MiguelS

Не помогло бы, но Фернандо бы героически прорывался на 6-9 места с рассказами о том какие криворукие инженеры в Макларене и самопиаром "возьмите меня в Мерседес". На интересы Макларена, его будущее тут глубоко наплевать, главное чтобы Фернандо выглядел получше, в этом вся суть хайпа. К счастью в команде ещё не настолько потеряли голову, чтобы ценой комфорта отдельного пилота гробить всю десятилетнюю программу. Цитирую: "Хонда никого никогда не догонит в Формуле 1, вся её история в Формуле 1 - это история провалов" Где тут провалы? Успешный моторист, лучше большинства. У Ferdi провал в памяти? Также неплохо напомнить что у других мотористов и Гп побольше будет, у Феррари в разы

С имиджем все в порядке, их не волнует мнение болельщиков отдельного пилота, они работают на будущее. Сразу видно знатока истории, на счету моторов Хонды 72 победы и 174 подиума и это всего на 384 гран-при, я уже о КК не говорю, 77 поулах и 25 лидированиях старт-финиш. У Бмв для сравнения на 273 Гп 20 побед, у Porsche на 42 Гп одна победа... Я думаю Ferdi пора идти в Макларен работать, объяснять что им нужно, в Феррари не взяли, так хоть сюда может возьмут. Все эти размышления и "забота" лишь из за проблем объекта боления, которые сам себе их и создал. Пилоты приходят и уходят, а команда остаётся, тем более что испанец мечтал выступать за Макларен. Вот пусть воплощает мечту.

Также рассказывали как болеть в ветке Феррари, это такая особенность, меняя команду сразу появляется куча фанатов Фернандо живо заботящихся о её будущем и раздающих советы какого моториста выбрать, почему болид ведро (а ведра у испанца всегда, даже чемпионские) и почему напарник должен убиться в стену. Ничего нового, на самом деле, явление временное и продлится недолго.

Верим, Надеемся, Ждём и любим! Выздоравливай Михаэль!

Согласитесь, что за рулём Феррари стать чемпионом куда проще, чем в Mercedes или тем более в Марусе. И когда в Феррари приходит новый лидер от него ждут побед и титулов, тот же Алонсо приходил в команду выигравшую 2 КК и 1 ЛЗ за последние три года, но за те же три года после прихода нового лидера не удалось выйти на уровень даже трёхлетки 2007-2009.Первые два года можно было списать на команду и инженеров с их "консерватизмом" и всех поменять. Но прошло ещё 2 года и никакого улучшения нет, а изгнанный ретроград Альдо Коста строит болид, который оказывается на уровне современной Феррари и это в новой команде, которая только прошла реструктуризацию...Это было бы смешно если бы не было так грустно. Похоже, что Луке стоит задуматься о смене пилота/ов, так как ставка на нынешнего лидера не оправдывается.

Ну в этом-то году у него побед не меньше чем у Алонсо, поулов даже больше. А ведь Феррари куда конкурентоспособнее и легендарнее Williams и Mercedes, то, что для них будет победой и шагом вперёд, для Феррари - полный провал. Но новый Мерседес провёл всего три полных сезона и уже такой прогресс.

А сам не осилишь? Даю наводку - 1994. А вот у Фернандо все его два титула исключительно на самовозах и лучших болидах бравших и КК. Отсюда и все ожидания не просто быстрого болида, а абсолютно лучшего, а такие болиды даже у Ньюи не всегда получаются. Наверное, по незнанию, но вы близки к истине, Кеке Росберг, стал чемпионом на Williams, а команда заняла только 4-е место в КК. Так, что написав про Росберга вы попали в точку :good: Нико быстр и вполне может пойти по стопам отца, растрачивать ресурсы и годы впустую в Скудерии, как Алонсо, он точно не будет.

Чтобы карьеру молодого сгубил Фернандо со своей командой? Я такого счастья никому не хочу, идеально было бы Кими в РБ, Алонсо в Лотус, Росберг в Феррари, а Хюлькенберг в Мерседес.Ну и если Масса кому-то спать не даёт то пускай Бьянки приходит, но в любом случае без смены Алонсо смена Массы ничего не даст. Машина у Феррари была вполне достаточна для завоевания ЛЗ, в своё время ЛЗ брали и с третьими болидами в КК.А уж со вторыми и с такими очковыми заделами как в 2012-м тем более. Нет, это фирменный стиль Алонсо. Я всю жду и в тайне надеюсь, что хоть напоследок он рискнёт и поедет на все деньги, но видимо придётся ждать 2016.

