Niacrees

Ага, прикольно

Вот и еще пишут, что Марко говорит если Албон не справится, то будут договариваться с Пересом или Халком. Так что Даня 100% на выход практически при любом варианте, за исключением наверно разве только, что если Цунода не наберет на сл и Гасли перейдет в Рено. Ну и подтверждение, что раз получив понижение из РБ, то обратно наверх путь закрыт, раз и Гасли вне кандидатов. Так что имхо почти официально остается разве что пожелать Дане провести окончание сезона на мажорной ноте, а в следующем году все же продолжить где-то гонять, а не просто сидеть тестером.

Это совсем экстрим сразу в РБ . Ну вот пускай Даньку попробовали, вдруг "стрельнет" на достаточный уровень и не надо будет городить огород , все равно терять нечего в этом сезоне.

Да, в гонке Квят неплох и с ними в основном все ок, конечно было бы здорово "ради спортивного интереса" глянуть на Даню с Максом хотя бы несколько гонок. Просто я вот сомневаюсь, что Перес или Халк смогут дать больше чем Гасли или Квят, при этом формально собственноручно расписаться в кризисе своей программы, взяв кого-то со стороны, при этом явно не топ пилота.

Мне кажется скорее будет в стиле Квята и что-то скучно-предсказуемое вроде возвращения к роли пилота симулятора/тест-пилота, правда сейчас он работает с Николя Тодтом и наверно вероятность продолжить все же гонять хоть где-то выше.

Вот здесь, кстати я ожидаю интересный момент. Когда пилота понижали из РБ в младшую, они же не говорили о том, что он уже все списанный материал и в старшую больше никогда не вернется, т.е. якобы снять прессинг, немного стрессоустойчивость подкачать, заодно опыта набраться и т.п. Если они после всего случившегося они не вернут Гасли в РБ, а возьмут вообще пилота со стороны, то можно судить, что все их речи про возможное возвращение туфта. В общем я полагаю если на место Албона не переведут пилота из АТ, в первую очередь конечно Гасли, то можно предположить в будущем это будет прямым сигналом для других, что если опустят из РБ в младшую команду, то надо при любой удачной возможности (например как у Гасли хороший сезона после понижения) валить из АТ на какой-нибудь среднесрочных контракт в другую команду, чтобы обеспечить себе более менее надежное будущее в ф1. Кстати Даня в принципе выступает не сказать, что прямо хуже прошлого года. Дай подиумные очки за какую-нибудь форс-мажорную гонку и будет уже почти рядом с прошлогодними очками по итогам года, да и очки набирает также в среднем почти в каждой второй гонке. Но этого все же мало на фоне Гасли, не в последнюю очередь из-за квал. Даня до сих пор пока ни разу не пробился в ку3 и на сколько я помню, может меня поправишь, но прежде Даня в ку3 выходил во всех своих сезонах. Так что пожалуй в этом компоненте тоже хотелось бы увидеть дальнейший прогресс - сейчас по крайней мере последние уикенды Даня в квалах стал Пьеру меньше проигрывать, а то порой и выигрывать.

Я бы добавил, что Макс в дружеских или как минимум в хороших отношениях с Халком и это тоже теоретически должно снижать гипотетические терки и в первую очередь не в плане неуступчивости на трассе - это команда Макса и он сам не лыком шит, так что понятно, что Ферстаппен будет быстрее, а в том, что потом в т.ч. не последуют всякие прямые речи про сливы и тому подобное . В общем обстановка точно будет просто рабочая.

Я думаю в Имоле будет еще своего рода сравнение с основными пилотами: помнишь перед стартом сезона АТ проводила съемочный день в Имоле на актуальной машине, но насколько помню они также перед этим покатались на СТР 2018 года и у команды есть данные о обоих основных пилотах на этом треке. Пусть у Цуноды и будут данные в плане телеметрии и каких-то настроек по Имоле, но в конце концов он все же новичок, да и погода явно холоднее чем была летом, когда ездили Квят и Гасли. Но тем не менее имхо это будут не просто покатушки накатать километры и привыкнуть к болиду ф1. В конце концов симулятор симулятором, а реальные заезды это несколько другое.

