Алексей27

Добавил.

Не смотря ни на что - сделано! В первом сообщении темы, под спойлером.

Во какой: из подписи своей отдал! Вот так вот, друзья... Все производство, общественные нагрузки, самообразование... Никакой личной жизни!

Это дело вкуса. У меня рингтон уже давно один и тот же. Кстати, Зар отличный "раздражитель" (дружище - прости! каюсь, вот чесслово!) для некоторых товарищей. А вообще я расчитывал на приход еще на пары-тройки старых друзей. +1! Поэтому я и сказал "там" что тема нужная! Открою маленький секрет, именно поэтой же причине я "признал" читерство Бенеттона. Но "не клюёт"! Кто виноват из них, кто прав - судить не нам. А только чит и ныне там!

Друзья. Год назад от рук подонков погиб наш друг и товарищ Алексей (sldizz). Я не умею произностить речи по таким тяжелым поводам, пытался то что написать, но не умею... погибнуть в наше время, от рук подонков... вроде 21-й век, не 80-е годы 20-го. Предлагаю почтить память нашего друга, кто как умеет. Говорят что человек жив пока его помнят... Алексей, мы тебя не забыли!

Наткнулся я тут на интересное мнение. Сабж в том что: К. Росберг - кое как ездил, машины ломались... подвернулась возможность, воспользовался и сдулся. Ничего впечатляющего. И решил запостить это не впечатляющее видео. Потом еще нужно будет найти его не впечатляющее выступление в Лонг бич 1983 (подобную эквилибристику я пожалуй лишь в исполнении Менселла припоминаю) На седьмой примерно минуте весьма неплохой двойной обгон. Кеке обогнал Стефана Белоффа справа, и без паузы обогнал Элио ДеАнжелиса слева! "ну и как его можно не любить?" Кстати есть мнение, что Менселл окончательно сформировал свой "бойцовско-бульдожий" стиль пилотажа "покатавшись" в одной команде с Кеке.

Тема Эмблема для раздела ДДМД - предлагаем и выбираем! перемещена в Беседку. Для большей массовости участников и, в перспективе, "выборщиков". Для лучшего поиска в ДДМД оставлена ссылка на эту тему.

Прошу внимания! Нужна помощь в выборе новой иконки для раздела ДДМД. Присылаем свои варианты, чуть позже создадим голосовалку.

У меня есть технический регламент: 1994, 1997, 1998, 1999, 2004, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011. Этот пункт (параграф 9 - Gear changing) в регламенте 1994 такой же как и в 1997...98. Один в один. 9.2 Notwithstanding Article 1.3, semi-automatic gearboxes driven by automatic control are permitted and may, for the purpose of changing a gear ratio only, momentarily take control of the propulsion system away from the driver. Это из версии 1997. Кто нибудь сможет грамотно перевести?

Та не, они все читеры, ну кроме Феррари понятно. МакЛарен ни в какой серой зоне не был, автоматические КПП были запрещены однозначно, в общем тут как ни трактуй... Кстати, согласись что если бы нужно было поднять интригу в борьбе между Феррари и МакЛареном (хотя какая там борьба? ), в общем возникни необходимость придержать МакЛарен с какой либо целью, их объяснение что они де: "знать не знали, ведать не ведали - зуб даю!", ну никак бы не прошло.

Т.е. не давая ФИА проверить свой болид (его электронику) на соответсвие правилам, они ничего скрыть не пытались? ОК, Бенеттоновцы мошенники (про них много говорили в соответствующих темах - надоело), а МакЛареновцы кто? 1. Про Феррари и МакЛарен мало говорили, тема в основном для их обсуждения (осуждения? ) 2. я по тебе соскучился - давно не общались, я знал что на такую тему ты точно придешь. Вот две причины, выбирай какая нравится.

Предлагаю дисквалифицировать их всех! Тэкс... кто сможет хакнуть фиа.ком и поставит туда правильные результаты сезона 1994 года?

Ну так то да. Но речь на этот раз о трёх командах. Поэтому вопрос! А что другие, лучше? Они не нарушали?

