Алексей27

Снова ты о понимании. Да я понял что он имел ввиду. Но не полностью согласен. Что значит вписал себя в историю? Для любого из нас это разные понятия. Я например мало знаю о вписавших свое имя в историю в 50-60х годах, разве что Чемпионов с подсказками назову. А кое кто не имеет понятия о том кто такой Хилл. Что говорить, если моя сестра понятия не имеет о том кто такие Шумахер, Алонсо, Райкконен, Хэмилтон. Не говоря уж о более "раних" чемпионах вроде Хаккинена, Хилла, Проста. Так что все относительно.

А может это не Вильямс "сдавал", а Феррари "добавляла" по ходу сезона? Как в следующем, 1998-м против МакЛарена.

Неужели кто то в этом сомневался? Что до вписывания в историю, так это любой попавший в Ф1 уже в неё попал. Примеры нужны? Пожалуйста: открываем энциклопедию... скажем на букве M, выбираем - получаем ответ: Перри МакКарти

Hill, это именно брэнд, и в Ф1 на него обратили внимание исключительно из-за брэндовости его имени, а не за заслуги в младших формульных классах. Опять-же ходили слухи что в боевым пилотом его сделали Labatt"s, т.к. англичанам, после ухода кумира за океан, нужен был новый брэнд, что бы не Будвайзер какой нибудь (случайно увиденный на ам-машинах, когда за Менселлом следить будут), а Лабатт покупали.

Понимаю....я одного понять не могу, почему любое обсуждение, абсолютно любой личности/события сводится к обсуждению Шумахера?

Ну если ты хорошо знаешь историю обсуждаемого пилота и твоей команды, то тебя не должно подобное удивлять.

Алези отказался ПОСЛЕ того, как стало ясно, что Шумахер поправится не скоро, перед его командой остро встал вопрос о том, кем заменить двукратного чемпиона мира. Первое предложение было сделано Жану Алези. Казалось бы, французу самое место в Ferrari, и по многим причинам. Во-первых, известно трепетное отношение Алези к Скудерии. Во-вторых, Жан не так давно работал в этой команде, имеет с ней прекрасные отношения и вряд ли потратил бы много времени на поиск общего языка с персоналом. В-третьих, Алези дружит с Шумахером (после аварии, когда гонка была остановлена, Жан одним из первых бросился в боксы, чтобы узнать о состоянии Михаэля). В-четвертых, и это немаловажно, Алези до сих пор очень популярен среди болельщиков Скудерии. И, наконец, в-пятых, нынешний босс Алези, Петер Заубер, связан с Ferrari деловыми отношениями (его команда получает из Маранелло моторы) и, вероятно, не смог бы возражать против временного перехода француза. Однако все эти резоны не сработали. Получив приглашение, Алези поблагодарил за него, подтвердил, что вернуться в Ferrari по-прежнему мечтает, однако не на такой короткий срок и не в качестве временной замены Шумахера. Думается, не последнюю роль в решении француза сыграл и тот факт, что стиль его пилотирования разительно отличается от манеры Михаэля Шумахера, и выступая на машине, сконструированной в соответствии с требованиями двукратного чемпиона мира, Жан мог бы испытывать трудности. К тому же Алези не хотел играть роль второго номера при Ирвайне, с которым у него не слишком хорошие отношения. Отказ Алези не повлиял на заинтересованность, которую француз проявляет к делам в Скудерии. В частности, Жан не преминул прокомментировать назначение Мики Сало на место Шумахера, сказав, что тест-пилот Ferrari Лука Бадоер (выступающий ныне за Minardi) был бы куда лучшей кандидатурой. http://www.autoreview.ru/formula/n159/avaria2.htm Пожалуй...

del

Насчет слухов: http://www.f1news.ru/forum/index.php?s=&am...t&p=1493906

В АР об этом писали, после обеда поищу....

Статистика в сезоне 1997. Williams FW19: Лидирование: 31 раз в течении 424 кругов в 13 Гран При. Всего: 1975.881 км. Очки: 123 (в среднем: 3.62) Победы: 8 Подиумы: 15 Поул позиции: 11 Лучшие круги: 9 Сходы: 11 Дубли: 5 Хет трики: 2 Финиш в "очках": 20 Статистика в сезоне 1997. Ferrari F310B: Лидирование: 22 раза в течении 323 кругов в 13 Гран При Всего: 1520.614 км. Очки: 102 (в среднем: 3.00) Победы: 5 Подиумы: 13 Поул позиции: 3 Лучшие круги: 3 Сходы: 10 Дубли: 2 Хет трики: 1 Финиш в "очках": 19 Из приведенной статистики можно сделать следующий вывод: Вильямс ФВ19 имел неоспоримое преимущество в скорости как в квалификациях, так и в гонках, в надежности незначительно уступив Феррари Ф310. Все "цифры" взяты с сайтов: http://www.allf1.info/ http://www.f1db.com/ http://www.f1technical.net/f1db/cars/?sid=...f85330349c9ccbc

