Лич

Ну не совсем молодец. Ему надо было оказаться значительно лучше Льюиса, и с этой задачей Себ не справился.

А смысл тогда разных моторостроителей с немалыми бюджетами, если они должны быть равны?

В 18 команда добила Феттелю психику, спокойно справиться с происходищим второй год подряд вряд ли вышло бы и у Алонсо с Хэмом.

Были опытные, и где титулы? РБ молодым пилотам предоставляет лучший болид, Феррари нет, в этом основная разница. Феттель, Ферстаппен и себя продвигали вместо работы на команду, и косячили, но это не мешало приносить титулы когда появлялась позволяющая это делать техника. У Феррари лучший болид сезона был последний раз году так в 2008.

Вот Феррари в Венгрии и не стали гнобить Леклера в угоду Сайнсу, какие претензии?

Тогда зачем уныло тошнившему Карлосу пропуск от партнера?

Пропуски туда-обратно это потери времени

То есть Вассер просто чтобы угодить Сайнсу, должен быть усложнять гонку Леклеру. Шарля же можно обижать, это же не Карлос.

Не выпустив вперед Леклера, Сайнса спасли от позора беспомощности против Льюиса на более жестких шинах

Тут уж кто есть, тот и будет выбирать, иных пока нету

Исходя из этого, задача на начало 2024: создать концептуально эффективные днище и подвеску, и потом постепенно пилить аэро к ним?

Мощно прибавили впервые за 10 лет

9.4 вместо нормальных 2,4. Получается 7 секунд потери. Плюс 5 собственными стараниями.

Найди отрывы ранее.

Леклер в зоне дрс Сайнса оказался после того, как Карлос пропустил Переса. И пробыл в ней довольно долго.

Переса и Хэм с поула пропустил, неумеха. С Расселом как раз питы и решили. Они же не дали Леклеру приехать впереди Пиастри, слившему последний отрезок.

9 секундный пит Леклер сам себе сделал?

Пока думали, Сайнс уже отставать начал. По итогу если бы поменяли, через несколько кругов пришлось бы менять обратно. В итоге потеряли бы секунды три на двух пропусках. На втором отрезке тоже всё правильно сделали: поменять на пит-стопе было самым разумным.

Питстопные приключения стоили Леклеру двух позиций. Впрочем 7 и 8 полностью соответствуют скорости болида.

Стать главным там, где уже давно главный. Выжить для этого из команды людей, которых сам же в неё привёл.

Практика покажет. Если у Элканна раньше терпение не закончится.

Это было неизбежно. Вопрос только сколько времени потребуется на создание новой работоспособной системы. Перепиаренный продукт РБ. Впрочем может ещё где-нибудь докажет, что это не совсем так.

Нормальный болид, способный приезжать регулярно в десятке и иногда на подиум. Как раз такой и соответствует нынешнему положению дел в команде. Не требовать от него слишком много и не ждать побед. Хорошо если к 26-му получится исправить компетенции проектирования.

От комментариев впечатление, что лучшая Феррари в квалификации оказалась 16я, а не 6я

Строллу тоже надо закрыть проект?