Даниэль

итальянская пресса) Карло Ванцини: Очевидно, что мне больно это говорить, но Феррари достигла дна. Об этом говорят цифры, об этом говорят предыдущие выступления, это подтвердила и гонка в Бельгии. Однако, я хотел бы поаплодировать гонщикам, не только Леклеру и Феттелю, а всем тем, кто ведет борьбу на машинах намного худших, чем у Мерседес. Феррари сегодня находится на уровне Williams. В субботу оба гонщика Феррари попытались сделать момент менее драматичным, приведя SF1000 в Q2 с двумя очень хорошими кругами. Но большего, это дали понять и Шарль и Себастьян, с этой машиной нельзя было добиться. Это как если бы попросить Федерера играть в теннис руками и без ракетки. Повторяю, большего в данный момент они сделать не могут. Лео Туррини Финишировать третьими или тринадцатыми это разные вещи. На кону и престиж марки и разрушение славных традиций, в которых всегда находилось место и неудачам, однако, есть два пути. Если Джон Эльканн осознает свою роль,и если он все ещё верит в Маттиа Бинотто, он должен предоставить в его распоряжение все ресурсы, необходимые для того, чтобы переломить ход событий. Если нужны грамотные иностранные инженеры, наймите их, начать можно с бывшего главы мотористов Мерседес Энди Коуэлла, который сейчас доступен на рынке. Однако, если есть сомнения относительно того, кто управляет Гоночным подразделением Феррари ( а это Бинотто), то надо проявить необходимую решительность и уволить его. Феррари, которую мы видели вчера в Бельгии, не достойна быть легендой.

Антонини пишет, что кроме прочих проблем, существует ещё проблема надежности: понадобился дополнительный пит-стоп, чтобы заправить пневмоклапаны в двигателе на машине Леклера.

Вильнёв говорит, что он хотел бы увидеть Алонсо за рулем этой Феррари и услышать его комментарии после гонки))

утверждал он. как тебе в голову взбрело Кими с ним сравнивать вообще, да ещё какие-то выводы делать о мотивации и форме))

феерично, да))

"в пятницу Феррари опробовали конфигурацию переднего крыла с меньшей загрузкой, которая оказалась неэффективной. поэтому выбрали версию переднего крыла с большей загрузкой, которое использовалось в Штирии. В задней части использовалось крыло с небольшим углом наклона и очень высоким основным профилем, соединённым с двойным T-wing. Выбор, подчеркивающий недостаток загрузки, генерируемой корпусом машины. Недостаточная загрузка не позволила шинам достичь идеального диапазона рабочих температур. Не менее очевиден дефицит мощности силового агрегата на прямой по сравнению с другими силовыми агрегатами". по сравнению с прошлым годом на втором секторе Феррари быстрее.

по сравнению с прошлым годом, это отличный второй сектор. но он мог быть ещё лучше)

сравнение с прошлым годом по секторам.)

шины не смогли заставить работать. сцепления нет.

он говорит, что пожертвовали ещё и первым и третьим)

Бинотто говорит, что они добавили прижима в расчете на дождь завтра. типа попытка сделать что-то другое, чем соперники) а если дождя не будет?

дело не в возрасте))

так и вы этой участи не избежите) чуть раньше были вдовы Алонсо)

ну вот. и где эта грань для оценки пилота в такой ситуации? )

Феррари привезли в Спа обновления? машина та же самая. да и пишешь ты, что пилоты делали погоду в предыдущих гонках. но в Спа они вдруг не смогли найти настройки)

а в Спа что с пилотами случилось?)

они щас не могут заставить шины работать, а в дождик тем более.

как-то так)

Бриаторе говорит, у него простатит)

когда тебе сообщили, что следующая гонка это Спа)

Райкконен же только с Феттелем ездил))) алгоритм для составления рейтинга никуда не годится.