Даниэль

не Маркионне. Камиллери и Элканн.

все вопросы к тому, кто из статьи Терруцци состряпал свою статью.) Терруцци пишет только о возможной экономии Феррари в результате этой сделки в 20 миллионов за сезон, с учетом 30 миллионов, предназначенных для Феттеля, включая бонусы. Про десять миллионов Сайнсу у него нет ничего. )

Переволновался, что ли?)

Скудерии уже определилась со своим первым номером.) Риккьярдо вряд ли согласится, ему Ферстаппена хватило. Поэтому, Сайнс, если в самом деле он команду интересует. На худой конец, Джови.

Вторикелой?)

теперь это называется "делать контент")

Не значит. В интервью Доменикали говорит, что все разговоры по поводу его возвращения в Феррари это слухи, не более того. Mai tentato di tornare in Ferrari? Un anno fa, ad esempio, su invito di John Elkann… «Quando si parla di Ferrari le notizie diventano incontrollabili. Conosco Elkann da anni, conosco quell’ambiente da una vita. Certo che ci parliamo, ci confrontiamo sui temi chiave del mondo automobilistico. Ma l’ipotesi di tornare a Maranello resta un pettegolezzo senza fondamento». Причем, про предложение Элканна это вопрос журналиста.)

двигателем продаж дорожных машин для Феррари всегда было участие команды в Формуле 1. именно на применении технологий Формулы 1 в своих серийных автомобилях они выстраивали свою репутацию. и во многом продажи зависят от успехов Феррари именно в этой серии. для большинства потенциальных клиентов это является ключевой причиной купить Феррари, а не другой спорткар. Потом, покупая Феррари, клиенты знают, что они приобретают не просто машину, а членство в элитном клубе со всякими плюшками. команда регулярно проводит встречи владельцев Феррари, где каждый обладатель машины может побывать на базе команды и пообщаться с гонщиками и т.д. поэтому, по большому счету, Феррари пока просто некуда идти. нет других гоночных серий с сопоставимой аудиторией болельщиков. ) сомневаюсь, что ради сомнительных перспектив в других сериях, в Феррари решат свернуть отдел исследований и перестанут вкладываться в новые технологии Формулы 1.)

то есть ты не в курсе как сейчас распределяются бонусы между командами?)

нельзя. да, и откуда вам то знать. всего-то без году неделя на форуме)

формула 1 после самоизоляции))))

он мне доктора Ливси почему-то напоминает)

да прочитала я, что он спрашивал, я больше отвечала на твоё "просвещайся".)

а кто это Иван Беликов? он представитель ФИА, что ли? такое же частное мнение, как и у всех тут.)

а уж сколько он халвы про Алонсо писал в свое время)

Монтедземоло?)

глор это болельщик который всегда болеет за победителей, и может сменить предмет своего боления, если он не побеждает. в отличие от настоящих фанатов, которые всегда и при любых обстоятельствах болеют за свою команду или гонщика.)

какая машина была,эх) такое ощущение, что Капелли прям расстроился, что поул не у Алонсо))

вот еще не понятно, чего у нас с двигателем в связи с последним заявлением ФИА. АМуС пишет, что Феррари пришлось построить за зиму совершенно новый двигатель.Турбокомпрессор и система рекуперации тоже претерпели изменения. Они считают, что этот новый двигатель менее мощный, этим и объясняется такая неутешительная макималка на прямых.

на офсайте какой-то дядька пишет, что Альфа так же быстра, как Феррари))))

вродь был длинный отрезок на С2. почему-то нигде его нет)))

хз. ему вопросы задают. просто всегда и руководство и гонщики скрывали истинное положение дел. не припомню, чтобы когда-то было иначе. как щас помню этот горький катаклизм в Австралии 2009, но по предсезонным тестам и комментариям выходило иначе ) возможно, Бинотто говорит правду ))

во второй половине дня Кими тестировал новый кожух для силовой установки без плавника. Судя по временам, впечатления он не произвел, но Айсмен тоже выглядел не особо в ударе, задрала недостаточная поворачиваемость)

причем, сегодня он прям разозлился, когда ему сказали, что соперники не верят в то, что Феррари ничего не скрывает))) Соперники? Мне все равно что они говорят и что думают. Я знаю как обстоят дела изнутри. Думаю, этого достаточно. Я не пытаюсь снять прессинг. Когда в Феррари что-то идет не так, прессинг увеличивается. Насколько мы конкурентоспособны покажут первые две-три гонки. Вся машина нуждается в доработке, силовая установка и аэродинамика. Мы не там, где хотим быть, другие быстрее на прямой. Мы не играем в игры, это наши настоящие результаты.