SAS_17

Завтра оценим, если гонка состоится. Но обычно, кто в квале едет на более дождевых настройках, в итоге занимают низкое место на старте и могут не отыграть позиции. Такое тоже бывало. Многое зависит от степени влажности трассы.

А Хэмилтон первую попытку в Q3 на использованной, или мне показалось?

Пилоты сделали свое дело, взяли первый ряд, и обсуждать пока нечего. Все обсуждения в командной ветке. И это правильно! :-)

Есть зоны с гравием, так что много кто не доберется до финиша гонки. Если будет сильно мокро, могу предположить, что стартуют под СК, через несколько кругов перейдут на ВСК, чтобы гонку признать состоявшейся. Могут начислить половинные очки по итогам ГП. Не хотелось бы, хочется по суху оценить расклад на начало сезона.

Или просто везло с ситуацией на трассе.

Италия раньше славилась инженерной школой, как и французы. И куда все подевалось, что не могут нормальных спецов в Италии найти?

Ну и зачем в первом ГП сезона дождь!!! Хочется оценить расклад, а тут все непердсказуемо будет.

Грызли на пару с Мосли ... :-)

Один раз Расселлу удалось удачно стартовать, благодаря толкотне между пилотами, стартовавшими впереди него. :-)

Надеюсь, в команде обсудят, что на первом круге не надо атаковать напарника после первого поворота, если это приведет не к размену позиций между напарниками, а к потере позиций напарником относительно пилотов других команд. Оскар один раз уже обогнал Ландо, ничем хорошим для нас это не закончилось. И про стартовый нырок Ферстаппена следует не забывать, обсудить как от него защититься.

Не буду спорить, поул всегда лучше второй позиции. Потому нормальный пилот всегда будет расстроен быть на второй позиции. А про эмоции Пиастри сужу по прошлому сезону. Он как Кими Райкконен, редко эмоции выплескивает наружу.

Похоже, что без Ферстаппена команда РедБулл скатилась бы в середняки.

Пусть будет так, я же свое мнение высказал. Я представил, как он должен был ответить на вопрос о результате в квале: - я планировал приехать на втором месте после напарника Вы такого ответа ждали, чтобы сделать вывод про его настрой? :-) Можно в итоге не угадать с новой машинкой, и в этом сезоне проиграть оба зачета.

Пока гадание на кофейной гуще, через три ГП будет более понятная картина. Сейчас все говорят дежурные фразы, чтобы потом не пеняли за то, что не угадал с прогнозом. Переса два года возили в РедБулл в качестве запасного пилота, почему МЕРСЕДЕС не может себе такое позволить?

В первой попытке в Q3 что было, нервы? Но в финальной попытке смог собраться и проехать лучшую попытку, порадовал. Похоже, что машинка позволяет вытянуть нужный результат когда надо прибавить. А если еще и пилоты наши будут меньше ошибаться, тогда может и поборемся за оба кубка.

Похоже, что машинка на этой трассе едет, стратегам и пилотам остается реализовать её потенциал. Надеюсь, что получится. Пожелаю МакЛарен удачи в первых пяти гонках сезона. От них многое зависит.

Неплохо. Машинка позволила вытащить квалу, оба пилота в первой попытке накосячили.

Вначале Q3 выехал уже на прикатанных шинах, или мне показалось?

В интервью он сказал о том, где мог потерять время. Про расстройсво там я в переводе Попова не увидел. Может вы в оригинале смотрите интервью? Потому я и написал о ваших домыслах, которые оставьте при себе.

Не заметил расстройства у Оскара, вот ваше расстройство в этом просто очевидно :-)

Скоро узнаем насколько точными были расчеты.

Такой вариант более чем возможен. В прошлом сезоне ФЕРРАРИ неплохо себя показали, а в этом еще должны прибавить.

Разучились в МакЛарен легкие прогулки совершать, умеют создавать себе проблемы на ровном месте. Так что поглядим!

Наконец то Боттас улыбается, и это хорошо. Он себя излишне накручивал, когда был напарником Хэмилтона.

Прима ... есть такой термин, но для женщин :-)