Addict

В этом и фишка, Бриджи тогда работали на Феррари. А вот сейчас команды на Пирелли повлиять никак не могут. Ну по крайней мере до сих пор.

Кстати, интересный пример. То есть Феррари обращалась к Бриджстоунам с просьбой изменить резину под нее, а те в ответ: "Ничего не знаем. это ваши проблемы?" Самому не смешно?

В Ф1 время поула круче на 7 секунд, а БК на 2,5. Более того, БК показывают один раз и резко сбрасывают темп на 1-2 секунды, в то время как на Бриджах время стабильно уменьшается к концу гонки по мере облегчения болида. Судя по всему Пол Хэмбри считает иначе. Даже решился решины изменить и читерские тесты провести, лишь бы наконец нормальные шины сделать.

Там тоже Пирельки, а отрезки в ГП2 длиннее, поэтому болезни те же. Вот ГП2 на Бриджах: http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12977:gp2--2009-spain-bridgestone-race-preview&catid=18:gp2&Itemid=132 Поул: 1.27.660 Мальдонадо БК: 1.28.937 Грожан

В гонке как раз в ГП2 некорректно сравнивать, они не делают питы каждые 10 кругов: там либо один пит на 40 кругов, либо ноль на 25. А шины у них тоже Пирелли. Почему некорректно? В конце гонки пустые болиды Ф1 идут практически в темпе таких же пустых болидов ГП2.

1.28.7 в квале в Барсе в этом году.

А у победителя гонки какая разница между квалой и своим БК?

Что получается? Ездить в темпе ГП2, зато дольше остальных на каждом отрезке?

Как считал? В 1997 только в Каталунье 6 секунд, в остальных стандартно 2-3 секунды.

У Феттеля не было особых проблем с резиной. А мог и не измениться.

Ну да, как бы случайно получилось. Такой взрослый, а в сказки веришь. Тем не менее вне зависимости от причин факт имеет место быть. А они тут причем?

Ну ладно, борьба также была, куда интереснее, чем в 2011, хотя тогда питов было больше. А зачем тебе обязательно куча обгонов в лидирующей группе? Реальных, а не формальных, обгонов за лидерство даже с Пирелли не так часто, а тут имел место.

1. Как будто бы он смог. Кстати, а что там за приказ-то был: дословно? 2. Аж целых два очка потерял! 3. Сугубо по своей вине.

До Хокки как раз уступал не сильно. И это не смотря на то, что пропустил полсезона и только-только очухался от ЧМТ.

В Абу-Даби было два пита. А что не так с Остином? По моему неплохая гонка была, куча обгонов, хоть и один пит и резина не разваливалась.

А если найду, то что? :bleh: http://www.championat.com/auto/news-1340221-domenikali-masse-menshe-chem-naparniku-podkhodjat-nashi-bolidy.html Доменикали: Массе меньше, чем напарнику, подходят болиды "Феррари"

Я же писал: в 2013 Алонсо практически сразу вышел в лидеры, а Хэм ни разу не ехал по свободной трассе и потерял не менее полуминуты за Алонсо и еще сколько-то за Феттелем. В 2012 вообще победил - Вильямс! Это значит бардак был невероятным. Это если считать, что возможности болида не улучшаются. Хэмбри вообще заявил, что болиды в 2013-м оказались на 3 секунды (!) быстрее, чем они планировали. Может и преувеличивает, конечно, но 1,5-2 секунды за сезон при отсутствии изменения регламента вполне норма. В квале мы это и увидели. То есть разница между возможной и вынужденной скоростью выросла еще на 2 секунды даже по сравнению с бардачным началом 2012-го.

При постоянном ухудшении всегда есть порог, когда терпение лопается. Как пилотофилу мне больше нравится, когда гонщики выжимают максимум возможного от болида, ну или приближенно к этому. Кстати, возвращаясь к сабжу темы: заметил, что как только шины становятся более живучими, Масса приближается к Алонсо, а то и опережает (как во второй половине 2012). А как снова превращаются в кисель, то и Масса резко сдает. Видимо, построенный и настроенный под стиль Алонсо болид в руках Фернандо лучше бережет резину, чем в руках Массы, а как только фактор резины снижается, то главенствуют пилотажные качества, в которых Масса практически не уступает.

Опять прочитать не осилил? Я: Шины Пирелли - говно и с каждым годом все хуже. Вы: Нет, ведь в 2013 ехали всего чуть хуже, чем в 2012, а в 2012-м - чуть хуже, чем в 2011. Я: Ваши слова полностью подтверждают то, что я утверждаю. Вы: Хватит переводить тему в разные русла :facepalm: :facepalm: :facepalm:

Для кого было? Для меня - не было, о чем я уже три года и рассказываю. По мере того, как резина становится все хуже и хуже ко мне присоединяется все больше и больше народу. Кстати, времена становятся все более и более медленными, при этом по словам того же Хэмбри новые болиды заметно быстрее их Лотуса-2010. Кроме того, предыдущие ГП Испании были не совсем показательны. В 2011 самый быстрый болид сдерживал Алонсо в первой половине и чуть поменьше Феттель во второй (из-за поломки КЕРСа). В начале сезона 2012 была крайне глючная и непонятная резина, с которой многие намудрили. Да так намудрили, что победил аж Мальдонадо на Вильямсе. А теперь смотрим, как ехал Мальдонадо в 2013?

Цитаты Шумахера, Феттеля, Уэббера, Хэмилтона, Баттона уже давно приелись, цитировались кучу раз и известны мало-мальски следящему за темой человеку.

Да любая, например, Барселона. Когда в концовке Райкконен ехал 1.28, что проехать 20 кругов, Алонсо ехал 1.27, чтобы проехать 15 кругов. А реально болид позволял ехать 1.22.

Ой, описался, вместо 2013 написал 2012. После череды фактологических и статистических сливов тебе хоть есть чему порадоваться :bigwink: Цифры не врут.

Не использовался как в квале, так и гонке. В 2012 используется на тех же участках как в квале, так и гонке. Ни один пилот не может выигрывать постоянно. Болеетого, весь 2011, который Себ взял в одну калитку, я писал, что резина убога. И в этом году после его побед пишу тоже самое. Ты просто сам действуешь по принципу: все хорошо, что хорошо для Феррари, и пытаешься перенести это на меня. Но подобное лицемерие для меня чуждо, для меня всегда в приоритете только объективные факты. А чья вина в том, что гонщики всех без исключения команд вынуждены ехать на 5 секунд медленнее возможного, чтобы шины продержались хотя бы 15-20 кругов?

Значит и в 1980-м ситуация была такой же убогой, но ее все же исправили. Примеры массового нытья пилотов такого масштаба за последние 10-15 лет?