-
Число публикаций
3 782 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Vinsant Vittoz
-
Пересмотрел этот момент. Оставалось 10 секунд до клетчатого. Никакого вагона времени нет. Это я погорячился. Но возможность сделать два прогревочных была.
-
Он мог сделать свой боевой вторым прогревочным и поехать на бк после него. Времени было вагон.
-
У Санса было полно времени, чтобы сделать 2 прогревочных круга. При чем тут проблема со стартером? Что-то разнылся он не по делу. Бинотто в суе поминает. Надо ему на место указывать.
-
Сейчас наоборот для борьбы с козлением снижают прижим от крыла
-
Заскорузлый шумасупа. Вот при Мише была Команда, были Руководители и Стратеги были. Ну а сейчас, что эта Феррари может? Без Миши то, да без Жанусика. Ничего.
-
На пите могут угол атаки крыла поменять. Это может изменить весь баланс машины. Не уверен, что переднее крыло на задок повлияет, но теоретическую возможность нужно учитывать.
-
Разные ситуации. У Ала повело машину прямо на поребрике. А Мик ошибся ещё в предыдущей связке и наезжал на поребрик уже не по оптимальной траектории и с уже нестабильной машиной.
-
Я думаю, уже в гонке станет понятно. Если в целом Макс будет быстрее Переса или на уровне Феррари, то проблема была в резине. Если проблема со стабильностью задней части болида, то как минимум до первого пита должен будет отставать от Переса.
-
Почему это не проявлялось вплоть до Q3? Мне версия с непрогревом новых шин кажется реальней. Сайнс тоже ее подтвердил.
-
Если бы РБР строил не Ньюи или если бы Макс перешёл в другую команду, то я бы понял появление таких гипотез. Но из-за одной квалы, где Макс проиграл напарнику, делать сразу два глобальных вывода и о машине в целом и о Максе в частности, слишком поспешно. Тем более, что все это объяснили проблемами с резиной.
-
Почему тогда в Бахрейне не страдал? Машина одна и та же.
-
Льюис уже вышел. Рассел держится.
-
Это не странно, а констатация факта. Все якобы гениальные стратегии, это следствие более быстрой машины, так же как и якобы ошибки стратегов Феррари следствие более медленной машины. Если бы это Феррари зазвала Льюиса на слишком ранний пит и обула его в хард, на котором тот сливает по секунде, то в ветке только ленивый не пнул бы мостик команды за очередную "провальную стратегию". Мерседес же нужно понять и простить. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/1650340.html Вот яркий пример. Автор в одной статье пишет сначала: "В Австралии Скудерии повезло с удобно подвернувшимся временем для пит-стопа". А затем: "«Серебряные» выиграли 5 из 6 последних Гран-при Китая, а «Феррари» только лишь в 2013-м в последний раз всерьез сражалась там за победу (в прошлом году их надежды убили ошибки стратегов)." Если кто не помнит, то в обеих гонках не повезло тем, кто заехал на пит до СК. В Австралии 18 не повезло Хэму, в Китае 17 не повезло Себу. Но как отличаются оценки. Мерседесу просто не повезло, а "Феррари" облажалась, как обычно, сама. Ошиблись стратеги. И это один и тот же человек в одной статье. И так всегда.
-
Ну сделали резину мягче, взяли поул. Но на всю гонку её, как Мишлена, не хватало. Я поэтому и говорю, что в том году 100% провал на совести резины. С конкурентноспособной резиной болид сразу ехал не хуже лидеров.
-
ТЗ рисовал Мишлен. Это было самое главное.
-
Именно в Бриджстоуне. На предсезонных тестах Феррари так же доминировала, как и раньше. Пока Мишлен не привёз актуальную резину на 2005 год. По ходу сезона, когда мишлен ошибался с резиной, как в Имоле или когда Бридж привозили резину чуть получше, как в Венгрии Феррари сразу становилась быстрейшей. Да и сезон 2006 это подтвердил.
-
Ну там не Феррари налажала. Бриджстоун не смог в мишленовский регламент с одной покрышкой на ГП.
-
Шарль уже даже у буков фаворит чемпионата)
-
Точно
-
У него все круги лидерства. Макс обгонял после линии старт/финиш. Так что формально это большой шлем.
-
Ну ок. Значит он не только приходить, но и уходить вовремя умеет.
-
Как это не его? Его же не уборщиком назначили. Как минимум он ее согласовывал.
-
Реста? Кому "нам"?
-
В любом случае болид 2022 года создавался под его руководством.
-
И в Рено и в Феррари и в Мерседесе он приходил на уже готовый чемпионский болид. Что-то строил сам он только в Лотусе. Не плохо, но не лучше того же Ки.