AVB

А вот Берини знает... вернее знал, но, думаю, уже забыл...

Да, балласт не уменшает и не увеличивает вес ав-ля, но его влияние отражается на прохождении поворотов. Ты прав, мы не знаем точных величин, но если предположить, что его влияние дает например 0,03сек. разницы в повороте определенной конфигурации, что само по себе мизер, то 10 таких поворотов уже дает 0,3 сек. с круга, что достаточно много. Кроме того стоит учитыать разгоны после таких поворотов и если например в Баку поворот перед длиннющей прямой пройти на 0,03 сек. медленней, то у тебя и разгон будет хуже, что на ТАКОЙ прямоцй может дать уже более существенные величины. Понятно, что от трассы к трассе эти величины могут существенно меняться, однако факт остается фактом, что такой казалось бы пустяк, может дать тебе много профита, ну либо наоборот.

Ха... а сейчас еще и С 6 добавилось... Тот факт, что 12 кг. это балласт, а не прибавка (либо снижение) веса ав-ля я понимаю и согласен. Я просто считаю, что твой аргумент, который ты привел ранее о том что, типа, "если бы было так было, то время на круге падало бы примерно в 5 сек." не корректен, ибо время на круге за гонку именно так примерно и падает, но нивелируется износом шин. А само падение времени на круге хорошо это заметно в практиках, когда команды симулируют квалу и гонку. И хоть там не работают все на максимуме, но разница в скорости при разном количестве топлива видна и она ощутима. Только и всего.

https://www.f1news.ru/tech/180405.shtml Если кто еще не видел.

Ну вот ты сам говоришь выше, что резина многое решает, но выводы из этого не далаешь. В начале гонки резина новая и эффективная, в конце старя и изношенная. Мерять то время надо на сопостовимых данных по резине, тогда будет корректное сравнение, а так износ резины нивелирует прибавку скорости от потери веса топлива. По этому и разница менбше, чем была бы возьми пилот новую резину в конце гонки. Вон Рик в Синге на новой резине в конце гонки всех объехал причем с запасом. А младший РБ не самая быстрая машина.

Если не интересно, зачем спорить? Просто чтб поспорить? Странная позиция.

А что, Макс в конце гонки свежую резину одел? Он ее одел на 38-м, а БК был на 39-м. В конце гонки в этих шинах было уже 19 кругов - треть гонки. Да и не следует забывать что Макс то наверное не особо то и спешил, ибо за ним ехал его верный второй номер и ни кто им обоим особо не угрожал. В первой гонке в связи с повышенным риском отказа агрегатов, мало кто сильно гонит, если этого не надо.

Это по идее, но не следует забывать, что до него кто то уже был вне бюджета. А если одного нового добавляют, то кого то атарого надо исключить. Исключая кого то старого рискуешь получить недовольного и не эффективного чела в команде, на котором висит кусок ответственной работы. Такие вещи ни когда вот ТАК просто не делаются.

Так примерно и добавляют, если новые шины одевают в конце гонки.

В этой связи возникает вопрос потолка бюджета и этих троих, которых можно "кормить" вне бюджета. Если он в их числе, то да, если нет, то это проблема.

Мы же всей подоплеки не знаем. Возможно команда узнала какие то обстоятельства, которые заставили ее ТАК сделать. Вдруг он начал контактировать с Астонами раньше и сверх нормы простого (не служебного) взаимодействия. Пишут, что юристы с обеих сторон начали движняк, думаю разберутся кто кому делает чести. а кто кому не делает.

Кто смотрел БК? Хэм сам ставил или Леклера втихаря подсадили?

С Ньюса... " В Ferrari довольны работой в первый день тестов, но призывают не судить по тестам о скорости новой машины… Шарль Леклер (4-й): «Пока рано делать выводы о нашей работе. Мы оценим собранную сегодня информацию, вечером сделаем выводы, а завтра используем их, продолжая работу с машиной». Льюис Хэмилтон (13-й): «Невероятные ощущения! Сейчас мы знакомимся с новой машиной, собираем информацию и сравниваем разные варианты конфигурации. Мы уже многому научились. Еще слишком рано по-настоящему оценивать результаты, но всё идёт хорошо, вместе мы работаем над оптимизацией каждого заезда». "

Не следует забывать, что Дохтур лицо заинтересованное, по этому его высказывания в отношении конкурентов не всегда могут отражать реальное положение вещей, особенно в преддверии сезона... СО менять можно, Маки же вроде как много поменяли в этой области, писали ведь об этом не так давно. Нет?

Машины меняются, а порядок остается 4. Ш.Леклер Ferrari 1:30.878 +0.448 71 С3 5. К.Сайнс Williams 1:30.955 +0.525 68 С3