Лич

Леклер в зоне дрс Сайнса оказался после того, как Карлос пропустил Переса. И пробыл в ней довольно долго.

Переса и Хэм с поула пропустил, неумеха. С Расселом как раз питы и решили. Они же не дали Леклеру приехать впереди Пиастри, слившему последний отрезок.

9 секундный пит Леклер сам себе сделал?

Пока думали, Сайнс уже отставать начал. По итогу если бы поменяли, через несколько кругов пришлось бы менять обратно. В итоге потеряли бы секунды три на двух пропусках. На втором отрезке тоже всё правильно сделали: поменять на пит-стопе было самым разумным.

Питстопные приключения стоили Леклеру двух позиций. Впрочем 7 и 8 полностью соответствуют скорости болида.

Стать главным там, где уже давно главный. Выжить для этого из команды людей, которых сам же в неё привёл.

Практика покажет. Если у Элканна раньше терпение не закончится.

Это было неизбежно. Вопрос только сколько времени потребуется на создание новой работоспособной системы. Перепиаренный продукт РБ. Впрочем может ещё где-нибудь докажет, что это не совсем так.

Нормальный болид, способный приезжать регулярно в десятке и иногда на подиум. Как раз такой и соответствует нынешнему положению дел в команде. Не требовать от него слишком много и не ждать побед. Хорошо если к 26-му получится исправить компетенции проектирования.

От комментариев впечатление, что лучшая Феррари в квалификации оказалась 16я, а не 6я

Строллу тоже надо закрыть проект?

Ну хоть не обоим Альфам. Впрочем тут больше повод за Альфу порадоваться раз в году.

Есть фактические подтверждения, что от Постлтуэйта до Фрая с Эллисоном, это происходило исключительно выписыванием большей суммы контракта? Англией инженеры Ф1 не заканчиваются, и итальянцы могут эффективно работать если их правильно организовать. Почему французам Англия должна быть ближе северной Италии? Техническому директору, главному конструктору, и сейчас можно выписать любой контракт. Только проблема не в сумме, и не в месте нахождения базы.

Это просто отговорка. Не поменяв культуру работы, Феррари в Англии провалится ещё больше, чем в Италии. Так как англичане точно так же будут нос воротить, а итальянцев потеряет.

Вильямс, МакЛарен и Беннетон базировались в Англии, и были топ-3. Но оказалось, что при грамотном подходе и базируясь в Италии можно побеждать, а без него и база в Англии не спасает.

Кажется в Феррари только при Брауне было иначе Чтобы строить нормальную структуру нужен тот кто может её построить. Но тот кто может её построить, не хочет идти пока не увидит нормальной структуры.

А разве команды теперь не сами выбирают, сколько каких комплектов на ГП им надо?

Шумахер без Брауна и Бирна не помогает

А это к общему плану на ГП вопрос, почему большую часть гонки предполагается ехать на том, что не тестировалось на практиках

По следующим гонкам поймем, что это было. При борьбе за титул такой провал мог быть критичным, а так может просто оказаться неудачным эпизодом. ГП в котором всё прошло неправильно.

Мне представляется это от желания сделать пит раньше Рассела, чтобы не пропустить того вперед на этом, а не от жора. В 2014 Вильямс выиграл у Феррари 104 очка в КК

Горит то вовремя, только стратегам об этом плане сказать забыли

Где жор то увидели сегодня? И почему пятая, а не шестая, ведь обоими болидами проиграли Вильямсу, раз уж паниковать по результату одной гонки. Они и без сгоревшего дрыгателя Маги проиграли Расселу ранним питом

Попробовали. Видимо понравилось, раз Карлоса отправили на нём до финиша.

Вот и цена торопливости с питами выходит, один на подиуме, другие 9 и 10