SAS_17

Красота!!! Требую продолжения банкета (с)

Вернитесь немного назад, когда в первый сезон нового регламента на моторы, МакЛарен соорудил нечто невероятное вокруг мотора МЕРСЕДЕС.

Если моторы МЕРСЕДЕС и РедБулл будут мощней моторов соперников, то соперникам позволят дорабатывать свои движки. Оно понятно, решение МЕРСЕДЕС не впихнут, зато смогут повысить мощность в 2026 году за счет других решений, к которым прибавят решение МЕРСЕДЕС на 2027 год. Но дождемся февраля, вдруг все эти росказни не подтвердятся.

Для чего увеличивают степень сжатия, разве не для увеличения давления :-)

Ну да, ясен пень, что степень сжатия никак с давлением не связана :-)

ФИА могут контролировать давление впрыска топлива и воздушной смеси или нет? Один из способов повысить степень сжатия - это вкачать в цилиндр больше воздуха компрессором. Интересно, откуда уникумы знают реальные размеры цилиндра, поршня, головки цилиндра, чтобы оценить степень сжатия при расширении материалов? Может кто схемку представит с размерами в качестве пояснения своих рассчетов? Даже про хитрый контроль температуры шин у МакЛарен рисовали разные схемы, а здесь в чем проблема?

Неправильный подход, нужно рассуждать как рассуждали про "секретный" газ в шинах ФЕРРАРИ в 2007 году Команды отдают документацию на контроль регламента экспертами ФИА, что это за эксперты, если они не разглядят в конструкции компоненты, назначение которых обходить степень сжатия. Странно, что "эксперты" Ф1 еще не подняли вопрос про изменение гравитации на болидах отдельных команд :-)

Масса такой же подход использует, поясняя почему именно он чемпион в 2008 году :-)

Современные ДВС - это вершина механических озделий. В Челябинске только за счет геометрии поршня учитывающей разное тепловое расширение при работе движка, смогли значительно поднять мощность своего дизеля.

Да неужели ...

Так и Норрису не надо было давать первый пит-стоп, гораздо спокойней было бы ... глядишь, Норрис на позицию ниже приехал бы, или сошел из-за столкновения во время борьбы за позицию.

Мне не интересны его доходы и в чем он ходит, благодаря ему я смотрел почти все гонки в сезоне. Если это так денежно, то кто еще этим занимается, можете ссылки дать? Когда надоедает излишняя болтовня Алексея Попова, просто переключаюсь на казахов, там трансляция поспокойней идёт :-)

Мне тоже не нравится подход Алексея Попова как комментатора, он скатился на "губерниевщину", но в другом я его поддерживаю - он не бросил заниматься Ф1 в сложное время, и спасибо ему за это! Скоро на форуме создадут отдельные темы: Вассёр, Алексей Попов, .... :-)

Судя по нашей ветке, можно и без повода, достаточно одного "эксперта", который закусил удила и поразил всех своей уникальной "аналитикой", которая не бьется с реальностью :-) Кстати, в ветке ФЕРРАРИ очень много обсуждали увольнение Вассёра, это "вечный двигатель" для накрутки страниц.

Увеличенная батарея может обнулить все усилия нового регламента. Прочел на главной пояснения к новому регламенту, понял только одно - теперь мотор надо чаще раскручивать, чтобы постоянно заряжать батарею. Кто грамотней реализует работу ДВС+Электро, тот и будет на коне.

Не дешевле, а полезней, так как свое авто производство открыли и развивали, была начальная база на которой движки для Ф1 начинать делать. Но глядя на выверты ФИА с их регламентами на движки за последние 10 лет, думаю, Рон Деннис не решился бы на такой шаг.

Дорого, это когда компания по энергетическим напиткам собирается выпускать моторы. В планах Рона Денниса много чего было, не исключаю и свои моторы, но ему сильно "помогли" перверты из руководства ФИА. Поглядим какие планы у Зака Брауна, имеет ли он амбиции сопоставимые с амбициями Рона Денниса.

Откуда дровишки? Первый раз про такое слышу.

Доктор заявил, что при Хорнере в Ред Булл была лживая и подлая атмосфера в команде и вокруг неё (как я понимаю, Марко не святей Хорнера)? Прелестно! Лично я удовлетворен, что ни Хорнер, ни Марко, сейчас не влияют на Ф1. Но в Ред Булл хватает еще тех, кто разделял методы Марко и Хорнера.

или провёл ?

Пусть выбирают, я не против, глядя каких "красавиц" выбирают на некоторых конкурсах красоты ... Главное, что титул у наших пилотов, а Ферстаппену обломилось!

Всё, сезон закрыт, все в отпуска или на базе каторжный труд никто не отменял?

Какие перспективы до старта сезона озвучивал Хэмилтно? Я не следил так тщательно, ни за ФЕРРАРИ, ни за Хэмилтоном, может чего упустил? И чем переход из МакЛарен в МЕРСЕДЕС отличается от перехода в ФЕРРАРИ, ни тогда, ни сейчас, на сезон перехода не было чемпионского болида и переход был под новый регламент?

Довести Алонсо до бешенства.

Может они решили повторить финт с МакЛарен?