Addict

Тем не менее в следующем году уже минимум три дебютанта. И в этом немало было, и без вклада ХРТ. 2-3 в сезон - вполне себе норма.

Ну проходили бы по праздникам, смысла все равно ноль. Ладно бы еще для тренировки молодых талантливых пилотов использовалась, как та же Минарди или та же Маруся, но ведь и этого нет. Риккиардо не в счет, его туда РБ посадил.

Это как-то совсем не плюсы ХРТ, а скорее наоборот. Да ладно вам, в официальных пресс-релизах так просто принято. А судя по тому, что даже этот год еле доехали на старых изношенных болидах и в долгах по уши, то про следующий и говорить нечего.

И это с учетом сверхжесткого регламента и ограничений топов. Да одного только ВД хватит, чтобы ХРТ вообще в гонках не участвовала. Кстати, к концу оставание стало нарастать, в следующем году был бы еще больше.

Да, тогда брали 107% от лучшего времени, а сейчас 107% от лениво выходящих во вторую часть.

Если считать от времени поула, то куда больше: только в Бразилии не попали бы в полном составе и в США в половинном. Да фиг с ним с квалой: в гонках-то ХРТ вообще никому не могла навязать борьбу. Небось, ставили квальные настройки лишь бы попасть в 107%, а гонке лишь бы доехать.

Вроде бы 3. А какая разница?

Ну иногда кто-то лажал в квале, того и опережали. А гонка расставляла все на свои места.

Все таки Минарди могла бороться с несколькими командами. Вот специально посмотрел статистику этого сезона: лучший из ХРТ ни разу не приезжал лучше даже худшего из Маруси (без сходов и техпроблем). Не говоря уж о других командах. Ну вот и ХРТ пора.

Видишь, хотя бы Тойоту периодически опережали. Иногда и Ягуар. Не говоря уж об Эрроузе. В Монако он 6-й из 12-ти финишировавших. В Испании - из 9-ти, но зато в одном круге с лидером без СК. Кстати, как раз после 2002-го Эрроуз и закрылся. А Минарди еще некоторое время тянула на одном энтузиазме и каком-никаком имени, но вскоре была продана Ред Буллу и стала ездить на клиентских болидах.

Минарди и Эрроуз были наголову выше ХРТ. Они и в очки не раз приезжали в 2002-м (а там давали только за топ-6!), могли приехать внутри круга лидера без СК или отстать всего на 1 круг. Что-то уровня Катерхэма, может даже чуть повыше. ХРТ такое и в розовых снах не снилось.

Только после забана ВД (который 1,5-2 секунды давал) и прочих ништяков помельче, и более глобально: ограничений бюджетов, тестов, аэротрубы, моторов и т.п. Которые опять же были направлены против топов. Раньше и более серьезные команды, чем ХРТ, периодически не проходили. А сейчас, когда аэродинамика наголову сложнее и эффективнее, и подавно. Ну если вынос круговым пилота, борющегося за чемпионат, не заслуживает наказание, то что тогда заслуживает? Да и дисквал тоже бессмыслен, очков все равно абсолютный нуль. Вот солидные денежные штрафы были бы самое-то.

Раньше хоть нормальные 107% были и топов практически не ограничивали и не банили, так что ХРТ даже на старт выйти не светило бы. А штрафы для ХРТ - это просто смешно: им хоть плюс 100 секунд, хоть плюс 100 мест на старте никакого эффекта не дадут.

Дааа, ради интереса

Предупреждения достаточно...

Но приехал выше Алонсо Что понятно? Опять Феттель виноват? Если бы не бракованные генераторы, Себ спокойно бы лидировал еще перед Сингапуром. А этому напарнику слил и Алонсо, стартуя с поула (!).

Смеешься чтоли? Масса и тот Уэббера опередил.

В чем не ошибся? Себ обогнал представителей 9 команд из 12, равномерно топовых, средних и аутсайдеров. Остальные отскочили от обгона на трассе, заехав на пит, но Себ опередил их на пите еще до СК.

http://f1stats.blog.com/2012/11/04/sebastian-vettel-21-on-track-overtakes/

При плотном трафике дрс включают все. Да и керс тоже почти у всех. И да, Баттон на самовозе был повержен за 8 кругов.

Уже посчитали, 20 обгонов, из них только половина - гонщиков слабых команд. Всего-то минимум в два раза больше, чем кто-либо ранее в Аду-даби. Учитывая, что кое-кто именно здесь слил титул, не сумев обогнать дебютанта на середняковом болиде со старой резиной.

Да и вообще претензии меня радуют. За всю историю Ф1 какие бы самовозы не были, сколько бы СК не было, никто и никогда не выигрывал, стартуя ниже 22 места. А тут фобы считают этот ГП средненькой гонкой, потому что Себ не выиграл с 24-го. Видать, планка у Себа задрана на небывалую высоту

Нет. Максималка не имеет прямого отношения к гоночным настройкам. Максималку настроили ради облегчения обгонов, но это идет в ущерб общему времени на круге.

Какая разница между гоночными и смешанными настройками? И какая разница между софтом и медиумом? Ой, уже легенды пошли. В Германии-08 на своем самовозе Хэм обогнал всего двух пилотов Пике и Массу (почуствуй уровень, ага). А Кова просто пропустил. А сравнивать по степени износа резины Китай-11 и Абу-Даби-12 просто смешно. А называть прошедший всего несколько боевых кругов Медиум, который спокойно позволяет фиолетить, изношенным и подавно.

Ну конечно, во всех 100% гоночных инцидентов всегда виноват Феттель, ага Меняет, без СК он спокойно приезжал четвертым. Ничего себе позволяли. Вообще из-за пита под первым СК Себ откатился с 12-го места на последнее, а уже через 4 круга после рестарта пелотон снова растянулся до того, каким был. А во время второго ему и нечего было терять. По количеству сошедших впереди халява равна. Льюис делал на пит меньше, так что его задача была другой. И все равно не справился. Да хватит уже этих отговорок и двойных стандартов. Просто признайся, что если бы Хэмилтон хоть со сколькими СК приехал третьим при старте с питлейна, его в своих темах на руках носили бы.