Я смотрю конкретную ситуацию если у них есть доп доказательства отсутствие вины Албона, то могли их представить, если не стали, то их нет. У меня нет повода считать, что Албон был не виновен т.к. судьи рассмотрели из имеющихся доказательств его вину и в рамках своей компетенции, как судьи, вынесли соответствующее решение. Ты можешь считать, что в данном конкретном случае им было "лень" приводить доказательства, но тогда это их проблемы и это выглядит лишь как твое мнение и у меня нет оснований с ним соглашаться.

Я же говорил, весь вопрос в наличие доказательств: или они тебя оправдают или закопают еще глубже, что и определит в конце концов степень вины и соответствующее наказание или его отсутствие. Вот посмотри Австрию этого года, Хема сначала не наказали после квалы, когда вылетел Боттас и появились желтые флаги, а потом РБ нашли видео с камеры, что Хем улучшил время на секторе уже под желтыми флагами и должен был это видеть и в итоге в день гонки мы узнали о штрафе Хема.

Конечно, потому что они представили дополнительные доказательства в защиту Хема, которые снимают с него часть вины, которую стюарды переложили с него в виде этих баллов на команду в форме денежного штрафа.

Наверное где-то и бывают исключения из правил. Ты про отобранный поул в Мексике? Да и кто был инициатором? В конце концов судьи основываются на доказательствах, так да, если будут представлены аргументы, которые еще ухудшат твою позицию, то действительно не иллюзорна возможность ужесточения наказания, но это лишь говорит о том, что вина на самом деле может быть даже больше, чем изначально виделась судьям.

У меня нет статистики, что повторное рассмотрение инцидентов чаще приводит к большему наказанию, чем к отмене или сохранению прежнего, так что у меня нет повода тебе верить, что кто-то "все знают", и это не просто лишь твои личные суждения. Есть дополнительные доказательства, то ты их приводишь. Если из-за этих доп. доказательств ты можешь получить еще большее наказание, то тогда тем более будет выше степень вины. А в прессе можно что угодно говорить. Нарушители бывает говорят, что они не виновны, а в судах бывает обе стороны считают, что они правы, на то и есть судьи, которые решают кто прав, а кто нет. Понимаешь, можно теоретически говорить о степени вины Албона, но в этом сезоне он рецидивист за что уже получал в похожих ситуациях штраф, как например с Магги в Сильвере. Можешь считать его "взяли на карандаш", как в свое время Квята и ему следовало действовать осторожнее. Пусть берет пример с того же Дани, который стал куда аккуратнее на тех же стартах, где несколько раз допускал контакт и получал за это штрафы.

В первом случае действительно, а вот во втором не уйдя Рик в Рено мы бы не получили еще 2 года Дани в ф1. Несколько светлых и запоминающихся моментов в карьере Дани в ф1 были и возможно в оставшихся гонках еще будут, так что да, было за что Даню поругать, но и сказать спасибо тоже было за что.

Забавное тут чтиво . Имхо такие бестолковые дискуссии, с запредельным уровнем ангажированности и неприкрытого троллинга не стоят потраченного на них времени, хотя может я и не прав, немного все это полистать/почитать в свободную минутку иногда занимательно. Кстати меня заинтересовало и я даже не поленился потратить немного времени и на оф сайте ф1 посмотреть этот злосчастный пункт правил и заодно выложить тут этот п.27.3: Drivers must make every reasonable effort to use the track at all times and may not deliberately leave the track without a justifiable reason. Drivers will be judged to have left the track if no part of the car remains in contact with it and, for the avoidance of doubt, any white lines defining the track edges are considered to be part of the track but the kerbs are not. Should a car leave the track the driver may re-join, however, this may only be done when it is safe to do so and without gaining any lasting advantage. At the absolute discretion of the race director a driver may be given the opportunity to give back the whole of any advantage he gained by leaving the track. Раз у дирекции никаких по этому поводу вопросов к Дане не было, значит его действия после срезки абзац 3 п.27.3 не нарушали. Интересно еще по поводу согласия или не согласия кого-то в той или иной ветке; есть решение установленное судьями и его остается только принять. В судах вот тоже, проигравшая сторона может быть не согласна с решением, но это ее проблемы, для таких вещей между прочим существует апелляция, чтобы доказать неверные выводы судьи/судей. Поэтому к примеру в нашем случае слова Хорнера о якобы слишком суровом наказании...ну это его проблемы, не говоря уже о том, что он заинтересованное лицо, т.к. наказан гонщик его команды. Да и в конце концов раз они не подали апелляцию, то в конце концов согласны и принимают решение судей и у них нет материалов, которые могли бы опровергнуть доводы судей и изменить их решение ; а к примеру оправдания, что Албон же сошел че париться с апелляциями, то штрафные баллы тоже имеют место быть и могут очень быстро накопиться до критических значений. Ну и вообще в этом сезоне Алекс рецидивист на подобные маневры, он уже в том же Сильвере еще жестче убрал Магги, за что также получил штраф, да и в той же Венгрии чуть не выпилил Грожана на торможении к первому повороту, идя на обгон.