В некоторых темах проскакивало мнение о том что Вильямс и Феррари в сезоне 1997 располагали близкой по скоростным возможностям техникой. Хотелось бы разобрать этот вопрос. И так, представлю наших конкурсантов на звание быстрейшего болида сезона 1997. Williams FW19 Размеры: Длина: 4,150 мм Колесная база: 2890 мм Колея: спереди: 1670 мм, сзади: 1600 мм Вес: 600 кг (с водителем) Запас топлива: 124 литра Двигатель: Renault RS9 Количество цилиндров: 10 Конфигурация: 71°, 40 клапанов Вес: 121 kg Рабочий объем: 3000 Мощность: 755 л/с при об/мин: 14600 Коробка передач: Williams/Komatsu, поперечно расположенная, полу-автоматическая секвентальная с электронным управлением 6-и ступенчатая КПП. Ferrari F310B Размеры: Длина: 4,358 мм Ширина: 1,995 мм Высота: 970 мм Колесная база: 2935 мм колея: спереди: 1,690 мм, сзади: 1,605 мм Вес: (с водой и маслом): 600 кг (с водителем). Двигатель: Ferrari Tipo 046/2 Количество цилиндров: 10 Конфигурация: 75°, 40 клапанов Рабочий объем: 2998 Мощность: 730-740 л/с (в квалификации - 760-770 л/с) при об/мин: 17000 Коробка передач: поперечно расположенная, полу-автоматическая секвентальная с электронным управлением 7-ми ступенчатая КПП.

Вот еще интересная цитата о гонщике Дэймоне Хилле: Более известен как вышедший из тени своего отца. Выйграл несколько гонок на лучшей машине чемпионата (Williams-Renaults) и наконец чемпионат мира. Постоянно врезался именно в Михаэля Шумахера. Ездил за несколько «команд-аутсайдеров», показывая их лучшие результаты, пока не решил заняться работой над журналами про Формулу-1.

Я это к тому что Перри МакКарти советовал ему немедля подписывать контракт с Лижье и не ждать решения Вильмса, Хилл поступил наоборот. Такие что бы УУХХХ, какая победа. Ну например Канада96, как тебе? Я тебе больше скажу, я считаю одним из самых талантливейших пилотов в Ф1 Тиффа Нидла и Перри МакКарти. Помню где то читал как Вильнев "объел" Хилла, буквально выгрызя у того из под носа куриную ножку!

Frank, а какие гонки в исполнении Дэймона ты бы мог назвать великими?

Случайно можно только проиграть, согласен с тобой. Но ведь и знак(=) между всеми чемпионами ставить неверно? Как считаешь?

Ну зачем ты так? Ведь не все обсуждают Хилла из-за того чувства что ты описал. Некоторым интересна история в целом, а Дэймон Хилл, как не крути, её часть. И довольно любопытная, надо признать. Чемпионский титул при столь позднем дебюте, да еще в 90-е, когда в Ф1 всеми силами старались попасть лет до 23...25. А обстоятельства к этому приведшие (к титулу)... что-ж, Хилл не послушал совет своего друга, и сделал с точностью до наоборот. Результат мы знаем, пожалуй это тоже талант, оказаться в нужное время в нужном месте.

Эх, ваши бы знания, да в нужную тему! Напаример в Дело о сезоне 1994 И эта тема есть в "Делах", называется Аделаида 1994 и Херес 1997, "Дела давно минувших дней" Как говорится велкам! ЗЫ: извиняюсь перед Andrew1981 за то что несколько потер его цитату и нарушил смысл, иначе форум не пускал, слишком много смайлов.

Исли интересно, то вот эта статья. Последний джентльмен?

О Менселле так не писали. О Херберте тоже, и о Ирвайне, что странно!!! тоже!

Дык сейчас и о Култхарде такая статья есть. Правда со знаком (?) в конце.

Мне в принципе состав Вильмса 93 (как и 92) довольно симпатичен, но так уж вышло что с г.п. Испании92 я болею за "красных", а присягают один раз. (это из подписи Iron Frank"а) Чей то мы!? Народ, где ваша ненависть? (Фатуш "Не шутите с Зоханом") Щас брататься начнем!

Наверное ты прав, но как знать, если бы тебе пришлось "трудится" бок о бок с Шумахером, а вдруг бы лучшими друзьями стали? Ну а я стал бы другом Жака Вильнева! Хотя его до сих пор недолюбливаю. Ну да, я тоже. Вот про Мосса я читал (сам не видел, врать не буду) что он кого то там своим джентельменским поступком к титулу пропустил, вроде Хилла американского? И вот почему именно "последний", что, больше никто не джентельмен? Что "не джентельменского" сделал Кими? Ладно,он не англосакс, тогда Марк Уэббер? И если Хилл последний джентельмен, то кто был предпоследним?

Дружище, да не спорю я с тобой! Просто мы друг друга недопоняли, и все! Конечно Барнард был первым "полным карбонщиком", и первым карбон-мобилем был МакЛарен. Я просто не пойму, какие такие идеи принес за собой из МакЛарена в Феррари Барнард?

Последнее время я стал за собой замечать... некоторые странности! Меня больше Хилл не раздражает, и даже какая-то симпатия к нему наметилась. Серьезно, нормальный он парень, скрытный правда (Скрытный бурундук (с) Перри МакКарти), но, думаю, мы бы с ним поладили при личном знакомстве. Жаль не получится.