Лич

И надо уволить Вассера, Хорнера и Вольфа сразу видимо. Одно обоснование интереснее другого.

Неправильная постановка вопроса. Правильная должна быть примерно такой: что пошло не так, какие из этого следуют выводы на будущее. И собственно, а почему болид этого года у Феррари должен был получится лучше? По всему Мак в конце прошлого сезона был лучше и должен был оказаться лучше в этом, за счет сильного и уже сработанного инженерного состава. Если бы в девяностые так и продолжили искать крайних в неудачах, эпохе без титулов скоро было бы уже больше четырех десятков лет.

Перестать считать что можно гарантировать титул. Реалистичный вариант это: мы работает над получением регламента в котором должны сработать наши сильные стороны и будем иметь хороший шанс этим воспользоваться. Но в эту сторону при Элкане не делалось вообще ничего. Можно планомерно выстраивать работу команды, подбирать кадры и терпеливо ждать результат. Опять не наш случай, терпение не наша сильная сторона. И невозможно было ждать после Маттиа быстрый результат. Просто когда изымается человек, на которого завязано всё управление и принятие технических решений, неизбежна перестройка и время на поиск новых необходимых специалистов. Собственно ещё когда Бинотто выстраивал систему под себя, писал что она перестанет работать с его уходом. Вассеру это не могло не быть понятно, и из этого он не мог обещать титул в 2025. Так просто не работает в F1.

Бывает и меняются под воздействием получаемой информации. Но собственно вопрос был что делать собственнику, принявшему глупое, наивное решение. Либо стать умнее, либо ходить по граблям.

И что из этого следует?

Но "получается так себе" не означает что его сместят, или что контрольный пакет Феррари будет продан. Может привести к этим событиям, может не привести.

Подумать над своим представлением о мире

Сценарии придумать можно, но они не вытекают прямо из нынешнего состояния бизнесов управляемых Джоном. Если так, то это плохо говорит как раз об Элкане

Такой подход закрывает возможность критики вообще любого верховного руководителя

При таком обновлении представлений о суммах контрактов не удивительно что некоторые предпочитают контракты покороче

При более подходящем собственнике, понимающем что такое долгосрочные стратегии.

И не поедет при Элкане

Зато вернуть традиционные ценности это очень перспективная страгетия (перспективная для чего-то, но не для титулов)

Второй пилот второй команды это как раз четвертое место

Зависит ли? А ещё какой интерес самому Вассеру в такой атмосфере оставаться и что-то делать до конца сезона.

Тогда и судьбу Скудерии на десятилетие минимум Но скорее от него исход подковерной борьбы не зависит

Они взаимосвязаны

Немецкий стиль управления против итальянского

За эпоху после Энцо один раз не стали менять руководителя команды и получили много титулов.

Спасибо Антонелли за спокойную гонку и возвращение второго места

Тут уже смысла насиловать болид нету, впереди никого и позади никого

Ждём возвращения семейного бардака

Зито конечно хорошо воспользовался травмой Ткачака, но как бы он выкручиваться без неё. Ну и думается Нил с удовольствием обменял бы все три приза на хотя бы один КС, а у Зито их за этот период уже два и шанс сделать первую династию за 40 лет.

Тут скорее надо радоваться что одним болидом Пиастри опередили, чем огорчаться что двумя не вышло.

Что это с Норрисом тут?