Даниэль

а где же вот это все? "если кто-то и может побороться с Максом, то это он."

Жорж Милославский же)

ну как не было переводчика. "перевод с английского Е. В. Богданова" )))

сама фраза же шедевр: На заднем дворе до сих пор прячется в кустах уличный туалет) прятаться- скрываться от других так, чтобы нельзя было увидеть или найти ))) в общем, примерно так)

перевод, конечно, капец.) Тем временем старый дом ждал ремонта. Кими и мама Паула хотели сделать полный капремонт, отец же был готов снести все до основания. В итоге победило мнение жены и детей, и Паула до сих пор проживает в этом доме. На заднем дворе до сих пор прячется в кустах уличный туалет, сохранив который, Райкконены смогли купить свой первый автомобиль. ( в смысле?) Когда Кими перешел в Ferrari, команда итальянских телевизионщиков с канала Rai-1 отправилась в Финляндию, чтобы сделать репортаж с места рождения новой звезды команды Маранелло. Хотя я не был родом из столичного региона, меня пригласили в качестве гида по Эспоо. Не обошлось без сложностей. Разумеется, я гостил у Райкконенов, но в одиночку мне оказалось довольно сложно добраться до места назначения. Можно только представить восхищение итальянского репортера и его оператора от старого дома Кими и в особенности от уличного туалета типа «толчок». Далее мы отправились на автодром Бемболе. Хотя тот оказался закрытым в феврале, телевизионщиков закрытая дверь ничуть не остановила — мы просто обошли забор с другой стороны. Но тут оператор поскользнулся и упал в воду. К счастью, камера не пострадала, так что ему удалось зафиксировать для истории тот самый взрастивший большое количество финских пилотов автодром. Сам же Кими Райкконен поджидал нас в роскошном отеле «Камп», что в центре Хельсинки. Там и я получил возможность вернуться к своим непосредственным обязанностям в качестве участника пресс-конференции.

само собой. очень обидно) мог, хотя сам был новобранцем))) может и так. но ничего по этому поводу от Физикеллы не читала) что очень талантливый, что сразу взяли в Заубер, что Рон Деннис почти сразу же (в Спа) обратил на Кими внимание)

и гений, парадоксов друг

странно, что Физикелла против высказывался. в своей книге он очень хорошо о Кими отзывается и даже гордится, что какое-то время был его напарником в Феррари. конечно, ему очень обидно, что Кими у него выиграл в Спа. но, тем не менее, никакого негатива в его адрес не было.

да))

Глава 6 ГЛАЗА НА СПИНЕ Уникальной способностью Кими Райкконена является умение воспринимать, анализировать происходящее и прогнозировать ситуации, что позволило ему занять трон королевского автоспорта. Он входит в ту когорту мастеров, о которых говорят, что у них «глаза на спине». В случае с Кими Райкконеным образная похвала стала реальностью. В 2005 году на «Гран-при Канады» я делал интервью с врачом McLaren Аки Хинтсой, занимавшим на тот момент пост главного врача Олимпийского комитета Финляндии. Кими же в составе McLaren боролся за титул чемпиона мира. Мы начали с того, что обменялись восхищенными комментариями по поводу уникального мастерства Кими просчитать время в различных ситуациях по ходу гонки. Уже через мгновение Хинтса сообщил, что в состоянии научными методами доказать, что наш соотечественник заслуженно входит в элитную группу спортсменов мирового уровня. — Неврологические исследования показали, что у Кими исключительным образом развиты способности воспринимать трехмерно время, место и форму. Можно только представить, какая польза от такой нейропсихологической особенности для спортсмена, работающего на скорости 360 км/ч.

Уступив с минимальным отрывом чемпионский титул 2003 года, Кими вернулся к тестовым заездам только в январе 2004 года в испанском Херес-де-ла-Фронтере. До того момента за тестирование нового болида МР4-19 отвечали гонщик Дэвид Кулхард и тестовые пилоты Алекс Вурц и Педро де ла Роза. Мне как журналисту выдалась уникальная возможность присутствовать в момент тестирования Кими разработанной под него новинки. Правда, очарование сошло на нет после того, как пилот выплеснул целое ведро помоев на новое творение завода в Уокинге. Случилось так, что в день проведения тестов мне позвонили из пресс-службы McLaren в Англии. У них на месте в Хересе не оказалось ни одного собственного журналиста, так что обратились ко мне за помощью. Организовать интервью с Кими взялся отдел взаимодействия со СМИ с той целью, чтобы я передал им первые ощущения пилота от их новейшей техники. Затем привели Кими. Для начала я сообщил ему, что все комментарии пойдут в собственное издание британской команды Racing Line, а потом спросил о его впечатлении от нового болида. — Полное дерьмо, — не задумываясь ни на секунду, протрубил Райкконен. Тут уже у меня винтики зашли за шпунтики (): разве что-то еще можно спросить после такого?

следующий чемпион Феррари))))

почему Кими, а не Алонсо? вы Атланта в теме Леклера назвали махровым испанофилом, что за непостоянство?)))

дяденька считает концепцию машины ошибочной).

