AVB

Понятно, что не знаем иначе сидели бы на мостике, а не на диване. Но прошлая гонка сильно отличалась асфальтом и не может служить показателем для этой. А вот на прошлом ГП Испании основным составом был медиум, хард использовался только Элбоном и то не много. https://www.f1news.ru/Championship/2020/spain/tyres.shtml При наличии 1 нового медиума надо ехать именно на нем, ибо хард от софта отличается по скорости на 1.8 сек с круга, но при этом медиум врядли выдержит дистанцию с 1-м питом, значит надо поддержать его софтом, а порядок смены указанных комплектов будет зависеть от траффика после пита, если на первом пите выпускаешь машину в траффик, надевай софт, если в более-менее свободное пространство - медиум. Не, ну можно хард, но тогда тянуть с 1-м питом, а это можно делать только в случае очень благоприятного расположения машины относительно соперников, ибо это тошнилово, обогнать на нем будет проблематично, а удержать вполне реально. (ИМХО) В прошлой гонке был не типичный асфальт. Именно это критично. Это да...

Тоже так считаю, если есть варианты с одним питом, то нет смысла применять хард, ну если конечно, другие составы не будут пузыриться. https://www.f1news.ru/news/f1-152639.html

Обгонять трудно. Думаю будут стараться 1 питом обойтись. Но я бы все же попробовал 2 софта и медиум. Вопрос только в каком состоянии у нас остались софты. Если сильно юзанные (мне показалось, что в КУ3 на первый круг ШЛ выехал на юзанном софте, но это не точно), то толку от такой стратегии будет не много.

У нас есть не только Сайнс...

Которые есть и у нас...

Я валяюсь... это говорят те люди которые с пеной у рта корили нас за обсуждение ЗП Себушки и качества его работы...

Вообще главная цель - опередить Маков в КК. Норрис - это одна из задач для достижения этой цели. В прошлой гонке ШЛ проиграл Ландышу, а КС Рику. Норрису можно проигрывать, ибо он на Маке с СУ Мэрса крайне эффективен (относительно Ferrari), но Рика надо делать, во всяком случае пока он прикатывается.

Ты не понял. Речь не о современном регламенте и ограничениях, а о ситуации в общем. По ограничению ЗП пилотов разговоры идут уже давно и совсем недавно на главной была статья об этом. По расходам на СУ полемика на тему новых моторостроителей, во первых современные СУ сложны, во вторых дороги и чтоб приходили новые моторостроители необходимо упростить СУ, соответственно уменьшить ее стоимость.

Вообще то в Ф1 есть цель сокращать расходы. Это касается и ЗП пилотов и СУ и всего остального. Другой вопрос, что конкретно про СУ не говорили, но вполне может быть, что в рамках заморозки, тему стоимости Су тоже поднимали.

Э-э-э, братец, ты вдобавок к своей ущербной логике и читать не умеешь, как вариант, не вкуриваешь чего прочел . Мои слова ниже. С чего ты взял то о чем говоришь выше, ума не приложу.

Я даже и пытаться не буду учиться твоей логике, ибо ущербна она у тебя, а с логарифмами и без тебя, еще в школе, прекрасно разобрался.

Ну во первых 145 это цифра не конечная, там дальше по годам еще снижаться будет, не в 2 раза, но ощутимо - на десятку вроде. Я думаю здесь идет речь о затратах на СУ. Типа снизить по ней затраты на 50%, но это не точно...

Интересно, когда ты начнешь корни квадратные извлекать, логарифмы... ?

Эту умную вещь я знаю уже лет 15, так что ни чего он не сказал, кроме того, что СУ не торт. Кстати, предлагаю готовится к очередному удару под дых в Монце и Спа.

Не факт. В Барсе есть разные сектора трассы, есть медленные, есть быстрые. И команды для себя выбирают баланс между этими секторами по своему разумению, где они эффективней, так они и настраивают приоритет. Монако же это один медленный сектор и настраиваться все будут почти одинаково и если мы в Барсе настроились на медленный сектор и оказались на нем самыми быстрыми, то далеко не факт, что нам удастся так же быть быстрыми в Монако, ибо все будут настраивать баланс в сторону медленных поворотов. Такая же петрушка касается и Монцы, только в диаметрально противоположную сторону.

Че то не понимаю, где это Ferrari 3 чемпа 6-й была? Да и не было в 19-м, 20-м ни какого тандема пилотов. В 19-м как кошка с собакой грызлись, в 20-м как небо и земля далеки были. Ты о чем вообще?

Не фиг думать, на полсеки, МБ вещает: https://www.f1news.ru/interview/binotto/152577.shtml

Не новое. 6-е место конечно хуже 2-3-го, но надо ведь первое. И как раз первого тот тандем в 18-м не добился и уже не добился бы позднее, а значит необходимо было что то менять.

Никогда не говори "никогда"... (С)

1. Ни какой объективности, чистый субъективизм. 2. Может и так. Если он не давал ожидаемого эффекта, то это нормально. Старый дом проще снести и построить новый, чем годно отремонтировать.

Мы в ответе за тех, кого приручили...

У меня ни каких. При этом замечу: куда болид в квале приехал, там его и место. Ведь пилот не делает болид быстрее (он не крутит педали и не "газует" как ЖРД задним местом), он может делать его только медленнее, но одни его делают медленнее больше, другие меньше. Просто в гонке на процесс взаимодействие ав-ля с трассой влияют больше факторов, чем в квале. Например в квале можно не беречь шины, особенно в КУ3, не экономить топливо, не заряжать электрическую составляющую и т.д. И если на дистанции одного круга расхода указанных ресурсов хватает на определенный уровень эффективности комплекса, то в гонке нет, по этому в гонке эффективность болида как "боевого комплекса" падает, нивелируя физиологические возможности пилота, как то реакция, глазомер и т.д., скилл в общем, которые в квале играют бОльшую роль.

Именно по этому он и говорил, что учится... и это нормально. Повторяю, мало кто его сейчас ставит на уровень "золотых" лет Шумахера, Алонсо и Хэма. Но при соответствующей технике он вполне способен повторить их достижения.

Думаю да. Только вот в какой ипостаси? Себ опытен и ехать в гонке умеет. Чего он не умеет, так это бороться, но это при Леклере и не требовалось особо. Так что "Боттасом" при Леклере он был бы не менее эффективен самого Боттаса при Хэме.

Это и есть признаки нового проекта. С прошлым составом пилотов цели добиться не удалось. Это признали все, в т.ч. и сами пилоты. А значит необходимо пробовать дальше... что то и как то менять. Это нормально. Кто нить тебе в 18-м говорил, что ШЛ это готовый чемпион и в 19 с ним мы завоюем чемп? Нет. Напротив и в команде и здесь на форуме большинство адекватных болел говорили, что Шарлю надо учиться, да он и сам это говорил. Ни кто не говорит, что он в 18-19-м годах был на одном уровне с пиковыми Шумахером, Алонсо, Хэмом. Да, ему надо было учиться тогда и сейчас. И что? Любым инвестициям необходимо дать время окупиться и для этого надо работать, что команда и делает. получится-не получится. это вопрос другой и его мы будем обсуждать (анализировать) позднее. Сейчас то зачем это все хаять?