Лич

Ну ещё был вариант принести в жертву самого ценного\ самую красивую. Чем больше жертва, тем больше за это последует компенсация.

У Apple глобально никаких проблем в их стратегии нет. Их основа потребительской лояльности в программной среде, к которой прилагается достаточный технический уровень, который не обязан во всем быть лучшим. Хороший инженерный состав решает задачи, которые перед ним ставит руководство. Ежегодно производить техническую революцию невозможно, и не нужно. Ferrari существует в своей нише, где опять же реализует успешную стратегию именно для этой ниши. В неё так и не смогли влезть всерьёз японцы, и вряд ли в обозримом будущем смогут влезть корейцы и китайцы.

Ну Брауна определенно надо было ставить после Тодта и никуда не отпускать. Там Маркионне хотел сам много контролировать, отсюда и "продавец сигарет".

А это потому что Италия, тут всегда про конфликт говорили и будут говорить вперед переманивания

Переходы инженеров между командами это нормально, от всех уходят

Может и есть. Непонятно что позволяет уверенно определить, что РБ в Монце был медленнее Макларена? То, что по умолчанию считаем Ферстаппена быстрее Норриса и Пиастри? Может и так, но доказательством само по себе не является.

А откуда мы знаем на каком? Когда РБ оказывается ведром, его ни Макс, ни Ханна не спасают уже.

Не стоит искать в решении что-то умное? Может и так. Жаль это им в итоге позиций не стоило.

Возможно работают на интригу в чемпионате, что в их положении не лишено смысла

Вернем 2012 год?)

Когда получаются такие шины, на них жалоб ещё больше

Дубовые шины плохо, разваливают шины опять плохо нельзя атаковать. Обязательные два пита это клоунада. Должны быть гонки, а не искусственное шоу.

Наверно это максимум для нашего ведра тут. Макларены от скуки издеваются над своими пилотами, а те как обычно демонстрируют покладистость.

Какое ожидание на завтра, есть вероятность быть не медленнее кого-то из первой тройки?

Можно сказать уникальное достижение, про кого ещё такое вспомнить получится

Самовозный гоночный темп мака несколько скрывает то, что рулят им два пилота теряющие очки на ровном месте по собственной вине больше Леклера с Расселлом.

Собственно принцессить для первого пилота топ команды вообще не минус для результата

А что, нельзя просто желать Ф1 больше борьбы и меньше штрафов?

Но и что было бы с хардом не знаем. В момент события мне тоже представлялось, что ехать дальше не реагируя выигрышнее.

Не спорю, что решение сомнительное. Но никто принимая решения о питах не закладывается на то, что после какой-нибудь Антонелли выбьет из гонки. Даже о том, что у самих в процессе что-то пойдет не так, думают больше.

Это уже послезнание. Постоянно принимаются решения о пите, после которого предполагается плотная борьба.

Но и медленнее видимо тоже не были Льюис не будет часто разбивать болид, а в Шарля не будет постоянно приезжать какой-нибудь камикадзе. В остальном сегодня ничего катастрофичного в выступлении не было. Можно считать второй пит Шарля ошибкой, но вряд ли сильной.

Ландо то обиднее, чем Шарлю. У него титул этим может уплыть.

А выдавливание в правилах, ага

Если бы на питах опередил их, а вероятность была, как раз необгонная трасса была бы в плюс