Даниэль

вы про грузовик? Прост в интервью говорил, что они запросили у Феррари стенограмму того интервью. так вот, не нашли они её, ну или слов таких там нет, что собственно и подтверждает сам Ален. хорошим примером будет Лауда))) ну автор не про это, а про реакцию Леклера на неудачи и косяки команды, наверное. а так то Сайнс с Леклером друг друга стоят)))

"Ma il tentativo finora non sembra avere avuto successo" Но пока пока не похоже, чтобы попытка увенчалась успехом.

не пишет она такого) Ma il tentativo finora non sembra avere avuto successo. предполагают, что попытка не увенчалась успехом.

а вот мнение Джоана Вильядельпрата: "У Леклера врожденная скорость, а Сайнсу нужно прилагать немного больше усилий, чтобы показать определенный уровень результатов. Сайнс сейчас впереди в турнирной таблице, но соотношение сил в Феррари постоянно меняется. Задача Сайнса - постоянно опережать Леклера, которого считают номером один в Маранелло. Какими бы хорошими не были их отношения, Леклера тошнит, когда он оказывается позади Сайнса. Существует не менее важный аспект, но нужно время, чтобы его осознать: Карлос усердно работает и является позитивным ресурсом, с ним легче работать, а Леклер слишком давит на команду, когда что-то не получается. Если Леклер в ближайшее время сможет вернуться в лидеры, он снова станет королем Феррари. Так это работает в Италии, так это работает в Феррари".

контекст: Руководитель Феррари Фредерик Вассёр прокомментировал слухи о будущем пилота итальянского гоночного коллектива Шарля Леклера. Ранее сообщалось, что гонщик ведёт переговоры с Мерседес.))

Конечно))) Кстати, почему то версии про шантаж местные ферраристы верили и некоторые даже восхищались. а в то, что Бинотто в прошлом сезоне какие-то условия ставил, а потом ушел сам, не верит практически никто

на вещи надо смотреть ширше (с) одно дело хотеть, другое дело - получить на это разрешение.

Рекрутинговая компания Фреда Вассёра. Было все уже спланировано, так поется в песне Риккардо Коччанте. Читатели моего блога помнят, что примерно месяц назад я писал, что Фред Вассёр, с января возглавляющий гоночный отдел Феррари, получил от совета директоров зеленый свет на масштабную рекрутинговую компанию. На уровне инженеров: тем самым обозначив расхождение с философией эпохи Маркионне\Бинотто, которая исключала привлечение "внешних" специалистов самого высокого уровня. Провал SF23, которая в этом сезоне ни разу не претендовала на победу, спровоцировал изменение планов. После Гран-при Саудовской Аравии Вассёр изложил свой план руководству Феррари. Ничего не скрывая. В результате чего, команду покидают люди Бинотто (Санчес, Мекис и другие) и намечается появление свежих сил. Имена для широкой публики мало что говорят. Инженеры Формулы 1 гениальные "зануды", которым обычно докучает публичность. В Италию вернется Энрико Бальбо, многому научившийся у волшебника Эдриана Ньюи. Феррари собирается совершать покупки...у Ред Булл, откуда прибудут ещё два специалиста. Внимание: Продавцы газировки, не то, чтобы, обеспокоены, в свое время Aston Martin переманил у Криса Хорнера отличных инженеров, ведь машина Алонсо - сюрприз сезона, а Ферстаппен и Перес пока выиграли все гонки. Небольшая ремарка на эту тему. В 2021 году бедняга Бинотто был уверен, что сможет переманить в Маранелло некоего Дэна Фэллоуза из Ред Булл. Сделка сорвалась в последний момент, возможно, в Aston Martin предложили больше. Теперь кое-что изменилось. Короче. Вассёр строит "свою" команду. Он имеет на это полное право, хотя бы потому, что, в конечном итоге, ему будет предъявлен счет за все дальнейшие поражения. Проблема, прямо скажем, в том, что все эти новые приобретения (у Red Bull и не только) приступят к работе не сразу. Согласно правилам, регулирующим рынок Формулы 1, новые контракты Маранелло начнут действовать только через несколько месяцев, в 2024 году. А пока Леклер ждет...

