Алексей27

А, если в этом плане. Но вообще полностью карбоновый монокок в Феррари примерили до прихода Барнарда, еще в сезоне 1984. Chassis: Type 633 monocoque in Kevlar-carbon fibre composite

перейдя в McLaren, Марри развил идеи, заложенные в BT55, и создал McLaren MP4/4, который в 1988 году выиграл 15 гонок из 16! http://www.autoreview.ru/archive/2006/01/History/ Марри, развив идею, заложенную им в "камбалу" Brabham BT55 1986 года, получил McLaren MP4/4 – болид, про который Деннис пророчески сказал, что он способен выиграть все шестнадцать Гран При чемпионата 1988 года. http://www.of1.ru/modules/champ/article.php?storyid=181

Нее, 4/4 скорей продолжение аэродинамических идей заложенных в "камбалу", т.е. в Brabham BT55.

Э-э-э, а какие? Карбоновый монокок? Барнард с 1 ноября 86-го работал на Феррари.

http://www.f1news.ru/forum/index.php?showt...&start=7380

Уточнил.

"Чудо МакЛарен" это МП 4/4 1988 года? Его не Барнард конструировал а Гордон Марри. А Барнард (вроде с 87 или 88, нужно уточнить) конструировал Феррари. Первая его Феррари носила индекс Ф639, и в гонках не учавствовала, зато 640-я машина в какой то мере даже уникальная, она одержала победу в первом же старте в гран при. Бразилия 1989 - Менселл. Ну конечно МП4/4 тоже победила в своем первом г.п., были и другие, но я именно о Барнардовской Феррари говорю.

Я выкладывал аудиозапись переговоров Хилл-боксы, боксы-Ральф. Все есть в "делах". А тогда, в первой половине 90-х, к этому не так относились. Вспомни например Сузуку90.

Это все PR. Нужно гонки смотреть, например сезоны 1986-87. И в сезонеах 89-91, не говоря уж о сезоне 1992 Менселл еще как "годился". В 1991-м у них машины были более менее близки, и Менселл очень неплохую борьбу Сенне навязал, так что не надо говорить что он Сенне в подметки не годился, после просмотра гонок, такого ощущуния не возникает. А вот после прочтения статей "знатоков", интервью, особенно где Сенна объясняет свое поражение в Сезоне 1992 отсутствием соперника мугут возникнуть такие ощущения. Но после просмотра гонок все всанет на свои места. Менселл очень серьезный соперник.

Смешишь как раз ты. Сравнил ФВ15Ц и Б193. Еще бы он первые ряды не брал. Я на твой пост отвечал, а в нем именно о сезоне 1994 шла речь. Прочитай внимательно: Вот начало: твой ответ и это мой ответ на твое сообщение: Пока Сенна был жив, Хилл ни разу не опередил Шумахера в квале, не говоря уж о гонках. Читай, вникай. Потом утверждай про то что и кто кому "вещал".

Как это чего необычного? Менселл прессовал Сенну, при том что его Вильямс уступал МакЛарену Сенны сил 100.

В 1993-м, Шумахер опережал Хилла в квалах три раза. ЮАР, Монако и Япония. При том что Хилл имел машину "самую малость получше" чем у Шумахера. Прост на ней в том году Чемпионом Мира стал.

Попробуй все предложение прочитать Пока Сенна был жив, Хилл ни разу не опередил Шумахера в квале, не говоря уж о гонках. Ни больше ни меньше. И именно по сезону 1994.

Росберг.

Я на это отвечал: Разве Сенна погиб в 1993-м?

Сенна в тот год все больше с Найджеллом зажигал. Но тот же Найдж, ты вспомни Хунгарию88, как он ехал!!!! Это ж болельщиком Вильямса можно стать с такого пилотажа! Может Прост бы все же вернулся... хотя он уже старенький был... Но то что Шумахер бы боролся именно с Хаккиненом в конце 90-х начале 2000-х я практически уверен. Больше просто не с кем!

Все тут. Зару спасибо!

Подробности есть? Я хорошо помню рестартовые "затыки" МакЛарена Хаккинена, и насколько я курсе там было какое то хитрое устройство. Навроде этого.

50/50. Он же 2 сезона в Феррари провел. И в 1989 году он ездил под моим любимым номером 27. И был номером 1. Да и в сезоне 1990, я бы не сказал что Найджа тормозила команда, просто он проиграл Профессору. Опять же, шасси у него было новее. Так я и не спорю, конечно наш! Пока Сенна был жив, Хилл ни разу не опередил Шумахера в квале, не говоря уж о гонках.

Да Прост то может и остался, только такому матерому волчаре нужна была соответствующая его заслугам команда, и машина само собой. Команда быстро на горизонте нарисовалась, но что они могли предложить? Доводочные работы перспективного двигателя? Как мне кажется, Прост ехал на всю катушку только в Кьялами, что бы прочувствовать "где он находится" за год отсутсвия. А потом, поняв "кто где" начал ехать настолько быстро, насколько было необходимо для завоевания титула. Прост предрекал взлет Бенеттона еще в Канаде 93. И он не ошибся. Да... вот есть мнение что Б194 чуть ли не самовоз, а где бы был тот самовоз, будь жив Сенна, особенно после того как он бы "сделал ручным" ФВ16? Ну вице чемпион, не более того. Жаль мало они поборолись, 3 сезона, точнее 2,5. Но с другой стороны, Прост с Сенной рубились 3 сезона, и потом еще в 93-м 4-й, но именно конец 80-х начало 90-х считается эпохой противостояния Прост vs Сенна, т.е. практически те же 3 сезона.

Что подтверждается г.п. Бразилии 1994, единственная гонка сезона, где Айртон более-менее проехал. Хилл проиграл Сенне круг!!! до того как Сенну развернуло. Ну и во всех трех квалах, проигрыш от 0,5 до 1.5 сек.

А, ты в этом плане. Тогда да, Менселл и Хилл олицетворение команды Вильямс.

Кстати, на счет движков мы очень все подробно разобрали в "делах", тема называется "моторный вопрос". Если интересно, загляни.

Вот тут я с тобой согласен на все 100%. В смысле что словосочетание "последний джентельмен" не более чем журналисткий штамп. Типа "Красный барон", "Волшебник", "Профессор", "Бухгалтер", "Клоун". Ты давай Найджелла не присваивай! Он и наш тоже, Феррариевский. И еще Лотосовский, и немного МакЛареновский, пусть порадуются. А если серьезно то скорей уж Найджелл гонщик Колина Чепмена, чем Фрэнка. Хотя не спорю, за Вильямса он одержал почти все свои победы. Но нельзя же так его всего присваивать? Нам оставь, не жадничай.

Тема создана в 2005-м. Так что с 1995-го.