Что то запустил я эту тему. Будем исправляться! И так, за прошедшее время было открыто новых тем в количестве три штуки: Алонсо vs Хэмилтон сезон 2007 противостояние. McLaren vs Ferrari holy war! Три команды. Год 1994. И запрещенные системы driver aid. Так же весьма интересно наблюдать за мясорубкой общением в реанимированной теме Атака клонов - рекомендую! Сейчас (пишу что-б не забыть!) возникла мысль создать еще одну тему и привлечь в ДДМД болельщиков Виталия Петрова. Но это позже. И шоб таки не забыть о чем я себе тут напоминалку оставил, тема будет о том как русский иван испанского гранда ... гхм... как бы это помягче... не пустил, во!

Я полагаю что речь о том, что у всех трёх рыльце в пушку, а пинают только одного. Ну да Rhinoceros я думаю лучше ответит.

Дык англичане-ж его и поставили! The engine was overhauled by Langford Performance Engineering/Wellingborough (UK) О клиентах стало быть заботятся. Зар, привет! Я знал что эта тема тебе понравится. Вспомниая прошлые обсуждения: а почему ты думаешь что оно было внедрено после запрета, а не осталось после сезона 93?

И так, хроника боёв (копипаст - наш Ф1ньюс): Макс Мосли: "Несмотря на уверения Денниса в том, что информация была только у Кофлэна, мы вызвали команду на заседание Всемирного Совета. В первый раз McLaren оправдали – не было доказательств.... в августе, когда мы получили электронную переписку, свидетельствующую о том, что и другие сотрудники McLaren, кроме Кофлэна, имели доступ к этой информации, они не смогли избежать наказания. Конфиденциальная информация Ferrari позволила McLaren получить незаконное преимущество, в этой ситуации необходимы спортивные санкции, и самым очевидным вариантом я считал исключение из чемпионата 2007 и 2008 года, чтобы избежать использования наработок соперников в конструкции машины на следующий сезон". --- Рон Деннис: "Шпионский скандал на самом деле был результатом незначительного проступка отдельных, занимавших далеко не ключевые должности, сотрудников команды. Дело было раздуто до невероятных размеров, однако в действительности все обстояло иначе, чем изображалось". --- А вообще эта тема не только и не столько о "шпионском скандале", нет! Она гораздо шире! Эта тема для "общения" ( =@ ) болельщиков Феррари и МакЛарена по любым вопросам. Разумеется с некоторыми ограничениями! 1. никаких оскорблений. 2. временной интервал для выяснения отношений: 1966 - 2008 гг. 3. обсуждаются только события и персоналии Ф1. Да! Остальные Правила форума так же здесь действуют. Приятного общения.