Кстати если Гасли сумеет перейти в Рено, то это будет уже 3-ий случай за последние несколько лет, когда пилот системы РБ не видя перспектив в т.ч. в связи с соответствующим отношением, сваливает из системы на фоне своих хороших результатов, и стоить отметить забавный момент это было бы снова, опять же в 3-ий раз, в Рено

Я видел Даня с ним совсем боролся, какое-то время секунд 10-15 или около того между ними было 0.1 и менее. Я может слишком придирчив - хотелось чтобы Квят сразу следом за Гасли проходил более медленные машины, чтобы Пьер не успел создать отрыв. Кстати Марко сказал, что с 3мя пилотами уже определились. Я так понимаю раз их сразу и не объявляют, то это Макс, Гасли и Цунода, но почему тогда не объявят или есть очень малая доля вероятности, что он может все же не получить сл? Последнее место, с которым хотят определиться до Турции видимо 2ое место в Рб Перес или ещё кто. А Албон и Квят на выход. Как думаешь?

В общем краткий итог гонки: нагадил и сошел

Ну постоянно говорится, что Квят лучше по гоночному темпу Гасли и если сейчас было наравне на такой же тактике, то можно предположить Даня был не в лучшей форме. Я к тому, что учитывая квалу это для Квята не лучший вариант, хотя я понимаю, Нюрбург не самая подходящая Дане трасса. Просто из-за того, что Даня плохо едет в квалах, то не получается сравнить его с Гасли не только в гонке, но и на схожей тактике как они между собой бы смотрелись...Короче во всем виноват Албон

А разве уже нет? Пилоты в программе не скажешь, что чемпионские, поглядим конечно на самурая , но что-то я мягко говоря очень сомневаюсь. По Максу чемпионства никакие не получились, машину достаточно хорошую для борьбы за титул построить не могут + с моторами постоянные проблемы и вопросы.

Обычно все равно едут даже с повреждениями, типа мало ли что может произойти, сходят только если совсем большие повреждения и потеря в темпе несколько секунд с круга. Успокойся, а теперь по-русски. Квят быстрее Гасли не выглядел уж точно. Хотя выборка была не большая, но финиш за ним дал бы конечно неплохо очков.

Албон конечно накосячил и сломал Дане носовой обтекатель. Но все равно Гасли как-то выглядел быстрее до момента аварии у Дани, того же Джови чуть ли не сразу прошел, а Даня несколько кругов сидел и не ясно через сколько кругов точно прошел не будь пита у Джови. Жаль конечно, могли быть хорошие очки, хотя сейчас не столь обидно, шансов на продолжение в ф1 около нуля и хорошие выступления уже вряд ли помогут. Ну а Гасли в своем стиле доехал в большие очки, получив халявные места из-за тех проблем у тех, кто впереди ехал

Нормуль, почти вровень с Гасли. Опять из-за 1го сектора. Но в целом отставание от остальных топ10 великовато. Посмотрим получится ли за очки побороться.

Что-то у Дани проблемы на 1ом секторе, как и в п3. Тому же напарнику только там и проигрывает 2 десятки.

Ну вот пускай в следующем году в Сузуке практику откатает, вот и будет им японский гонщик на японской трассе с японским мотором на болиде ф1