Вассёр делает то, что ему велели делать. Руководство и совет директоров. до которых наконец-то дошло, что политика Маркионне, в том числе и кадровая, которой придерживался и Бинотто, не приносит свои плоды. если что напомню, что именно Маркионне отказался от услуг Джеймса Эллисона и назначил на его место Бинотто, тогда же ушел и специалист по аэродинамике Дирк де Бир, и большинство ведущих постов в команде заняли итальянцы, то есть специалистов из других команд не нанимали, растили свои кадры.

Стакан Феррари наполовину пуст. Использую фразу моего кумира детства Нила Армстронга, немного её изменив. Это маленький шаг. Но мы все еще далеки (очень далеки) от огромного скачка, которого ферраристы ждут уже много лет. Два поула и подиум (первый в сезоне) - это максимум, что мог преподнести Феррари в Баку Карлетто Леклер. Ему это удалось, потому что парень занимается бесполезным делом. Желать продления контракта с "Гарцующим жеребцом" это необходимый минимум. Но Карлетто прав. Стакан наполовину пуст. На самом деле разница в эксплуатационных качествах по сравнению с Ред Булл остается обескураживающей. Как и в субботу в спринтерской гонке, несмотря на старт с поула, у Карлетто не было никаких шансов удержать Ред Булл позади. Никаких. Это очевидно. Повторяю в сотый раз. Честно говоря, непонятно, почему Маранелло до сих пор не удалось создать команду, учитывая имеющиеся в их распоряжении человеческие и финансовые ресурсы. Над этим Фред Вассёр определенно работает. Изменения в организационной структуре продолжаются. Но дело не только в этом. На мой взгляд, очевидно, что необходим другой образ мышления, готовность к техническому риску, если это необходимо. Сайнс провел уик-энд в качестве статиста. Рассел тоже, ничего не показав, кроме быстрого круга. Что касается Ред Булл, то они выступают в своей лиге. Обстоятельства поставили Ферстаппена в невыгодное положение, Перес сумел этим воспользоваться. Но я не верю, что между голландцем и мексиканцем может возникнуть история в стиле "Сенна против Проста в Макларен".

сферический конь в вакууме?) в среднем 0,4 с круга проигрывал Леклер Пересу во вчерашнем спринте, учитывая деградацию шин в последней трети гонки.

Лёша, это сарказм же. почему вы все за чистую монету принимаете) разве у меня не обида за то, что Леклер заменил Кими в Феррари? это же невооруженным взглядом видно)))

Лапо Элканн: Я, моя любовь к Феррари (и Леклеру). Думаю, вам будет интересно узнать мнение моего дорогого друга Лапо Элканна о Феррари. "Я очень люблю своего брата Джона и знаю, как он переживает, видя трудности "Гарцующего жеребца" на трассах Чемпионата мира. Мне очень хотелось бы заставить Феррари (имеется в виду команда Формулы 1) выйти из нынешнего унылого состояния. Я всегда считал, что Скудерия Феррари это чистая эмоция. В этом отношении это большая заслуга моего деда Джанни Аньелли..." Так говорит Лапо Элканн, брат Джона Элканна, президента Феррари с 2018 года, племянник Адвоката, который недавно взбудоражил "гоночное" общество очень... язвительными(мягко говоря) выражениями. "Я просто переживаю, как и все болельщики, - объясняет мне Лапо, - не могу смириться с мало или неконкурентоспособной Феррари. И раз уж я здесь, добавлю, что я надеюсь, Леклер останется в Маранелло надолго, он настоящий чемпион. Сайнс тоже заслуживает того, чтобы с ним продлили контракт". Откровенные слова, без сомнения. Если так пойдет и дальше, то официальная должность для Лапо в Маранелло не за горами. Или наоборот, в зависимости от того, кто принимает решения. ИСТОРИЯ. Прошлое Лапо Элканна часто дает пищу для сплетен. Ему не было пощады и он сам уж точно себя не щадил. Теперь у него есть жена, несколько видов деятельности, связанных также с солидарной ответственностью. Он безумно любит Ювентус, но мы никогда не обсуждаем это из взаимного уважения, потому что я болельщик Интера. Он очень преданный фанат Феррари. Безо всяких "если" и "но". Здесь у нас полное взаимопонимание. СВЯЗЬ. Корни этого чувства уходят в далекое прошлое. В то самое время, когда Лапо был маленьким мальчиком, в конец прошлого века. Его отправили в Страну Моторов (Эмилию Романью) набраться опыта. Практика в Мазерати ("Я ездил в офис на подержанном мопеде"), а затем в Храме Маранелло (при президенте Монтедземоло именно он запустил "tailor made", Феррари, сделанную на заказ для эксцентричных клиентов, возможно, с джинсовым интерьером или земноводным имиджем). "Для меня Феррари это чувство, - со вздохом говорит он, - нельзя относиться к ней без восхищения. Когда дедушка брал меня с собой на гонки, я попадал в рай. Гонки - это ДНК брэнда. Я знаю, звучит банально, но это правда. Феррари - фантастическая команда, которая приносит огромное удовлетворение своим акционерам. Именно по этой причине на трассе команда всегда должна бороться за победу. И я обычно заостряю на этом внимание". БУДУЩЕЕ. "Сейчас не нужно быть Эйнштейном, чтобы понимать, насколько Феррари нуждается в сочувствии, эмоциональной вовлеченности, близости к болельщикам. Конечно, сами по себе они не являются ключом к успеху: чтобы выиграть, чтобы победить Ред Булл, учитывая, что недостатка в инвестициях не было, нужно приглашать инженеров, которые принесут необходимый сейчас профицит знаний". Лапо Элканн все эти вещи знает. В совершенстве.

