Даниэль

Кими на медиуме не смог опередить Квята на харде. разница в среднем была около 2 десятых на круге, а учитывая разницу в шинах, это всё, что надо знать о возможностях машины. Что он смог бы сделать на харде против медиума? единственный круг на харде Кими проехал за 1,27 с копейками. Чтобы приехать в очки, ему надо было ехать в темпе 1,24,3 -1,24,4. на харде. мечтать не вредно)

они обсуждали шины во время красного флага. Жюльен сообщил Кими, что народ сменил шины, и что ему придется бороться с гонщиками, которым поставили новый медиум. Кими в ответ напомнил, что у него хард. И велел Жюльену подойти к машине, чтобы осудить шины. То есть обсуждали они их не по радио.) Так что это, совместное решение, учитывая нелюбовь Кими к харду. Я думаю, они знали на что шли.

из твиттера) популярное мнение, ай-ай-ай, какой нехороший Эльканн, не поддержал команду, не нюхал тормоза Феттеля и ещё чего-то там. ))) что изменилось бы от его присутствия в боксах?ничего. но все издания написали бы про поддержку команды её президентом, но тот же Туррини, после проигрыша чемпионата в Абу-Даби в 2010 писал, что лучше бы всех этих высокопоставленных лиц в паддоке не было - лишний прессинг для команды в непростой ситуации.

и всё. Кими на более мягкой резине не смог даже приблизиться на дистанцию атаки. а это после красного флага.

ок) с другой стороны присутствие Эльканна привлекло бы внимание прессы, задавались бы вопросы, на которые, я думаю, у него нет ответа.

фото нет. они пишут, что он с супругой ужинали вчера в ресторане Паолино. и все. и Монтедземоло, который изо всех сил критикует Эльканна там же. на своей яхте) разве кого-то из руководства других команд пустили в паддок?

это фото 2012 года)

хз, хард труднее прогреть, а народ жаловался на холодный медиум. поэтому Кими поначалу был быстрее. в любом случае, они попытались что-то предпринять.

а ничего больше не было. )

да не было шансов) чистая авантюра с софтом.

времени щас нет, можт позже) в общем, автор считает, что профессионализм Кими не подлежит сомнению. в Спа Кими продемонстрировал, что в Ф1 он может спокойно остаться на следующий сезон, все зависит от его желания разъезжать, отдавать душу и тело борьбе в длинном и изнурительном чемпионате, оставаться в стороне от детей и жены.

очередное признание в любви) статья в Автоспринте "Эмоции и гордость" : Райкконен демонстрирует класс и желание бороться, финишируя двенадцатым.. проверка гордости Кими заставляет задуматься..

Два года назад Кими подарил нам этот шедевр)

опять Райкконен, шо ш такое то)))

Зачем? чтобы несколько лет учиться разбираться в тонкостях работы с итальянскими специалистами?)

можт и хорошо, что не ищут. считают, что выводы делать рано, ждут позитивной динамики)

именно)

я не помню, чтобы раньше, даже в трудные времена, в газетах были заголовки типа: Феррари больше нет. конечно, нынешняя журналистика скатилась до желтушных заголовков, но ведь и содержание соответствует. В основе катастрофы Феррари, как известно, лежит вердикт Fia, из-за которого Феррари, чтобы сохранить достоинство, без колебаний ставит под угрозу своё будущее. Взамен, она получила разрешение обгладывать по своему желанию те клочки мяса, что ещё свисают с кости Договора Согласия. Вот на этой кости, в конечном итоге, Феррари и потеряла зубы. А в Маранелло нет дантистов. Лучше поискать более опытного. Я знаю одного человека, который не раздумывая закроет престижную фирму, даже рискуя потерять состоятельных клиентов, ожидая анонимного звонка. они считают, что опыт, харизма и упорство Монтедземоло помогут возродить Феррари) что даже сам Энцо в восьмидесятые незамедлительно обратился к Джону Барнарду, чтобы предотвратить кризис.

логично было бы узнать на чем основано его мнение.) можт где-нить напишет. какие радикальные меры? всех уволить? так это просто. а кто работать будет?

они знают больше нас)

вот такое мнение от главного редактора итальянского автомобильного журнала Quattroruote Карло Кавиччи. Если Эльканн не поторопится и не вернет Монтедземоло ( а он не собирается это делать), не предоставит ему карт-бланш (власть, деньги и свободу действий), худшая Феррари за всю историю больше никогда не вернётся на круги своя. И в итоге, Леклер рискует подписать худший контракт в своей карьере.

от Шарля про Монцу нашла это : "Monza? Sarà molto tosta anche lì. Per Mugello o Imola c’è qualche speranza per tornare dove eravamo. Ma per Monza la vedo veramente dura“. Монца? Там тоже будет очень тяжело. В Мюджелло или Имоле есть какая-то надежда вернуться на прежние позиции. Но в Монце, мне кажется, будет очень тяжело.

Бинотто говорит, что насчет Монцы у него нет иллюзий. Ну, позволит запрет режима вечеринки показать в квалификации более или менее достойный результат. в гонке, на моторной трассе, он не ждет позитивных изменений. Сэб говорит, что машина будет такой же в двух следующих гонках.

пытали ) Вопрос: Вы хотите продолжить выступления в Формуле 1 в следующем году? Кими Райкконен: Я ещё не решил. Вопрос: Вы не считаете, что однажды ветеран должен уйти, чтобы дать дорогу молодым, как когда-то Мика Хаккинен открыл для вас место в McLaren? Кими Райкконен: Не уверен, что он ушёл из-за меня. У него были свои причины, со мной никак не связанные. У меня был трёхлетний контракт с Sauber. Возможно, кому-то показалось, что Мика просто был славным парнем, поэтому уступил мне место, но в Формуле 1 так не бывает. Моё решение будет основано только на том, что лично я считаю лучшим для себя в конкретный момент. Вопрос: Если вы решите остаться, то продлите контракт с Sauber - Alfa Romeo, или это может быть другая команда? Кими Райкконен: Я не знаю. Прежде я должен решить, чем хочу заниматься. Останусь я в этой команде или получу другое предложение – это ничего не изменит. Как я уже сказал, пока я не приму принципиальное решение, рассматривать вопрос более детально я не стану.

11 круг - машина безопасности. Alfa Romeo: “Ok, box box. Перейдем на хард”. Raikkonen: “Вы уверены? Я хотел бы поставить медиум, вообще не доверяю харду”. Alfa Romeo: “Ok, подожди”. Raikkonen: “Эти шины ещё в порядке”. Alfa Romeo:: “Ok, переходим на хард”. Raikkonen:“Почему?”. Alfa Romeo:“ Мы думаем, что это лучшее решение. В любом случае, уже слишком поздно”. Raikkonen:“Никогда не бывает слишком поздно”.