Lexman

Думаю если бы у меня были лишние 20 миллионов долларов, то я их мог бы заплатить Давиду Санчезу, что бы он рассказал Альпине без его найма секреты болидов Ред Булл и Макларен и Альпине не теряла два года и смогла уже в конце этого года бороться за подиумы, и я думаю Ангелы могут помочь по слову Бога, что Бог мой да восполнит всякую мою нужду по богатству Своему в славе Христом Иисусом

Еще думаю, что раз Давид Санчез не нужен Макларен оказался, то не нужен он и Альпине скорее всего, и у них чуйка насчет качества специалистов стала намного лучше работать после прихода Зака Брауна. И Давид Санчес нужен Альпине только, что бы узнать секреты болидов Ред Булл и Макларен, и что бы гонщики Альпине не теряли два года

да Здорово ты нашел мою ошибку, а еще в моде сейчас Судья Дредд

полторы десятые секунды

Брюно Фамин говорит что в Японии будет первый шаг в работе по снижению веса, значит будет отыграно 1.5 десятых секунды, и будут кое какие еще новинки и надеюсь благодаря им удасться отыграть еще одну десятую и побороться за выход во второй сегмент в квалификации, и можно будет побороться за 11-12 место на финише

Макс может свалить если Эдриана Ньюи отстранят от работы и тогда в Ред Булл не будет смысла находится такого большого

Думаю Эдриан Ньюи, а вместе с ним и Макс Ферстаппен останется в Ред Булл

Фернандо Алонсо один из последних в паддоке знает как команда из Энстоуна может выступать на высоком уровне и так же я зря хотел заменить его на Пиастри и в команде из Энстоуна не произошла совсем нормальная смена поколений и сейчас в команде мало кто знает как проявлять лучшую работу инженеров.

Феррари и Ред Булл это работа по миллиону рублей в месяц в России, в то время, как Альпине даже не берут на работу грузчиком(я) в России из за различных проблем и ситуаций, и не одного топ решения не проявленно

Я чувствую проблемы с которыми столкнулись инженеры Альпине с новым болидом может решить один Пет Симмондс на 100 процентов и что бы болид после этого вновь стал бороться за подиумы

Думаю одной из главных причин неудач Альпине в этом сезоне является то что Ауди очень хочет получить Эстебана Окона и они знают как использовать его сильные стороны

У Пьера Гасли такая красивая девушка, что не верится, что в этом сезоне он останется без подиума

Писал что могли в Альпине уволить душу команды Луку Маззокко, но я ошибся и он по прежнему работает в Альпине

Такое ощущение что Флавио Бриаторе зделали козлом отпущения за провал Альпине в этом году и считают в высшем руководстве Рено что он сделал что то только для результата на один день, а не на перспективу, и отсюда такой результат, и считают нужно работать на перспективу, что бы этого не повторилось

Думаю окончательно можно думать и делать выводы по поводу формы болида Альпине этого сезона только когда минует экватор чемпионата и пока я буду писать как можно реже и надеятся на чудо

К концу нового технического регламента болиды стали совсем сложными для обычного понимания и непонятно почему одни концепции работают, а другие нет. Концепция Альпине с первого взгляда совсем не намного хуже чем у Макларен, однако она совсем не хочет работать и генерировать прижимную силу, и чувствую концепция едет на старых дрожжах работы Сирила Абетобуля и работает по его правилам, и Брюно Фамину нужно что то изменить к лучшему если хочет гарантировать выживание для команды И аэродинамика спереди рассчитана на плавный ход, но так как мало прижима сзади, добиться этого не удается, и вместо генерации прижимной силы спереди происходит клевание скорее всего и недостаточно стабильное поведение болида, и болиду трудно обеспечивать правильное сцепление с трассой

По данным canal + изменения в Японии будут направлены что бы привести вес в норму и это уже 0.2 секунды В Имоле изменения будут направлены на аэро и механику Пьер Гасли сказал что лишние 10 кг болида это преувеличение и думаю лишних кг у Альпине 5

Уже в ближайшие гонки, но кардинально ситуацию это не поменяет

Глядя на такие результаты Альпине сердце кровью обливается

Проблемы с управляемостью и поиском гоночных настроек немного решены, но болезнь еще не вылечена и думаю в команде уже знают как ее вылечить полностью и наверное к Монако уже болид Альпине будет полностью здоров и начнет набирать силу после этого ГП Если бы были тесты разрешены по ходу сезона то такой вариант имел бы смысл

Кажется болид стал намного лучше поддаваться настройкам и намного лучше реагирует на настройки по сравнению с первым ГП и стал намного лучше управляться особенно по сравнению с тестами и сегодня Эстебан впервые вышел во второй сегмент и завтра даже может заработает очки. Так глядишь к Монако и разберутся с многими проблемами и пилоты Альпине смогут побороться даже за место на подиуме там

https://www. motorsport .com/f1/news/what-wrong-alpine-new-formula-1-car/10588847/ Кажется свет в конце туннеля виден у Альпине, и Эстебан Окон столько много сделал для созидания этой команды, что не думаю он отдаст право снимать с нее сливки кому то другому, и все заново начинать с Андреасом Зайдлем в Ауди он наврятли захочет, тем более он не самый молодой пилот. Метт Харман сказал, что в Альпине быстро решат проблемы с лишним весом, и потом когда добавят прижима сзади аэродинамическая концепция заработает на полную.

Я стал принимать недорогую настойку пустырника для поддержания здоровья сердца и потом стал принимать намного более дорогое лекарство для сердца основанное на природных витаминах мне стало намного легче, и если бы я сразу принимал дорогое лекарство для сердца и , то у меня бы не было такого эффекта положительного. И думаю у Альпине в формуле 1 с аэродинамикой проблемы немного похожие и думаю им нужно решить сначало с аэродинамикой какие то недорогие проблемы, прежде чем решать дорогие проблемы. И думаю в Альпине не понимают совсем какие у них мелкие проблемы и тратят на них много дорогих ресурсов. И на дорогую работу уже не остается ресурсов, и даже в Хаас, Заубер, и Уильямс, и у младобыков дела обстоят намного лучше в работе с аэродинамикой.

С подиумом я конечно погарячился, Нико Хюлькенберга проявил в себе, ты прав когда говоришь, что финиш в десятке уже будет успехом

Эстебан Окон говорит, что сейчас он точно не хочет менять команду несмотря на многие проблемы, и непонятно до конца смогут ли в Монако побороться за подиум в Альпине, но в Феррари в этом году будут сильнее в Монако чем в прошлом году и подиум завоевать будет сложнее намного https://f1report.ru/news/f1-82717.html