Даниэль

интригуют) по крайне мере, двигатель завели)))

в интервью)

мимо. Мекис говорит, что в случае с Феттелем это не играет роли. )

естественно. речь идет об общении с людьми и обратной связи с командой. чем дольше гонщик общается с своей командой, тем выше обратная связь. это и есть выгода. а не вот это. тем более, что

не надо ) Команде Формулы 1 проще работать с парнем, воспитанным в её академии? Именно так. По-человечески это правильно. Отношения создаются годами. Для всех будет преимуществом, если отношения начались задолго до попадания в Формулу 1. Всё как в жизни, если вы знаете друг друга довольно давно, вы сможете теснее и интенсивнее общаться. Команды имеют большое количество персонала и быть знакомым с множеством людей, знать, как взаимодействовать со всеми - это дополнительный бонус для гонщика и для команды с точки зрения обратной связи. Но это не играет роли при работе с Феттелем, четырехкратным чемпионом мира, прирожденным лидером, который является центральной фигурой нашего проекта и всегда в состоянии находить слова, хладнокровие и правильную мотивацию, это тоже потрясающе. Но теоретически, чем больше времени вы общаетесь с гонщиком, тем большую выгоду получаете. Вероятно, я говорю о Феттеле эти слова, потому что он с нами уже довольно давно.

нет) это значит, что по каким то параметрам (например, расход топлива) раньше силовая установка Феррари уступала этим командам.

извините, у Туррини ничего нет про то, что двигатель Феррари, как минимум, не уступает в мощности Мерседес и Хонде. "В Маранелло убеждены, что у них нет никаких проблем с эксплуатационными параметрами силовой установки. Бинотто абсолютно уверен, что они не хуже, чем у Мерседес и Хонда"

это какому-то журналисту такая идея в голову вступила. я не думаю, что обмен предложат, потому что даже экономический форум перенесли, а времени до 19 апреля не так уж много, и не факт, что общемировая обстановка с этим вирусом к тому времени улучшится.

потому что слово "главная" он не произносил) выглядит это следующим образом. Каков Кими как напарник по команде? "Он отлично знает чего хочет, всегда знает какими должны быть настройки, а главное, знает как управлять гонкой, как добиться максимально возможного результата. В этом ему практически нет равных. Он человек дела и немногословен, мне это очень нравится. С одной стороны, мне это мало чем помогло, поэтому, в начале, когда мне было трудно, разница в результатах казалась ужасающей. С другой стороны, однако, это было важным ориентиром, результаты кого-то с похожим стилем пилотирования помогли мне быстрее совершенствоваться". И поэтому твоей задачей на следующий год будет одолеть его... Да, это одна из задач. Но я не хочу слишком сильно заморачиваться на эту тему. Я заинтересован в собственном росте. Приносить для команды наилучший результат из возможных, делать так, чтобы она становилась сильнее.

наоборот же, о репутации Феррари) Сажусь в поезд, следующий в Пезаро. В вагон входит инженер Феррари. Одна дамочка громко восклицает:" А вот и он, легок на помине, мы проиграли очередной чемпионат мира". Инженер тут же отвечает: "это был Феттель". готовятся к новому сезону)

то есть, ты не в курсе о чем речь?))

где здесь? в поезде, что ли?)

зачем? чтобы попасть в Феррари (хотя бы гипотетически) ему надо продемонстрировать прогресс и в тоже время, не навредить нынешней команде. для этого совсем не обязательно бросать вызов Кими. в интервью он об этом и говорит.

нет)

из интервью Джови в сегодняшней Gazzetta dello sport. Каков Кими как напарник по команде? "Он отлично знает чего хочет, всегда знает какими должны быть настройки, а главное, знает как управлять гонкой, как добиться максимально возможного результата. В этом ему практически нет равных. Он человек дела и немногословен, мне это очень нравится. С одной стороны, мне это мало чем помогло, поэтому, в начале, когда мне было трудно, разница в результатах казалась ужасающей. С другой стороны, однако, это было важным ориентиром, результаты кого-то с похожим стилем пилотирования помогли мне быстрее совершенствоваться".

вот тебе итальянский вариант - "il tecnico veicolista" .

в общем, С-39 это нечто большее, чем С-38. Несмотря на то, что вся задняя ось, подвеска, коробка передач и силовая установка разработаны Феррари, у машины будут свои оригинальные элементы, которые не позаимствованы у других команд. И хотя новая машина это серьезная эволюция прошлогодней,для неё характерны некоторые вещи, которые в прошлом году казались слишком консервативными () Боковины должны быть более приталенными, чем у C38, потому что будет использоваться совершенно другая система охлаждения. В верхней части шасси должен присутствовать воздухозаборник, состоящий из нескольких частей. Силовая установка Феррари (065) в сочетании с коробкой передач в версии 2020 года будет характеризоваться радикально пересмотренной верхней частью с репозиционированием элементов силовой установки, что повлечет за собой существенное уменьшение объема боковых понтонов и сужение задней части. Что касается аэродинамики переднего крыла, то будет продолжено развитие так называемого "крыла ската" с радикальным перераспределением S-duct. Особое внимание уделено распределению боковых воздушных потоков, поэтому форма переднего крыла будет менее экстремальная не только с точки зрения эффекта out wash, но и up wash, который в прошлом сезоне вынудил аэродинамиков из Хинвила присобачить в верхней части шасси несколько открылков для того, чтобы направить потоки воздуха на заднее крыло и боковые элементы. Этих открылков теперь не будет. Интересно, как оценят оба гонщика новую машину, которая радикальным образом отличается от своей предшественницы.)

потому что он занимается настройками машины на гонку, на квалификацию и пр. в зависимости от собранных во время практики и предыдущих гонок данных) щас переведу. только домой притопали)

написано же, анализирует данные) нашла этот журнал. Автоспринт от 24 августа прошлого года. В основном, практически весь журнал посвящен Шумахеру. Несколько больших и интересных статей и воспоминаний от бывших членов команды и от журналистов. О Кими очень мало. Причем, выбор материала странный. Мне кажется, Автоспринт писал о Кими много интересного. Ещё пришел последний номер. там пишут про нашу "новую" машину.))

не прошло и тринадцати лет

про двух ангелов-хранителей Кими я помню, даже текст есть )) У каждого пилота есть два ангела-хранителя. Один его гоночный инженер, другой инженер по машине. Первый «слушает» машину со слов гонщика. Второй анализирует данные. Двух ангелов - хранителей Кими Райкконена зовут Крис Дайер и Андреа Стелла. Дайер - наш старый знакомый, работал в Arrows – Yamaha с Дэймоном Хиллом(1997) как аналитик. В 2001 перешел в Феррари, чтобы работать с Михаэлем Шумахером сначала инженером по машине, а потом и гоночным инженером. Эту миссию он выполняет и сегодня, работая с Кими Райкконеным. Стелла менее известен, и после специализации в Римском университете появился в Маранелло в 2000 году. Ему 37лет и он часть того поколения инженеров, о которых Лука ди Монтедземоло говорил «giovane e bravissimi»(молодые и перспективные), определяя их как основу, на которой держится стабильность команды, «без нежелательных революций».

кому и кобыла невеста)

что экстремальное)

мы ничего. так в статье написано)

бумага все стерпит. а на деле то что вышло? пшик)