Foxy

В 2000-х очень мало. Очень сильная безопасность теперь. Самые опасные это когда одна машина остается на овале, а другая влетает в нее на полной скорости. Но для этого и существуют "желтые полный круг". В Наскаре тоже давно не было. Так что не надо тут лапшу на уши вешать. Зато Ф-2 отличалась аварией Сёртиса с колесами непривязанными - в Индикар они кстати уже несколько лет так не летают. А Ф-1 пружиной, которая попала в голову Массы. Так что европейским формулам просто везло, что смертей не было в последние годы. А за океаном в этом время реально над безопасностью работали. Почитал бы хоть про то, как над COT в Наскаре работали. В прошлом году это уже спасло несколько жизней.

Если бы смотрел внимательно, то понял, что full course yellow там не просто так и не для искусственности. Особенно на овалах, где любой обломок может вызвать аварию типа той, что была у Массы. В Ф-1 колеса по трэку катаются, обломки могут всю гонку на траектории лежать, судьям пофиг. Ну а то, что ты там борьбы не заметил - то это уже издержки твоего просмотра. Как можно не видеть ее на той же Инди-500 прошлого года, не знаю, только если не смотреть или откровенно врать тут. А в Ф-1 конечно все офигенно по-настоящему с их правилами. Вон очередное "настоящее" правило только что родили.

Правда? Приведи примеры. Сдается мне, что ты не следил за гонками в США. Там по крайней мере колеса к болиду хорошо привязывают и они не летают по трассе, не говоря уже о пружинах. В случае обломком сразу желтый вывешивают.

Был. Но и Кампос пока не блещет, раз не может найти финансирование и уже перепродает часть команды.

Чего-то Кампос как глава команды пока не очень силен. Да и пилотом он был так себе.

А, снова байка про тупых америкосов. Ты наверное думаешь, что ты умнее? Про слип-стрим улыбнул. Сразу видно человека, который не смотрел Ф-1 до 2003-го года. Если отвечать тебе в твоем же стиле, то в Ф-1 сейчас тупое доезжалово без обгонов, с редкими опережениями при проблемах у соперников. Формула-1 сейчас это, к сожаление, многократно изнасилованный разлагающийся труп Королевы Автоспорта, которому даже вызвали некроманта в виде семикратного пенсионера.

На самом деле в США и пилотаж тоже важен. Иначе все перебезжчики из европейских формул тут же бы всех начинали рвать на овалах. Просто на овалах очень специфический пилотаж (да еще на разных типах разный) и формулисту из Европы надо преодолеть предрассудок "это же овал, тапку в пол и вперед", так как тапка в пол обычно заканчивается столкновением с отбойником.

Конечно, раз аргументов нет. Там зрелищность далеко не только в авариях. Аварии это лишь побочный эффект скоростных трасс и жесткой борьбы. А посещаемости суперспидвеев в США большинство автодромов Ф-1 может только позавидовать.

Именно, Инди-500 одна из самых зрелищных гонок в мире и в истории. В 2009-м была просто ураган.

Значит гонщики Ф-1 плохие такие?

Вот какие трассы должны быть:

Тейксейра владеет базой-заводом, который он создал для серии А1 близ автодрома в Альгарве. Серия А1 загнулась, но база осталась. А также купленные чертежи Феррари, которая там должна была дорабатываться. Тони хотел при приходе в А1 использовать эту базу, а также свои знания о движке Феррари и связи с итальянской командой.

Теперь трасса станет медленнее и еще скучнее. Микки-маус повороты ничего не дают трассам и гонкам. Лучше бы наоборот соединили повороты 3 и 10, минуя весь инфилд. Вот это был бы скоростной трэк с вызовом для пилотов.

Хорошо, что чемпион Ф-2 может получить место в Ф-1. А то глупо как-то получается.

Петер сказал, что работа на новым болидом не прекращалась.

А может как в Венгрии 2006? Да и гадости он любит про него сказать.

Он возвращается специально, чтобы портить нервы Близнецу.

Похоже, что Нельсиньо будет вторым пилотом Кампоса.

Это понятно, что к деньгам нужны мозги. Но шедевр на коленке тоже не сделаешь, а то получится по-советски - идея гениальная, реализация ниже плинтуса.

Бюджет создания машины был от 600 млн. до миллиарда евро. Болид ведь Хонда строила, пять моделей продували в трех трубах. Вот тебе и маленький бюджет.

По моим данным около 40 млн. евро у них есть. Только это все равно очень мало.

Они смеются что ли?

Да нет у Кампоса денег.

Есть инфа, что Ферры работают над повышением экономичности двигателя, так что... Далларе имеет смысл застолбить местечко.

Ты всерьез так думаешь? Иногда это пару раз за сезон. А если через гонку? Тогда это будет просто лотерея, а новичкам очень нужны очки.