MiguelS

От квалификации зависит. Как видите, из глубин Ландо так и не выбрался. Отличная грамотная гонка от Льюиса, хорошо стартовал и аккуратно обращался с резиной и на контрасте беззубая и безвольная гонка Шарля. Рассела можно было и не пускать, тем более, что к концу резина Феррари была в куда лучшем состоянии, чем у Мерседеса. Тыква превратилась в карету? Пожалуй да. Ровное и абразивное покрытие трека в Шанхае дало нам преимущество и надежду на то, что в сезоне будут и наши трассы.

Уточню: быть в Феррари на позиции лидера и примы. А другие команды пусть нам их готовят, обучают и обтёсывают. А Феррари возьмет лучшее. С Норрисом аналогично, пока ему к нам рано. А вот Макса можно уже брать.

Нет не дует. Мы явный дубль не упустили. Да и в прошлом году это скорее Макларены давали шансы нежели Феррари были близки.

То есть, никаких претензий по Пиастри и недобору очков после Австралии у вас нет? Нельзя, потому что обе Феррари не уезжали в точку и недобор небольших очков случился скорее из-за тактики.

Так а кто виноват, что пилоты не тянут? Болид отличный, но вылетать с трассы косить траву и косячить в квалификации совсем не обязательно. Уже недобор очков идёт, посмотрим что дальше будет.

У Льюиса опыт, которого нет у Норриса и Леклера, поэтому, идея в том, что там, где они ошибутся Хэм свои очки возьмёт.

Всё возможно, но Ландо издалека выбираться, да и в ходе попыток обгона износ будет выше, так, что не всё так просто и однозначно. Зелёные пилоты в Маке, а это большой недостаток.

Возможно, но надо до этой планеты ещё доехать без ошибок. От самовоза на бумаге до реализации самовоза в реальности надо не ошибаться. А что в Австралии, что тут под прессингом Макларены начинают ошибаться. То самое отсутствие титулов и борьбы за них. У нас же наоборот- опытный матерый волк, да и в РБ тоже такой ). Но это лишь квалификация спринта, посмотрим что с износом в гонке будет. Всё равно приятно, что уже не просто так Льюис приходил.

В монококке не может быть масла, тромозухи, топлива и тп. Любые трещины и затекающие болидные жидкости в этой капсуле повод для серьёзной проверки ФИА и прохождения нового краш теста шасси. Сами понимаете, что может произойти если к пилоту в сиденье затечет что-то. За последние лет 30 я такого не помню. Даже страшнейшая авария где болид Грожана в Бахрейне раскололся надвое не привела к попаданию топлива на комбинезон пилота, а так бы он горел несмотря на быстрое выпрыгивание.

А что он ещё мог сделать и чем помочь? Заезжай в боксы - сходим? Или: "держи черпак и вычерпывай?" Настройками тут никак не помочь, сам Шарль дал ненужную и бессмысленную информацию, сообщая о жидкости в кокпите в период дождя. Задача ГИ дать совет как улучшить время круга или сберечь СУ, обсудить питстопы. А тут он чем поможет? Ну вода и что?

А какие были основания в 2018 и 2021? Да и не работают они у всех кроме Макларена, что вполне себе основание для замены коллективным обращением.

Как сейчас помню его оптимизм перед Сильверстоуном. А Сайнс взял и ляпнул, что обновления не работают. Ну то есть очередной не показательный этап, не раскрывающий потенциал нашего самовоза. Плохо, лучше уж обычный уикенд без дождей в этот раз. А то снова будут надежды на случайность.

Зато Тото есть в Мерседесе ) Или всех доминирование Макларенов устраивает? Не удивлюсь, если изменения продавят. Уже полезли менять просветы заднего антикрыла, так и до резины доберутся

За счёт подвески им удалось найти подход. Но... если Пирелли изменят конструкцию шин все настройки Маков слетят и преимущество испарится. Учитывая переход Феррари на тяги я бы подубовее вариант пробивал на месте Вассера, или вообще только заднюю изменил. У нас и болид давно готов )

В итоге у Макларена будет бережливая к резине подвеска, а у нас стандартные прожорливые тяги, как у всех... Пусть тогда кооперируются с РБ и Мерседес и пробивают другую резину на остаток сезона. По словам нашего руководителя, у Феррари на 99 процентов другой болид... Собственно, поэтому и плаваем в настройках.

