Vinsant Vittoz

Сегодня мы видели первый Мерседес, построенный Эллисоном. После 8 КК подряд, это провал. Причем ожидаемый. Менять шило на мыло я не стал бы.

В 2012 половина пелотона такие машины построила)

Ему же хуже. Если бы у нас продолжали ехать Себ и Кими, то я бы Макса опасался. А за Сайнца и тем более Шарля я спокоен.

В прошлом сезоне у него был один соперник, который бОльшую часть чемпионата должен был его догонять. Сейчас будет минимум 2 соперника. Его стратегия уже может сработать против него.

Слип стрим на этих машинах не особо работает.

Про Макса/Шарля и Переса/Сайнца. Из-за того, что мы не знаем конфигурацию болидов, у меня остаются надежды на квалу. А вот по гоночному темпу, как мне кажется, мы уступаем.

Потому что условия для всех одинаковые. И в этих условиях РБР смотрелся ещё лучше нас, чем вчера вечером. Надеюсь, что у нас есть режим вечеринки, чтобы забрать квалу. На гонку у меня пессимистический настрой.

Посмотрел покруговки. Чего-то печально всё. Сайнс от Макса сильно отстаёт. Шарль не понятно, но падение темпа сильное. В общем, самовоза у нас нет здесь(

У кого есть круги на полных баках? В трансляции только Леклера видел с 1.37,2. Интересно сравнить с Максом.

Вполне себе могут. Одна лучше в поворотах, другая на прямых, а в среднем на круге они равны. Кто лучше компенсирует минусы своей концепции и лучше раскроет плюсы, тот и выиграет.

Тогда Шарль с полным баком ездил. По-моему, имитировали первый отрезок гонки. У него 1.37 - 1.38 времена были и он дрс не открывал.

Да эти круги Макса не слишком показательны, как и времена Хааса. Они ставились под конец сессии, когда температура трассы уже падала и условия были лучше. Я бы лучше сравнил с временем РБР на третьем составе. Там условия одинаковые были и Шарль на с4 выиграл всего пару десятых у РБР на с3. Но по того круга секторам я не видел. Нашел этот момент в трансляции. Там 23 сотых преимущество было на втором секторе. То есть весь круг был выигран за счёт второго сектора. Затем РБР равномерно сняли со всех секторов по 3 десятки (за счет резины, топлива и условий трассы) и получили круг на 7 десяток лучше. Думаю, 2-3 десятых мы им везём. Через неделю узнаём верны ли эти прикидки.

Леклер проиграл на всем круге 7 десятых, из них на втором секторе всего одну десятую. А там все основные повороты трассы. В общем, преимущество на 3 секторе Барселоны подтвердилось и в Бахрейне. Жду первый ряд через неделю.

Я к тому, что структура безопасности может быть сделана в виде чего угодно. Это же не крепление зеркала, а необходимый элемент. Так можно и к понтонам всех команд докапываться, потому что они аэродинамику формируют.

Как я понял, то на на чем они крепятся, является структурой безопасности.

Дайте Эллисону работать! #Джимми, верим!

Болид не плавится. На фото виден скоч, которым они заклеивали верхние жабры. Что-то тестировали просто.

Наконец-то Эллисону не мешал багаж старых наработок и он развернулся во всей красе своего таланта.

Наоборот, думаю должны быстро решить. Бешеный прижим на прямой перед торможением не нужен. Пишут, что как только нажимают тормоз, прыжки пропадают. В поворотах, где прижим нужен, такой проблемы нет. То есть тут даже компромисса особо не требуется. Нужно как то ограничить прижим на скорости за 290 и все. До первого ГП должны все разобраться.

Отличный день. Мерседес не особо впечатлил. Настораживает только 3 сектор Ферстаппена. При отставании в 2,1 секунды, он должен был слить где-то 0,7. Но там всего 4 десятки. То есть при прочих равных РБР там быстрее нас.

Ну что же. Даже на своем быстрейшем круге на С4 Норрис проиграл на 3 секторе Шарлю пол десятки. Предлагаю считать это доказаной закономерностью. Не смотря на максималку мы быстрейшие на 3 секторе.

Всяко может быть)

Ну да. Мак специализируется на не правильно установленном дорожном просвете.

На круге 1.19.9 Норрис проиграл Шарлю на третьем секторе 2 десятки. Дождемся секторов на круге 1.19.5 и будет понятно совпадение это или закономерность.

Меньше топлива - лучший результат на всех секторах. У нас же весь отрыв на третьем. При том, что скорость самая высокая. Я бы скорее другой концепцией болидов это объяснил. Может теперь для прижима не надо будет увеличивать угол атаки крыльев, лобовое сопротивление и жертвовать скоростью как раньше.