Отрывок из книги Ники Лауды "Моя жизнь в Ferrari": Дождь, дождь, дождь. Первая разминочная тренировка была прервана. Сразу же заезжаю в боксы. Дальнейшая езда была бы глупостью. Гонщики, все кроме троих, против участия в гонке. Разговоры, торговля, споры, ссоры. Вторая тренировка. Выехали лишь пара участников. Я остался в боксах. Гонка по такой воде была бы величайшей глупостью. Теряется ориентировка, совершенно ничего не видно, начинаешь глиссировать по воде, не понимая, зачем всё это нужно. Ни руки, ни голова не в состоянии справится с машиной. Едешь прямо, и вдруг тебя куда-то уносит. Зачем? Ссоры, споры. Аргументы. Надо подумать о телевидении. И вот: – Уже начало третьего, в 5 часов наступят сумерки, поэтому необходимо сейчас же стартовать. Глупость. Спорили пять часов и вдруг решили, что хватит, так как времени уже 3 часа. Старт через 5 минут. Дождь не так силён, как раньше, и, по-видимому, большие лужи сметены с трассы щётками. Но это слабое утешение, так как оно не меняет сути дела. Разминочный круг проходим медленно. Ехавший рядом со мной Уотсон вдруг исчезает – скользит и оказывается на траве. Через трассу текут ручьи, и мы плывём, словно окурки в водостоке. Остаётся надеяться на чудо – может трасса ещё высохнет? Только это могло бы спасти. Но дождь всё усиливается... Едва удаётся справляться с машиной, хорошо видно, как вода течёт по трассе. Отхожу к бровке, но в таких условиях на скорости 150 км/ч ты рано или поздно рискуешь вылететь на траву или на отбойник. Еду медленно, выхожу из группы, чтобы на меня кто-нибудь не наскочил. У меня нет никакого желания ехать даже медленно – так всё равно можно вылететь с трассы. После двух кругов заезжаю в боксы. Форгьери интересуется – в чём дело? – Я просто не поеду дальше, так как это безумие У него молниеносно готово извинение: – Сообщим об отказе мотора твоей машины! – Нет, – отвечаю я. – Если я не еду, я так и говорю, что я не хочу ехать. Мне не нужны для этого никакие причины и уловки. Я уверен, что Форгьери не желал выводить меня на чистую воду, он действительно хотел мне добра. И всё-таки я бы чувствовал себя плохо, если бы принял его предложение. Позднее при моём уходе мне бы обязательно это припомнили: мы защищали этого труса – и вот его благодарность... Стою в боксе и просто наблюдаю за гонкой. Через некоторое время дождь стихает. – Вот и приплыли, – проносится в голове. Я не ищу оправданий, принятое мной решение было верным. Уже на первом круге могла случиться катастрофа с убитыми, раненными, с искалеченными автомобилями. Опасность была настолько явной, что, в конце концов, неважно, случилось что-то или нет. Всё-таки вероятность катастрофы была очень велика. Нежданное прекращение дождя было моей личной неудачей. Это подвело меня, но ошибки я не сделал. Чтобы успеть на самолёт нам пришлось до окончания гонки покинуть трассу. Вместе с Форгьери и Марлен мы сели в машину. Если Хант финиширует пятым или ещё дальше – я чемпион мира. Когда мы покидали Фудзи, Хант лидировал. Но впереди была замена шин, которая должна была всё расставить по местам. По радио мы слышали, что Хант стал немного откатываться назад. Потом о гонках не было никаких известий. Спустя четверть часа диктор начинает сообщать результаты, но именно в этот момент наша машина въезжает в тоннель. Всё осталось тайной. Только в аэропорту представитель Ferrari сообщил нам, что чемпионом мира стал Хант. Я и в самом деле потерпел неудачу. Но в тот момент мне всё это было безразлично. Нельзя же, в самом деле, убиваться из-за того, что дождь вдруг прекратился.

Не знаю, не пробовал.

Кстати, в честь Нельсона Пике нашими кондитерами выпущены новые конфеты. К сожалению без ляпов не обошлось и на этот раз: на фантиках вместо "Крутой Пике", отпечатили "крутое пике", и фотку героя попутали. надо было этот "факт" 1 апреля постить, да ведь забуду. А тут в магазе увидел такие, сразу ассоциация - Нельсон Пике!

return , Глагол возвращать возвращаться. Может в смысле "возвращайся"? Может быть, может быть... но это один из немногих источников новостей о Ф1 тех лет. Да честно сказать на руском вроде и небыло других, только Советский спорт. Кстати, похоже на то, что фотка снизу обрезана, т.е. у записки нет окончания.

Возможно после этого он захотел уйти: ... Джон Уотсон лидировал на Гран-при Франции в Дижоне, но на последнем круге у него закончилось топливо, и победа вновь досталась Андретти на Lotus 78. Уотсон пересек финишную черту на втором месте. ... на Гран-при Англии 1977 г. в Сильверстоуне Уотсон на Brabham-Alfa Romeo снова был в шаге от победы, когда отказала его система питания. Адриано Чимарости. "Полная история автогонок Гран при" А вообще конечно интересно, надо подшивку ЗР за 1977 год пошерстить, может там чего нибудь упоминается...

Эмблемы от Fisicо: В начале следующей недели все какие есть варианты объединю в одном сообщении, пронумерую и сделаю голосовалку.

Ну так то да. А искры - не искры! Огонь!

Друзья! Коллеги! Поздравляю Вас с Днем Защитника Отечества! Поднимем и сдвинем! (с) Саботажник.