Лёша, привет)

какая у вас память избирательная. тему Феттеля напомнить? совсем недавно же дело было. и ходили туда кто? правильно) а это, наверное, бумеранг)))

Такая Феррари огорчает... Не стану говорить, что я уже был в такой ситуации. Это не особо помогло бы, хотя и заставило бы меня вспомнить молодость. Такая Феррари, Феррари в Майами, огорчает. Клянусь, я ощущал физический дискомфорт, видя дуэль Леклера с Хаас Магнуссена на протяжении почти всей гонки. Какого черта. А когда Сайнс получил штраф за превышение скорости на пит-лейн, я решил, что так он выражает свое недовольство скоростью машины на трассе. Очевидно (мягко говоря), что на данный момент чудесные "обновления" просто не работают. Во Флориде Феррари была четвертой командой по силе, уступив Aston Martin и Mercedes. Печальный итог, учитывая предсезонные ожидания. Не думаю, что имеет смысл клеймить кого-то позором: даже очень жесткая критика может быть высказана спокойно. Мой дискомфорт - результат разочарования. Во время шторма важно не сбиться с курса. Но сейчас у меня такое ощущение, что компас тоже сломался! Я не думаю, что Ferrari опередит Red Bull. Это невозможно. Но, может быть, мы перестанем отставать от Aston Martin и Mercedes. О Ферстаппене, я просто скажу, что у него в распоряжении ракета и управляет он ею ГЕНИАЛЬНО. Мне очень жаль хейтеров, но Макс принадлежит к числу таких гонщиков, как Сенна\Шуми\Хэмилтон. Ps. Мои мысли о Жиле. Когда он выступал за Феррари, мне хотя бы удавалось не впадать в депрессию. Потому что он заставлял меня мечтать.

то есть они в практиках катали обе версии днища. выбрали новую версию? выбрали. значит, были улучшения в поведении машины, или что? машина на практиках вела себя иначе? конечно, ночью прошел дождь и условия на трассе изменились. но все равно, может быть, стоит забить на квалу и сосредоточиться на настройках для гонки?

обновления под Сайнса, нет?))

с каких пор вам стало нравиться хамство?

спасибо, Жень ))

Женя, вам всем Спасибо, что читаете

Маццола: Вассёру нужно начинать с технического директора. В ожидании гонки в Майами я предлагаю вам диалог с моим старым другом Джиджи Маццолой, опубликованный на страницах газет Carlino-Nazione-Giorno. "Мне жаль, но я считаю, что Фред Вассёр выбрал неправильный подход к решению проблем Феррари. Я говорю это со знанием дела. В сложившихся обстоятельствах, боюсь, Леклер не продлит контракт..." Инженер Луиджи Маццола был частью величайшей истории Феррари. Он возглавлял тестовую команду во времена Михаэля Шумахера. Сегодня он сменил профессию, но материал знает лучше многих. С удовольствием предлагаю вашему вниманию его мнение. "Ситуация, в которой оказался "Гарцующий жеребец", действительно вызывает тревогу, - вздыхает Маццола, - сейчас побеждающей Феррари просто не существует". Но именно по этой причине Вассёр, с согласия президента Джона Элканна, начал масштабную кампанию по найму инженеров. "Намерение похвальное, но подход неправильный". Не совсем понимаю. "Я сейчас объясню. В течении многих лет, я бы сказал, уже слишком много лет, в Маранелло не хватает лидера. Я имею в виду технического директора". В каком смысле? "Я работал в Феррари, когда Монтедземоло и Тодт изменили историю гоночного отдела. Вместе они поняли, что Феррари прежде всего нуждается в координаторе, авторитетном руководителе, который был бы ориентиром для всех, а не в хороших технических специалистах". Имеете в виду Росса Брауна? "Да, его. В такой сложной структуре, как Скудерия, очень важно иметь харизматичного, авторитетного, заслуживающего доверие руководителя технического департамента". Что ж, возможно у Вассёра такие же намерения. "Может быть, но я слышу, что упоминают инженеров, которые хорошо разбираются в аэродинамике или шасси, когда на самом деле надо начинать с вершины пирамиды." Надо учитывать, что Вассёр находится на своем посту всего четыре месяца.. "Хорошо, дадим ему время. Однако сомневаюсь, что он соответствует уровню Жана Тодта. Конечно, у него наверняка есть французский паспорт, как и у его знаменитого предшественника. Насчет остального, посмотрим. До перехода в Маранелло Тодт выиграл все, что можно в Peugeot. Что выиграл Вассёр за свою карьеру"? Он выиграет в Феррари, по крайне мере, на это надеются. Перспективы Феррари в Майами? "Нулевые". Инженер Маццола, мы то здесь полны оптимизма! "Я бы очень хотел ошибиться, но тоже самое сказал Леклер после подиума в Баку. Ред Булл находится на другой планете и будет доминировать ещё очень долго". Как должен поступить Карлетто? " Я думаю, в конце 2024 года он уйдет". Боже мой. "Леклер рискует превратиться в нового Алези. Я был свидетелем профессиональной агонии Жана, а ведь он был классным гонщиком. Но в течение пяти долгих лет у него ни разу не было чемпионской машины". Карлетто тоже пятый год в Феррари. "Именно. Представляю его разочарование, думаю, у него сейчас много вопросов". Но что можно сделать, чтобы сохранить его? " Возможно, было бы неплохо пригласить в Феррари технического директора, который соответствовал бы его таланту"? Имя, сестра, имя (с)

так вот же. как можно взять второго номера к тому, кто не является первым) просто народ возмущается почему команду не строят вокруг Леклера. может быть, потому и не строят, что в контрактах прописано иное.