Боление рыбака проверено временем, чего от "алофана" не написавшей про ФА, но написавшей в графе болеет за Феррари, ожидать трудно. Даже я от Феррари отошёл, хотя 20 лет сопереживал команде даже при Михаэле в Бенеттоне, а в 2007 активно поддерживал Кими, но то во что превратилась Скудерия с приходом банка и прилагающейся к нему примы - это тихий ужас. Команде нужно обновление и начинать его надо именно со смены пилота, замена Массы при наличии Алонсо даст то же болото, а карьера молодого пилота будет загублена кумовством и фаворитизмом нынешней Скудерии.

А кто Алонсо убрал с траектории? Не сам-ли убрался проиграв квалу и старт, да Масса рискует c настройками, но рискует для того же Фернандо. Вообще, в этой теме всегда одно и то же, с 2007 года провожают Массу, а он никак не уходит, глупое руководство никак не может понять насколько он бесполезен, хотя именно с приходом испанца команда перестала регулярно выигрывать и бороться за победу, а занимается "минимизацией потерь".Будь в том же РБ Алонсо - Лотусы в Германии 2013 взяли бы дубль, так как Фернандо бы подсчитывал сколько он отыграл у Феттеля. Не рискуя, чемпионом можно стать только на самовозе, а у Фернандо риска нет и в помине, равно как и самовоза.Пусть он лучше сходит но в борьбе за победу, чем тошниловом занимает места на подиуме. А сколько очков Вэббера чуть не лишили Феттеля титула? Не будь той борьбы - КТ в Германии не понадобилась в принципе, а на той КТ Масса отдал 7 очков, что больше пяти что вы насчитали, да и в Стамбуле 2010 Масса был куда быстрее. И Алонсо этот долг в виде победы и набежавших процентов не собирается возвращать.

Спасибо за твой труд, мне календари понравились :thumbup: А по поводу поехавшего Мерса стоит ещё посмотреть кто и куда поехал, эффект тестов не вечен. Лично я не против перехода Михаэля в Макларен или РБ, это было бы интересно, а Мерседес после таких скандалов малоинтересен. Пусть теперь молодёжь поработает.

Согласен, жаль он об этом не знает.Мерседес бы ему подошёл идеально, только Косту придётся снова выгонять :) Кадры уже сменили, теперь консервативный Коста строит поулболиды для Мерседеса, а команда инженеров, что работала в Макларене с Фернандо, строит самовозы для него. К слову, при этом руководстве Феррари брала КК и без Фернандо. Странное желание, хотите титула для Льюиса или Кими? Ведь Фернандо, стартуя с таких низких позиций рано или поздно попадёт в завал, а Мерседесы наоборот застрахованы побольше.

Надо, но решай сама по своему свободному времени.Интервью Росса интересно ещё и тем, что признана роль Михаэля при создании W04.

Когда в начале года Феррари собиралась бороться за КК то и Масса и его болид были вполне конкурентоспособны, как и в конце 2012. А теперь, когда решили отказаться от КК в виду темпа РБ и бороться за ЛЗ Фернандо - Масса резко сдал, видимо опять его болид для тестов используют. Поэтому, бразилец вполне может остаться и на 2014.Удивительно другое, как только сдал Масса и Феррари испанца начала терять конкурентоспособность, видимо, развитие болида под стиль Фернандо резко разошлось с развитием направленным на улучшение темпа. Не удивлюсь, если возможный откат и возврат к старому (до внедрения новинок) скажется положительно на темпе Массы.

С тем, кто у вас в профиле :) Ну, тем не менее, он есть, а с 2010 нет даже такого, пусть неоднозначного и не предвидится. Если в начале года казалось, что КК вполне может быть, то по мере падения конкурентоспособности Массы и внедрения новинок стало очевидно, что Скудерия третий сезон подряд*, титаническими усилиями завода, напарника и всей команды попытается втащить на 19 этаж тяжеленный рояль. Не доходя до вершины, как и в прошлом, рояль сорвётся, погребя под собой очередных жертв, виновных в создании "ведроболида" для лучшего гонщика, по версии очередного опроса. *Аллегорическое сравнение с переносом рояля было высказано мной ещё в 2010-м и чем больше я смотрю на потуги Феррари с её нынешним лидером, тем больше убеждаюсь в его точности.

