Red_front

Любопытно, но в контексте вопроса нужно сравнивать не с Ф1, а сравнивать скачивания записей Indy 500 за 2015-2018 года.

Я знаю, кого возьму в сценаристы, когда буду снимать римейк Санта-Барбары

А конфигурация у них одна или есть варианты?

Ну, движуха в среде болельщиков Ф1, определенно, была, это сложно не признать. А рейтингов вью Инди 500, разве, нет, чтоб оценить, насколько возросли просмотры из "остального мира"? Станет ли Алонсо мучиться 5 лет ради неочевидных последующих выигрышей, вот в чём вопрос...

Так вещателя или спонсора?

В чём выражается это "лучше"? В том, что Алонсо не улетел в стену и сумел полидировать несколько кругов? Вот я других положительных моментов в его выступлении не увидел. Могу лишь сказать, что Алонсо полностью оправдал мои ожидания: я ждал, что под ЖФ он быстро откатится вниз, так и случилось. И никакая чистая скорость машины не помогла. Так что, пока он находится на уровне, при котором Инди-500 можно выиграть только при фантастическом варианте гонки без коушенов. Если он будет вести себя так же, как ведёт себя в Ф1 - будут, и ещё какие...

Одного не понимаю - международным вещателям-то какой профит с Алонсо? Неужели Испания прям такой большой рынок? У них даже второй ГП за сезон аудитории не нашел и не окупился... Плюс, любой нормальный менеджер, посмотрев на то, что творит Алонсо последние пару-тройку лет, серьезно задумается, а есть ли смысл заключать контракт под такого персонажа шоу.

Вот Рон Деннис в преддверии 2007, наверное, тоже так думал. Что ему после Сенны и Проста, после Хуана, со сложными гонщиками - море по колено.

Если оценить нейтрально, то что такого гениального, или хотя бы выдающегося, он сделал в Индианаполисе? Пятое место на старте? Даника, помнится, в дебютный сезон 4-е заняла, при этом, в предквалификации, вообще, быстрее поула была. И реально почти до финиша боролась за победу, и приехала 4-й, в отличие от Алонсо, потерявшегося на первом же серьезном коушене, после чего ему оставалось только тошнить за попадание в ТОП10. И даже тут он недотошнил. Инди-2017 показал, что до тройной короны Алонсо - как до Луны пешком, понимания стратегии борьбы на овалах у него на данный момент - ноль. За титул, конечно, бороться проще было бы, ибо овалов в календаре почти не осталось, но даже тут не вижу для Алонсо перспектив: борьба на трассе в Индикаре - она... гм... несколько пожёстче, чем в Ф1, и здесь с его "лихендарностью" цацкаться будут ещё меньше, чем Магнуссен и Гасли. Плюс, опять же повторю: когда у Алонсо нет самовоза, его результаты оставляют желать лучшего, а Андретти вряд ли выкатит ему самовоз (у них для этого Александер есть). Сато, по сути, единственный японец, выступающий на топовом уровне в серьезном чемпионате. Отсюда и такое внимание. У испанцев же, помимо Алонсо, хватает за кем в авто- и мотоспорте следить.

Ну, в общем, ещё при живом мамонте. Конечно, любители покопаться в говне мамонтов существуют, но таких гиков, особенно среди американского зрителя, исчезающе мало. Уже писал в теме сабжа, повторю здесь: хайп вокруг имени Алонсо во многом сыграл благодаря тому, что действующий пилот Ф1, да ещё и бывший чемпион, ради участия в главной заокеанской гонке отказался от участия в главной гонке Ф1. При приходе в Индикар на полное расписание хайп такого рода уже не повторить. Хайп будет от самого факта прихода, пару-тройку этапов, затем, он может сохраниться только при одном условии - если Алонсо в Индикаре будет реально бороться за титул. И, положа руку на сердце, разве хоть кто-то, кроме, может, самых фанатичных алофанов, всерьез верит в подобное развитие событий? Вот и европейские телеканалы, не думаю, что особо верят, а показывать Алонсо, борющегося за -дцатые места - этого добра мы и в Ф1 все вдоволь насмотрелись: полная потеря мотивации пилотом, но при этом раздутое до небес эго и, как итог, грызня с малолетками, недостойная того, кто мнит себя топом.

Я тя умоляю... чашку он брал ещё при живом КАРТе, кого это сейчас интересует...

Как бы второе место в КК в нескольких очках позади лидера говорит о том, что как минимум один из них вполне жив.

Так я статус и не оспариваю. Такумыч - это реально японская легенда. Я серьезно: зачем при таком, простите за тавтологию, представительном представителе "королевы" нужен ещё один, который априори будет эгоистичным, истеричным, а после пары неудач откровенно забьёт на гонки и начнёт грызться по мелочам с молодняком, кладущим на его "лихендарность"?

Ну и зачем Индикару ещё кто-то из Ф1, если у них УЖЕ есть экс-эфадиновец, который всех рвёт?

Ёкарный Бабай, так Такумыч опять выиграл?

Хоспаде, что за гейские расцветки? Даже для НАСКАРа это перебор.

Я готов простить ему только один титул - 2015 года, ибо там было "пусть будет кто угодно, только не Монтойя". Всё остальное - халява на самовозе. И вообще новозеландишка и австралишка надоели, им давно на покой пора.

Да что там обсуждать и смотреть? Уже понятно, что новозеландишка получит очередной халявный титул.

О, йя-йя, натюрлих

Овал Монцы ещё восстановить...

А унылый абудабный финал не смущает?

Не нашёл нигде статистики по зрителям в Индикаре. У тебя нет случаем ссылки? Высокая посещаемость стриткорсов, подозреваю, скорее всего обусловлена просто удачным местоположением - чтобы посмотреть гонку не нужно специально строить планы, собираться, куда-то ехать. Насчет НАСКАРа не в курсе темы, могу только предполагать, что машинки на таких скоростях подошли к пределу прочности и безопасности, дальше тупо пойдут жертвы. Или же, это может быть связано со стремлением к унификации, выравниванию сил и, в итоге, к дешевизне.

Подозреваю, что если машинки будут ехать 230 км/ч вместо 350 км/ч - это ещё как повлияет. Иначе бы народ ломился на заезды Indy Lights...

Чтобы разогнать и без того немногих оставшихся зрителей?

Дыг, я и задаю вопрос "какова вероятность?". И ФИА, похоже, тоже озаботились, пишут, что они после аварии первым делом крепления Гало на машине Шарля проверяли.