местным "ферраристам" не хотите задать этот вопрос?))

трудоголик, нет?)

Антонини пишет, что Мекис был доверенным человеком Бинотто. что "Лоран вернется в Альфа Таури в "неопределенный срок" и именно тогда будет согласована дата окончания его оплачиваемого отпуска после увольнения, что говорит о стремительности событий. Это второй случай "дезертирства" с начала чемпионата после ухода Санчеса. И это типично для нынешней ситуации в Маранелло, где череда отставок может продолжиться. Лоран трудоголик, который работал в Маранелло по 27 часов в сутки и ожидал того же от своих подчиненных. Тот факт, что они не выбрали его вместо Бинотто, конечно же, имел значение..."

именно поэтому примерно месяц назад Вассёр говорил, что Мекис является ключевым звеном в команде и не собирается никуда уходить. а Сorriere dello Sport писала, что Вассёр наложил вето на переход Мекиса в FIA, а предложенные Ferrari новые должностные обязанности лишили его части прежних полномочий, чем Лоран очень недоволен.

когда узнали, что он уходит)

что смешного? не защищал или что?)

конфликт между Вассёром и Виньей) Corriere dello Sport писала еще во время ГП Бахрейна это началось. Журналисты отмечают, что конфликт вызван реструктуризацией бизнес-процессов внутри Ferrari, в рамках которых гоночная команда лишилась значительной доли автономии. Ситуация поменялась ещё при Маттиа Бинотто, но прежний глава Скудерии достаточно часто действовал вопреки требованиям руководства концерна, защищая сотрудников команды и предоставляя им достаточный простор для самостоятельной работы, а в случае неудач принимал удар на себя, чтобы минимизировать влияние топ-менеджеров на своих сотрудников.

С ума поодиночке сходят. Это только гриппом все вместе болеют. (с)

в общем, Gazzetta dello sport (все тот же Луиджи Перна) пишет, что Леклер может освободиться уже в сентябре этого года. если он не наберет определенное количество очков или команда окажется за пределами четверки лучших в Кубке конструкторов. такие условия могут быть прописаны в контракте. Таким образом, не исключено, что уже в конце сезона Леклер сможет уйти из Феррари. Но это маловероятно. Потому что единственная альтернатива это Мерседес, от которого Шарль уже получил серьезное предложение. Но это все может произойти, если Хэмилтон решит закончить карьеру или перейти в Феррари...Переговоры о продлении контракта с Феррари ещё не начались и Леклер, как считает Перна, пока не планирует этот контракт продлевать, а хочет оценить конкурентоспособность машины после обновлений. А это будет после Имолы)

оригинально, то есть про вторикелить пишете вы, а вариантов нет у нас)

они уже были вместе, если что. в Макларен)