Vinsant Vittoz

Что же будет с Карлосом, если Феррари начнет ему это все устраивать? Надо себя в руки брать. А то можно из команды вылететь так и не дождавшись от нее подлянок.

Конечно Бинотто. Рафик ни в чем не виноват! Руль говорят не той системы был.

Недовольно бурчал? Я после той омерзительной истерики его в игнор добавил.

Перед началом сезона было 1 к 17)

Проспал старт, а затем глупый вылет. А рассказ начинается с какого-то руля. Хорошо хоть Бинотто опять не вспомнил. По скорости болида вполне мог быть дубль. Но так даже лучше. Меньше напряжения в коллективе будет.

Просто шикарный задел перед европейской частью чемпионата. Если искать соперников в борьбе за титул, то по прядку опасности: 1. Неудачные обновления/низкий темп модернизации болида. Тут я продолжаю верить в Бинотто и ожидаю как минимум сохранения паритета с РБР. А если без перестраховки, то жду наращивания отрыва от них. 2. Форс-мажоры в гонках/надежность. Тут ничего предсказать нельзя, можно только надеяться, что будет не хуже чем у соперников. 3. Непосредственно соперники. Тут главный и единственный - Макс. Если не зальемся на первых двух пунктах, то в принципе и Макс не соперник. Всех с победой и БШ!

Пересмотрел этот момент. Оставалось 10 секунд до клетчатого. Никакого вагона времени нет. Это я погорячился. Но возможность сделать два прогревочных была.

Он мог сделать свой боевой вторым прогревочным и поехать на бк после него. Времени было вагон.

У Санса было полно времени, чтобы сделать 2 прогревочных круга. При чем тут проблема со стартером? Что-то разнылся он не по делу. Бинотто в суе поминает. Надо ему на место указывать.

Сейчас наоборот для борьбы с козлением снижают прижим от крыла

Заскорузлый шумасупа. Вот при Мише была Команда, были Руководители и Стратеги были. Ну а сейчас, что эта Феррари может? Без Миши то, да без Жанусика. Ничего.

На пите могут угол атаки крыла поменять. Это может изменить весь баланс машины. Не уверен, что переднее крыло на задок повлияет, но теоретическую возможность нужно учитывать.

Разные ситуации. У Ала повело машину прямо на поребрике. А Мик ошибся ещё в предыдущей связке и наезжал на поребрик уже не по оптимальной траектории и с уже нестабильной машиной.

Я думаю, уже в гонке станет понятно. Если в целом Макс будет быстрее Переса или на уровне Феррари, то проблема была в резине. Если проблема со стабильностью задней части болида, то как минимум до первого пита должен будет отставать от Переса.

Почему это не проявлялось вплоть до Q3? Мне версия с непрогревом новых шин кажется реальней. Сайнс тоже ее подтвердил.

Если бы РБР строил не Ньюи или если бы Макс перешёл в другую команду, то я бы понял появление таких гипотез. Но из-за одной квалы, где Макс проиграл напарнику, делать сразу два глобальных вывода и о машине в целом и о Максе в частности, слишком поспешно. Тем более, что все это объяснили проблемами с резиной.

Почему тогда в Бахрейне не страдал? Машина одна и та же.

Льюис уже вышел. Рассел держится.

Это не странно, а констатация факта. Все якобы гениальные стратегии, это следствие более быстрой машины, так же как и якобы ошибки стратегов Феррари следствие более медленной машины. Если бы это Феррари зазвала Льюиса на слишком ранний пит и обула его в хард, на котором тот сливает по секунде, то в ветке только ленивый не пнул бы мостик команды за очередную "провальную стратегию". Мерседес же нужно понять и простить. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/1650340.html Вот яркий пример. Автор в одной статье пишет сначала: "В Австралии Скудерии повезло с удобно подвернувшимся временем для пит-стопа". А затем: "«Серебряные» выиграли 5 из 6 последних Гран-при Китая, а «Феррари» только лишь в 2013-м в последний раз всерьез сражалась там за победу (в прошлом году их надежды убили ошибки стратегов)." Если кто не помнит, то в обеих гонках не повезло тем, кто заехал на пит до СК. В Австралии 18 не повезло Хэму, в Китае 17 не повезло Себу. Но как отличаются оценки. Мерседесу просто не повезло, а "Феррари" облажалась, как обычно, сама. Ошиблись стратеги. И это один и тот же человек в одной статье. И так всегда.

Ну сделали резину мягче, взяли поул. Но на всю гонку её, как Мишлена, не хватало. Я поэтому и говорю, что в том году 100% провал на совести резины. С конкурентноспособной резиной болид сразу ехал не хуже лидеров.

ТЗ рисовал Мишлен. Это было самое главное.

Именно в Бриджстоуне. На предсезонных тестах Феррари так же доминировала, как и раньше. Пока Мишлен не привёз актуальную резину на 2005 год. По ходу сезона, когда мишлен ошибался с резиной, как в Имоле или когда Бридж привозили резину чуть получше, как в Венгрии Феррари сразу становилась быстрейшей. Да и сезон 2006 это подтвердил.

Ну там не Феррари налажала. Бриджстоун не смог в мишленовский регламент с одной покрышкой на ГП.

Шарль уже даже у буков фаворит чемпионата)

Точно