Bekra

Дженсон Баттон больше не гонщик Макларена. http://www.skysports.com/f1/news/12433/11117454/jenson-button-no-longer-a-mclaren-driver-after-lando-norris-promotion?utm_source=t.co&utm_medium=referral

BBC пытается понять, кто же является самым талантливым гонщиком в истории. http://www.bbc.com/sport/formula1/41862302

Нос конечно же.

Нико намного достойнее себя ведёт в этом словесном противостоянии.

Вышла в свет книга Ньюи "Как построить машину". И вот в прессе начинают появляться самые интересные отрывки из неё. Вслед за отрывком, о том, что он чувсвует вину за гибель Айртона Сенны в 1994-м году, появился и следующий отрывок. Здесь Эйдриан рассказывает об искусстве шпионажа за машинами конкурентов на своей практике. После гонки, когда машины собираются все вместе в парке, можно прийти и посмотреть их в непосредственной близости. Там они находятся в самой актуальной и интересной для конструктора конфигурации и всё можно рассмотреть в деталях. Но был один мешающий фактор в виде механиков других команд (в особенности Феррари), которые, когда видели стоящего неподалёку от их машины Ньюи, старались встать таким образом, чтобы перегородить ему обзор. Однако Ньюи со временем нашёл выход из этой ситуации. Он договаривался с фотографом и пока механики пытались помешать самому Ньюи, который уводил их в сторону, тот фотографировал самые интересные места. http://en.f1i.com/news/284922-newey-reveals-sneaky-trick-piercing-ferraris-secrets.html#.WgGjbVoIRUp.twitter

Кстати, тот ГП Австралии-93 ещё стал примечателен тем, что на нём Макларен обогнал Феррари и вышел на общее первое место по количеству побед в Гран При Формулы-1 в истории. Прощальный подарок Айртона Рону.

Подготовка к дебютному ГП Бразилии в 1984 году.

FW18 был лишь эволюцией FW17B, на котором команда заканчивала сезон 1995 года. Разница лишь в том, что в 1996 году Ньюи удалось переделать носовую часть машины так, что Дэймону удалось засунуть туда нормально ноги и наконец гоняться без дискомфорта.

Я ещё тогда не смотрел, а в записи, спустя много лет - это конечно уже наверное совсем другое. Но кто знал тогда, что эти два великих чемпиона больше вообще ни разу не поднимутся на подиум.

http://autosport .com.ru./features/47364-fokusy-volshebnika-10-luchshih-pobed-ayrtona-senny-v-f1-i-ne-tolko

Да ну хватит. Это банальная халатность. Но Ньюи однозначно виноват. Как и Хэд с Уильямсом.

Лютейшая красота.

В Макларене говорят, что новый аэропакет превзошёл ожидания. Особенно хорошо его преимущество проявилось в Мексике.

Первая часть статьи уже недавно была опубликована, а вторая нет. Очень интересные факты, о которых я не слышал до этого! Суперматериал!

Хорошо Дэймон написал. Очень хочется прочитать эту книгу!

Актуальные выкрасы Макларена. Carbon Black и Tarocco Orange.

Я конечно всё понимаю, но фамилию гонщика, за которого болеешь, написать с ошибкой, это уже за гранью)

И то и другое. Эта машина мало похожа на ту, с которой они начинали сезон. Оба гонщика об этом не раз говорили. Ньюи активно подключился. Думаю, RB14 будет очень хороша. С нетерпением уже жду следующий сезон и схватку аэродинамиков!

Разница в 30-40 км/ч. Чтобы виновата была аэродинамика, нужно наверное поставить лист примерно 2x1 м под углом 90 градусов.

Обидно, но мотор, как кандалы на ногах. Стартовали бы без штрафов, то завезли бы хорошие очки двумя машинами сразу.

Есть ощущение, что они немного распустили свои моторы. Поэтому и скорость выросла и надёжность упала. А здесь в горах ещё и воздуха не хватает.

Точно можно сказать одно, что Питер Продрому не зря ест свой хлеб. В условиях высокогорья, когда прижимая сила у машины минимальна (меньше, чем в Монце, с максимально облегченным задним крылом), аэродинамики команды прекрасно решили все свои задачи. Почему Алонсо был настолько красноречив? Почему так нахваливал машину? Потому что она позволяла ему ехать по очень скользкому треку, не осторожно и строго по учебным линиям, а так как он хочет. Для гонщика очень важно так доверять машине. А она вчера заставила в себя безгранично верить. Кстати, очень интересно, что задним антикрылом из Монако получилось развить 344.4 км/ч. Пусть и возможно "в мешке". Но всё равно удивительно насколько на высоте всё работает по-другому.

Как вы однозначно об этом говорите) Машина очень хорошая, но истинную её силу мы уже никогда не узнаем. Так как в следующем году будет уже другая машина - MLC33. Надеюсь она сохранит все самые сильные моменты MLC32.