роль так и не потянул.

Да, именно так. Все, за исключением Переса.

Лучше дохтуру Марко премию Дарвина выписать

Ты себе представляешь, сколько стоит построить/перестроить автодром?? И так уже летпятнадцать все ругают Тилькедромы зя однообразие, и трассы "старой школы" в целом показывают, что на неТилькедромах гонки интереснее. Хотя при этом опаснее. На самом деле ключевая причина сидит не в трассах и не в том, как обозначать их границы, а в аэродинамике. Будь возможность сидеть за соперником в мешке без ущерба для резины и устойчивости машины, сидеть и выжидать момента для атаки, никакой проблемы с границами трасс бы не было. Она вылезает из-за того, что сейчас долго сидеть в мешке означает угробить резину и потерять все шансы на атаку. Чтобы обогнать, нужно в какой-то момент с максимально заряженной батареей ломануться, приблизиться, сразу с ДРС обогнать и тут же уехать вперед, скинув соперника из своей зоны ДРС. По резине согласна с тобой полностью, дурь неимоверная. По этому пути пошли явно зря. Вопрос в том, как вылезти из создавшейся ситуации. Но не переделкой же трасс, в самом деле.... Макс, как пилот, едет грязнее, потому так и получается.

Руководство не везде может положить гравий, потому что на трассах не только Ф1 катается. А каждый раз заново класть гравий, потом собирать его и закатывать асфальтом, а потом опять ломать и сыпать гравия - никакого гравия, сил, времени и денег не напасешься. Если Макс не умеет обгонять по правилам, пусть либо не обгоняет, либо смирится со штрафами. Другого пути нет.

Эта доктрина - единственное логичное объяснение того, что происходит в Феррари. Потому как все иные предположения ведут к тому, что все в команде, в ее руководстве и среди владельцев вконец ...ммм... как бы аналог нецензурному обороту найти... короче, среди них царит полный непрофессионализм абсолютно во всех аспектах деятельности, ведущий к полному и абсолютному фиаско.

С финансовой точки зрения - безусловно. Но так оно и в Феррах было бы не зря потрачено, останься Себ там подносить снаряды Леку. А вот с точки зрения достижений....

Смысл его забарывать, если это отвлечет силы от разработки машины на следующий регламент? Ферры сознательно положили болт и на прошлый сезон, и на этот. Шарль не может не знать об этом - об этом даже Феттель знал, почему и разосрался (взаимно) с командой, поняв, что ему в ней не дожить до выхода из кризиса. Вот выменно!

Макс ездил и продолжает ездить грязно. Не надо у него этому учиться. И вообще не надо повторять путь Тапка - его проталкивали вперед, спеша сверх всякой меры. Мика ведут очень грамотно и не ставят телегу впереди лошади. Не удивлюсь, если Мик раньше получит чемпионскую чашку, чем Тапок (если последний вообще ее когда-нибудь получит).

Злые вы какие, на копейку пятаков хочете, да еще и рубль сдачи :). Все молодые гонщики отмечают, что Ф1 поначалу ошарашивает. Да еще в последние годы гонщик - не только водила, а еще и настройщик-кнопкодавец, причем по много раз на круге. Да Хаас - то еще корыто, даже Мага с Гро в нем чудили, несмотря на многолетний ведро-опыт. Приладится Никита со временем. Чай, руки не из попы растут, а откуда надо. Научится и кнопки мацать :).

-рукая-рукая, щупать-то чем предполагаешь? Ты еще Злобина вспомни, не к ночи будь помянут

Многорукая индийская богиня, чо...

Пусть тусуются отдельным клубом с Лоуренсом Струловичем и меряются пиписьками сыновьями. И папу Йосю пусть к себе позовут. Тот жучила еще круче - эти детишек на свои кровные катают, а он - на Хайнекеновские :).

Если учесть, сколько всяких разных действий должен совершать гонщик Ф1 по ходу каждого круга, вполне понятно, что лишние разговоры отвлекают. В свое время даже Кими очень красноречиво об этом высказался. Никите нужно время, наберется опыта и поедет лучше. Мика обставить ему, конечно, не дадут, у Мика другие цели, его в топы ведут, но нарабатывать полезный опыт это Никите мешать не должно.

Во время слушаний по Макам Алонсо говорил по-английски с таким же мухосранским акцентом, если не более явным, так что это не показатель. Просто Квят больше времени проводил в латиноязычных странах, произношение у него поставлено под итальянский, а из-за этого практически неизбежен акцент в английском. По временам Маковских разбирательств самое крутое произношение было у Макса Мосли. Вкрадчивый тон, четкие формулировки, безупречно построенные фразы... Далеко не все носители языка с рождения способны так говорить по-английски, а у половины пелотона родной язык - не английский, так что тут явно не стоит ждать идеального произношения.