SAS_17

Сомневаюсь, что Голливуд снимает "познавательные" фильмы, они производят развлекательную продукцию массового потребления.

Если японцы не будут работать спустя рукова, то СУ у них изначально должна быть неплохой, а со временем доведут до идеала. Но поглядим что будет в 2026, на японскую старушку тоже бывает ... всякое. Сезон 2026 будет необычным, ФИА сильно с регламентом накрутила, как бы не пришлось им все срочно перекраивать. Думаю, что опытные и умные пилоты должны вначале иметь преимущество, ну вы поняли о ком я :-)

Похоже, что вы не смотрели ни одного "исторического" фильма, снятого в Голливуде :-)

Можно вспомнить несколько случаев, когда лидеры устранялись из гонки и победу получал кто-то другой. Ферстаппен тот еще фрукт, да и Расселл хорош в этом сезоне, но почему бы пилотам ФЕРРАРИ не поучаствовать в борьбе за победу!

Может кого наняли в стиле Марка Твена поднимать продажи газетенки? :-)

Согласен, пока не решат проблему с быстрой зарядкой, да и с размерами батареи ... частнику всегда будет нужна мобильность.

Сейчас про другой год говорят и в другом плане - 2027 год возможного начала большой войны. Современная война, это война моторов, на электрической тяге наверное далеко не уедешь?

Заинтриговали! Я не собираюсь считать круги, секунды, я понимаю, что это фильм а не реальность. Будет возможность, погляжу. В наших фильмах всадник садился на черную лошадь, а скакал на белой, и виноват консультант - Хэмилтон :-)

Четыре машинки двух дополнительных команд займут в гаражах больше места или столько же, если добавить четырем ведущим командам по одной машинке?

По дождю? Может стоит пересмотреть прошлую гонку под дождем, как он пропускал середняков.

Советуете поглядеть фильм?

Там был определеяющим внешний фактор в лице Мосли, без этого перверта Алонсо мог бы взять титул в ЛЗ, ну а КК без проблем достался бы МакЛарен.

Вполне вероятный сценарий, но скорей всего ФИА найдут способ затормозить такого лидера. Первые, кому пофиг на утвержденный регламент - это ФИА.

Сударыня, прочтите мои высказывания выше. Я именно про это и написал - угадают Ньюи и ХОНДА, значит Алонсо сможет опять побеждать. Потом начались рассуждения, как часто Ньюи сходу угадывал и болид получался самым быстрым, про ХОНДУ не обсуждали, так как лично я еще помню их провал с МакЛарен.

Извиняйте, размеры точек крепления СУ к шасси, как бы является прямым указанием. Просто это могло быть только в задумках у ФИА, я потому и просил уточнить.

Ну может вы и читали таких, о ком пишите, лично я таких заявлений почти не встречал. Может все эти "писатели" у меня в игноре, потому и не заметил тенденций :-)

Зато еще один способ обогнать появится, у кого-то просядет движок сильней, кто-то сможет более точно отработать ... Но это в теории, увидим все на практике, тогда и оценим.

А в 2005 .... 2006 ... 2007 ... 2008 ... 2009 хорошая машинка была?

Теперь понятно, Алонсо сам по себе, Астон Мартин и Ньюи сами по себе ... ну никак не связаны между собой, и на успехи и победы Алонсо никак не влияют :-)

Советуешь твои посты почитать, или чьи? Выдавать одиозных деятелей за тенденцию, это значит быть одним из них (выделил жирным)

Их тоже можешь пересмотреть, может поймешь, что Ньюи не всегда вдруг сразу самовоз делает. Говорим про Ньюи, и вдруг браунов втюхивать начинают...

FIA вроде пытались унифицировать точки крепления, или нет?

Пересмотрите историю РедБулл, через сколько сезонов "шмогла".

Меня всегда восхищали спецы, которые в состоянии разработать компоновку сложного агрегата. Это божий дар! Если Ньюи и ХОНДА не промахнутся, то у Алонсо будет шанс на очередное достижение - победы в ГП за четыре разные команды.

Чем же Хэмилтон отличается от Шумахера? Хэмилтон перешел из МакЛарен, где взял титул, и в МЕРСЕДЕС еще накатал титулы.