AVB

Пока информация, что с первого квартала 25-го. А от дел команды РБ в Ф1, он уже отлучен, хотя будет посещать некоторые ГП в рамках рекламных проектов (короче лицом торговать )

Та это еще что... Раньше вон и Маки и мы, как пачка Мальборо выглядели. Прикинь, заставят еще машину стилизовать под притер или ноутбук.

Может и идет, только вот сам он здесь (в зеленом) как то уж очень по маргинальному (бомжачьи) выглядит.

Посмотрим, все равно, сейчас уже только вперед, обратной дороги нет.

Погоди, еще не вечер, команда то и не сражалась еще серьезно за чашки, клоуны они или нет, мы узнаем позднее. Да и как ни крути, команда Василия пока еще не показала уровня трех (за исключением Марко Маттиаччи, которого то и руководителем команды можно назвать с большой натяжкой) последних руководителей (Стеши, Арри и Бина). Хотя если ты скажешь, что еще рано сравнивать, я с тобой полностью соглашусь. При этом я все же считаю, что Элкан взялся за дело не потому, что пришел Василий, а Василий пришел потому что Элкан, пусть даже и с Виньей, взялись наконец то за дело, чего собственно мы тут все уже ждали большое количество лет.

Все верно сказал, плюсую, но забыл главное. А главное в том, что наконец то топ менеджмент Ferrari реально занялся делами команды. И дело не только в выделенном бабле, а и еще в том, что все видели на примере бана СУ, шин Мерс идишн, ДАС, Т39 и т.д., что топ менеджменту Ferrari не до проблем команды (о чем даже мы здесь все время твердили). Но теперь все круто поменялось и Элкан (а может и Винья тоже) похоже действительно заинтересовался делами команды, что и возымело свой резалт в виде Хэма и возможно Ньюи. А если Элкан еще в ближайшее время какого нить зарвавшегося чинушу от Ф1 поставит на место в пользу команды, то поверь, на Хэме и Ньюи дело не остановится, нормальный народ "в очередь выстроится".

Ваще не понятно... как в том мультике.

Пока просто свалил...

Ну так если он прям сейчас отходит от дел в команде Ф1, то до начала 25 года это и будет типа садоводством. Наработок для 26 года он знать не будет, а эту машину он и так как облупленную знает, но в новой команде ни кто его знания по текущей машине применять не будет ибо в след году все уже будут на 26 год работать. А гипер кар к Ф1 отношения не имеет.

Если он еще ее не запилил для РБ (в голове разумеется). Так просто возьмут перекрасят потенциальный РБ в Ferrari и вперед...

Оговорочка по Фрейду...

Так в том то и проблема, что инициатива расторжения контракта (если оно все же будет), как бы, от Ньюи исходит и с чего это РБ-шники должны ему что то платить, если он сам хочет чухнуть от них раньше. Че та я совсем запутался...

Гиперкар мож и не будет, а вот контракт и договоренности могут. Ведь вместо садоводства от Ф1, он может делать гиперкар, ну типа чем быстрее сделаешь, тем быстрее свалишь - можешь за месяц все сделать, а можешь и 3 года делать.

Так тут еще написано, что: Главный инженер инженеров уйдет из Формулы-1 обязанности дизайнера сосредоточиться на окончательной разработке и поставке первого гиперкара Red Bull,… Т.о. разговор ТОЛЬКО об Ф1. Я так понимаю, он покинет команду, но пока он не сдаст им гиперкар, ни чем другим он заниматься не будет и ни куда не уйдет. Или я чего то не так понимаю?

Зачем ему куда то переезжать? Сейчас ваять можно хоть с северного полюса, лишь бы связь нормальная была. А то, что он постоянно на ГП ошивается, так тут и не меняется ни чего, ну будет в плюс на базу раз в месяц-два заезжать, народ подбадривать, делов то.

Все течет, все изменяется, огонь, вода и медные трубы, это классика, многие, пройдя огонь и воду, ломаются на медных трубах. А тут еще и "король умер", а это всегда передел власти и каждый старается урвать себе поболее - все сложилось в кучу. Просто когда ты добиваешься одной цели, цели меняются, это как в сказке о рыбаке и рыбке, "30 лет просидела старуха у разбитого корыта", а потом за очень короткое время захотела стать "владычицей морскою", просто Хорнер, сейчас по аналогии со сказкой, находится примерно на желании стать "столбовой дворянкой", посмотрим, станет ли он владычицей морскою или останется у разбитого корыта.

Ньюи, это инженер, все основные достижения которого зиждятся на одном (ну конечно не одном, но основном) правиле - адаптация аэро к меняющимся условиям в ходе движения ав-ля, а именно прямые-повороты и разгоны-торможения. Так было в Вильямсе с его активной подвеской, так было в РБ времен выдувного диффузора, а позднее и высокого рейка, так есть и теперь во время самой эффективной ДРС и днища с подвеской в комплексе реагирующих и стабилизирующих клевки, крены и прочие издержки. И в этой идее он преуспел более остальных и по этому его идеи самое ценное, что есть у него и его детищ, а уже реализация инженерных решений которые создают такие условия для работы аэро на трассе дело других тоже очень грамотных и талантливых инженеров. которые бесспорно имеются наверное во всех командах, ну разумеется в одних больше в других меньше. По этому одного-двух маленьких советов от Ньюи достаточно чтоб куча инженеров воплотила в жизнь эти советы и довела их до ума. Разумеется это мое ИМХО, но я помню, как по моему в 17-м, Ньюи, посмотрев на Ferrari в первой гонке сезона сказал, что пока не понимает как едет эта машина, а это означает, что у чела складывается картина в башке в общем и он видит то, что другим не дано.

То что он хотел пойти на пенсию, это да, но тогда зачем подписал контракт до конца 25г., а тут вдруг взял и передумал и решил пойти раньше. В общем, вариант пенсии в этом контексте по крайней мере не логичен. Нет, я не говорю, что он исключен, просто как то не логичен. Ну либо такая уж к Хорнеру неприязнь, что аж кушать не может (С).

немецкий я не знаю, но у меня переводчик перевел так: Это будет означать, что Ньюи сможет работать на своего потенциального нового работодателя Ferrari раньше и заняться разработкой автомобиля 2026 года... Т.о. если верить именно этой версии, то суть не в том, что "может быть" он будет работать на ..., а в том, что он "может работать раньше".

Тож так думаю, ибо дважды Василий не заставил его пропустить Леклера. Пропустил бы-нет, вопрос другой и находится в плоскости: "А кто собственно руководит Ferrari?". Только вот тогда в этом контексте спрашивается, зачем команда ваяет обновы, которые по ожиданиям дадут бой РБ? Получается, что либо обновы таковы, что Леклер за оставшуюся часть сезона гарантировано объедет Макса, либо обновы в никуда и Василий строит хорошую мину при плохой игре.

Ой... просто супер... если от такого количества красоты Ландо ТАК силен, а Леклер его побеждает, то на сколько КРУТ наш Леклер и Ferrari в целом... На сиськи смотри...

Ок... разбирайтесь...

Так это прошлая жизнь... а будущую вполне можно посвятить борьбе "ЗА" Ferrari.