SAS_17

Какой смысл откладывать попытку прям до финиша сессии, пока пилот неспособен проехать единственную попытку? Ну не может пока Норрис ехать надежно и по математическим раскладам стратегов, пора бы это понять и учесть команде. В это раз ВСЕ ошибались, но так как ВСЕ проехали достаточное количество попыток, то это для них стало некритичным. Здесь ДРС не так сильно помогает, что там с возможностями обгона? На такое пока только Алонсо мог пойти, поглядим что наши сделают для Норриса.

Да здравствует безалкогольное похмелье!

Это даст то, что после дисквалификации одних, чтобы другие нарушители не получили очки. Не исключаю, что в прошедшем ГП именно так получилось. Неужто непонятно, или принцип справедливости и равенства ответственности вами никогда не рассматривается?

Как сложно снять доску с днища, и пока машины едут на другой ГП выполнить проверки?

+

По факту, дисквал несправедливый. После того, как из 4-х проверенных болидов 2 оказались с "неправильной" планкой, ФИА должны были проверить все болиды, которые попали в очки. Где гарантия, что болид того же Сайнса соответствовал регламенту?

+

Делали проточную часть центробежных погружных насосов из стеклонаполненного пластика, так он практически не изнашивался, хотя перекачивали жижу с песком и мелкими камнями. Не знаю, что там используют в Ф1, но современный пластик может выдержать не одну дистанцию ГП.

Охлаждение ДВС будет страдать, а у МЕРСЕДЕС очень плотная компоновка, возможен перегрев, который скажется на скорости болидов МЕРСЕДЕС и МакЛарен. Поглядим в конце недели, что там будет на самом деле.

И Рейсфедера тоже?

Тем более, что в трубе гоняют масштабные модели, а не модели в реальном размере. Потом начинают интерпретировать результаты, потом видят, что результаты не сходятся с результатами на трассе. Возникает вопрос - для чего такой дорогостоящий подход, не проще ли на эту сумму денег тесты проводить, а предварительные исследования и разработку полностью переключить на CFD? Но так как от этого не отказываются, значит есть причины?

Блин, проснулся утром, глянул новости, а Норрис так и не стал победителем ГП США. ПЕЧАЛЬ!!! :-)

Прекрасно знаем как ФИА "контролирует" соблюдение регламента... так что про меньшее время в трубе я бы сомневался. РедБулл уже получил смешное "наказание" за перерасход бюджета (по сути за жульничество), но где гарантия, что они так же не перерасходовали время в трубе вопреки наказанию. В Ф1 всё возможно, пока в ФИА работают деятели, покрывающие отдельные команды. Коррупция, она и в Ф1 коррупция.

Спасибо за информацию. Последний вопрос остался без ответа - какое им ... "собачье" дело, какой дорожный просвет у болида? Ввели это правило, чтобы было за что наказывать и что контролировать? Я же пытаюсь понять, для чего ввели это правило. Неужто опять про "безопасность"? Лично я не заметил проблем с безопасностью в прошедшем ГП, ни у Леклера, ни у Хэмилтона.

Меня не интересует конструкция и размеры планки и из чего она изготовлена. Я спрашивал зачем и для чего её придумали. В вашем ответе не нашел - какую проблему решали введением планки. Хотите сказать, что высоту "дорожного просвета" можно контролировать только планкой?

Может кто пояснить - в чем смысл правила с контрольной планкой, для чего это правило придумали?

Чёт у меня другие воспоминания и ощущения.

Да хотя бы на старте удержал Ферстаппена позади себя, уже была бы польза команде и напарнику.

Я боялся, что шины в погоне за Ферстаппеном сдохнут. Жаль, что не получилось подобраться на дистанцию атаки.

Это команда так против Расселла работает ... как некоторые "ыксперты" здесь сочиняют.

Согласен.

1.5 секунды это к механикам претензии надо предъявлять, и к стратегам, которые отбросили Льюиса далеко после первого пита. Ведь планировали на ХАРД переходить, могли бы на пару кругов раньше это сделать, вот и был бы отрыв до Ферстаппена на пару секунд меньше. Норрис всё правильно делал, особенно, если вспомнить, как в спринте Сайнс защищался.

Именно это и делает гараж МЕРСЕДЕС уже который сезон. Когда есть шанс победить, почему-то мозгов у стратегов не хватает, а у механиков всё из рук валится. Льюис только один раз сплоховал, когда перед первым питом резину заблокировал ... В остальном я Льюисом доволен, а вот напарником, который легко пропустил Ферстаппена на старте, я удивляюсь. Хэмилтону не привыкать, у него полно таких напарников было, которые с Льюисом борются вплоть до выноса, а вот соперников пропускают без сопротивления.

Норрис лидировал со старта, так здорово было за этим наблюдать. Наши намудрили с комплектами резины, на гонку был всего один оптимальный состав. Вроде об этом некоторые говорили в практиках - на чём в гонке поедем! Но всё равно молодцы, пит-стопы вовремя делали и быстро меняли шины, по сравнению с МЕРСЕДЕС, наши в этом компоненты были сегодня непревзойденными!

Астоны не сообразили, могли после своих пилотов ещё подать заявление на старт с пит-лейн Ферстаппена, Хэмилтона, Норриса ...