А я к тому, что для Албона нужен подходящий болид, который в топе никто ему не даст. А как он поедет на неподходящем мы уже видели. Это чисто вариант на попробовать, но для этого не обязательно его на год сажать в Феррари. Достаточно было поменяться на тестах или практиках с Williams. Если он сразу не поедет, то не поедет и потом, потому, что болид под приму будут строить и дальше. В этом году всех ограничивает 2026, поэтому интрига возможна только от Макса. Феррари и Мерсам хватит и 4 этапов чтобы забыть и забить на сезон. Нико сломал бы не Леклер а общая атмосфера Феррари. Леклеру пока многое прощают, что не простят Нико. А переходя в новую команду на болид под Шарля, Хюльк явно несколько этапов провалит. За это время его съедят и команда и пресса с болельщиками.

Так а кто будет слушать второго пилота? Он должен быть универсальным, сесть и поехать в 0.3 от примы на любом болиде примы. Так и Перес на вёдрах выдавал, а пара лет с Максом его полностью сломали. Нет, он начнет бояться ошибок и это его психологически задавит и замедлит. Я поэтому и против приглашения безтитульных, а тем более таких как Нико неудачников. Одна ошибка и итальянцы его просто растопчут, вспомнив всё. И пойдет по кругу, он начнет бояться рисковать результаты упадут. С одной стороны да, но с другой разные предпочтения в болиде, разные стили проведения уикендов. Вряд ли такое разнообразие даст титул, скорее они друг другу будут мешать, а сам Сайнс вторикеллить не готов. Текущий действительно лучше, тем более, что борьбы за титул не предвидится.

Так у нас уже и выведены или их на мороз? Серра, Вассер, Гуальтери как минимум трое. Я помню как Албон в РБ ехал. Если ему болид не подойдёт то будет выпадать из десятки. В Williams у него удобный болид, на должности оруженосца такого не будет. Хюлькенберг также хорош в тепличных условиях, а в Феррари жёсткий пресс ожиданий, может и сломаться как Перес.

Нельзя. Там лимит на это тоже. Да и что такое удобный второй пилот? Если быстрый - он априори неудобный. А если медленный и зелёный то и толку от него никакого. Хороших вторых и нет уже, остались только с претензиями на первое или зелёные.

Они были вторые после нас по бережливости. Мы свой болид выкинули, а они развили свои сильные стороны.

Маков считают фаворитами все, но от считать до выиграть - пропасть.Когда другие команды прибавили сильнее - это явно не регресс РБ. Они же тоже стали быстрее и клоунаду по тактике возвращать не стали.

Борются за титул как бы... Ну а Пересы и Лоусоны явно необходимым темпом не обладают. Чем-то возвращение МШ напоминает, он тоже квалификации проводил плохо, а в гонках продирался, что вело к лишним авариям. Оно бы ничего будь у нас 1-2 после квалы, но с 8мест очень большие шансы закрашиться на старте. Возможно, возраст прежде всего бьет по квалификации.

Зато сегодня его команда лучше Феррари сработала, вот что значит опыт

Мне это Кими напомнило. Ностальгия... Конечно могло - вот Феррари в прошлом году вторыми закончили и реально боролись за КК и вот иначе же. Или это только у нас такое бывает?

Я наоборот считаю, что надо развивать свои преимущества и двигаться вперёд. Пусть болид будет хорош в определённых условиях, но он будет реально лучшим без вопросов, а повторять конкурентов с отставанием в 3 года без миллиардного бюджета - путь к провалу. В прошлом году у нас был именно такой болид, чуть расширив рабочее окно вполне могли бороться за титулы.