Гонки дождитесь, не удивлюсь если Фернандо выше Мерседесов приедет, но прогресс Мерседеса это не отменит, Феррари же топчется на месте.

До Фернандо конструкторский штаб вполне справлялся, а первый же болид Мерседеса W04 созданный под руководством Альдо Косты, выгнанного из Скудерии не без участия Фернандо, оказался большим шагом вперёд... Я не против, если повторять путь Шумахера, то полностью :) В Мерседес его, к Альдо Косте :) Им как раз не хватает последнего звена, оставшегося от легендарного технического штаба Феррари и разгромленного после прихода испанца. За три года до Алонсо, Феррари взяли один ЛЗ и два КК.

Посмотрим как Алонсо в Феррари будут провожать, как бы фарса не вышло. Хотя, многое будет зависеть от числа титулов, если уйдёт с нулём то и повторять побоятся.

Учитывая то в каком чемпионате Мерседес гоняется, испорченный имидж скорее плюс и говорит о возможности отстаивать интересы любыми способами. Михаэлю бы такой имидж уже повредить бы не смог, правда делать это надо было в 2011-м. Удивительно, только как Льюис, всего за полгода, нахватал уже кучу сомнительных достижений в виде КТ и откровенного нарушения регламента командой (и спасшейся только из-за ошибок ФИА) с целью хоть как-то ускорить болид.Всё-таки, с точки зрения достижений, Льюис пока мало чего добился и такие пятна ему совсем ни к чему.

Быстрых полно, но единицам из них удаётся дойти до Ф1 и стартовать в нормальной команде.А есть другие варианты? Из немецких концернов в Ф1 только Мерседес и остался, на 7 лет как минимум он ещё останется поставщиком моторов. В Феррари в любом случае дорога пока закрыта.

Для сына старается, всё-таки концерн может обеспечить неплохой старт карьеры и её продолжительность в какой-либо серии.А так Мику придётся самому пробиваться, что важнее и правильнее мы видим на примере Хэмильтон-Росберг.

Его звали для приглашения спонсоров, команда с парой Росберг-Ди Реста никому не интересна.Немецкий рынок тогда был не занят, это сейчас Феттель трёхкратный.А по плану чемпионом должен был быть Нико и оставить рынок Германии за Мерседесом.Новый молодой чемпион, победивший Шумахера - идеальный маркетинговый ход для повышения пошатнувшихся продаж.Но сил Брэкли хватало только на начало сезона, вот Нико и "боролся", а Михаэлю болиды готовили по остаточному принципу.Поняв, что поезд ушёл и от Нико толку уже не будет, в концерне решили взять Льюиса, чтобы хотя бы получить преимущество на рынке США и новых рынках.Что из этого получится - увидим. Относительно Михаэля и концерна, я не думаю что Шумахер будет ругаться.Возможно, его сын Мик ещё будет выступать в составе трёхлучевых, он же не Петров чтобы такие глупости делать.

Перечитывал старые темы и выяснил, что действительно переговоры с Льюисом шли с начала сезона 2012 и слухи и утечки были ещё в начале марта. Вот перевод статьи из Бильда.Нужны ли были победы и подиумы Михаэля при таких переговорах, вопрос скорее риторический.

К моменту ухода, вы бы ещё через 50 лет написали ) А с остальным вы полностью согласны, я рад

А вы как можете так говорить? Ведь Феррари ещё не появилась а Берни уже был, надо болеть за него Это к вопросу о сомнительности критериев возраста с точки зрения боления.Боление за команду - это отождествление себя с ней, невозможно болеть за пустую вывеску и абстрагироваться от того, чем команда Феррари стала. Когда в Феррари вернётся та же здоровая атмосфера дружбы и единого коллектива в горе и в радости - будет честью болеть за такую команду Феррари. Вот именно, что история Феррари ведётся с 1950 года и у команды с тех пор всего 219 побед, причём всего лишь за 11 сезонов Михаэль Шумахер пополнил копилку команды аж на 72 победы (более трети всех побед).Без Шумахера Феррари была командой не видевшей побед в лз и кубков десятилетиями, а вот без Феррари Шумахер был уже молодым двухкратным чемпионом и мог вполне перейти спасать другую команду