Addict

Скорее Хорнеру в любую топ-команду вход теперь заказан. Кому нужен глава команды, откровенно запрещающий явному лидеру команды и быстрейшему гонщику бороться за позицию, ради победы своего дружка?

Меньше верь фобским сказочкам и больше - погруговкам. По которым видно, что никакого резкого падения темпа до пита (кроме стандартного резинного) у Марка не было. А первый быстрый круг после выезда из питов он проехал за 1.40.6 - всего на 0,2 медленнее лучшего круга гонки у Себа. И на 1,3 секунды быстрее действительно экономящего топлива Льюиса.

Блин, не успеваю все читать. Но в целом уже можно выделить квинтэссенцию фобских двойных стандартов на основе ситуаций в Сильверстоуне-2011 и Малайзии-2012. Итак: 1) Если Марку запрещают атаковать Феттеля, то только потому, что Себ слабак и плывет под прессингом, а Марка явно гнобят. Если же Себу запрещают атаковать Марка, то так и надо - нечего рисковать на последних кругах гонки. 2) Если Марк плюет на приказ и лезет в атаку, то это потому, что он - "мужык" и "несгибаемый герой". Если Себ плюет на приказ и лезет в атаку, то это потому, что он - мальчишка, нытик и некомандный игрок. 3) Если Марку все равно не удается обогнать, то только потому, что ему мешали, а так он заслужил быть впереди. Если Себ в упорной борьбе на грани обгоняет Марка, то это нечестно и неспортивно, и именно Марк заслужил победу.

Какой разрыв шаблона? Я с самого начала писал, что была КТ в пользу Марка, а именно Себ нарушил приказ. И оба это подтвердили. Разрыв шаблона должен быть как раз у вас!

Как раз они вопросов не вызывают. Феттель шел после пита в квалификационном темпе, отыгрывая по 1,5 секунды на пите.

А теперь возвращаемся к старту. Алонсо сгрожанил по-полной - втыкнуться в зад Феттелю в медленном повороте - это эпик-фейл. Я же не раз писал, что быстрый Масса расшатывает его психику, так что миф о его безошибочности начал лопаться. Повезло, что виновник получил заслуженное, а Себ не пострадал.

С темы Марка: Доктор Хельмут Марко после финиша сказал, что с «пилотами будет разговор». А еще подтвердил, что Феттелю был приказ не обгонять. При этому Уэббер на подиуме заявил, что после того обгона Феттеля ему велели не контратаковать, и он подчинился. Все как я говорил.

Это уже было потом. Ситуация развивалась так: Себ приблизился к Марку после второго пита и команда приказала ему не атаковать ("Береги резину и сохраняй позицию, как на предыдущем отрезке"). Через пару кругов паровозика их уже начали догонять Мерсы и только тогда Себ начал злиться на команду и просить что-то сделать с Марком.

Да уж, в Мерседесе - КТ, Лотусе - КТ, Феррари - вообще без комментариев. А у нас сливают Феттеля на первом пите, потом запрещают атаковать Марка, потом когда Себ плюет на приказ и идет в атаку, его называют глупцом. А по гонке - Себ как всегда на высоте, обгоны Хэма и особенно Марка на заглядение. Ну и самое главное - резина работала отлично!

Чтобы закрыть тему скажу, что часто встречал на этом форуме фразу, о том, что 90% старта зависит от болида. Так вот, эта фраза приписывается не кому-то, а Алонсо.

И еще добавка:

Ну посмотри старт ГП Австралии. Не знаю, в движках ли дело, но стартует Феррари очень хорошо.

Отличный результат. Как всегда под дождем Себу равных нет. Но стартовая система Феррари хороша, так что не факт, что удержим лидерство в первом повороте. Думаю даже, что надо ориентироваться на старте на Алонсо, а не на Массу. Все равно все решат шины:если все ок, то Массу можно опередить на питах или трассе, если же нет, то полезно посдерживать Алонсо:победа Массы может дестабилизировать его психику, как не раз бывало.

О, только вчера об ыкспертах с большой буквы Ы говорили, и тут как тут прорезался. :) Причем аргументы абсолютно одинаковы и не меняются. Феттель оказывается нестабилен и часто ошибается. А вот Хэмилтон, у которого за сезон часто бывает аварий больше, чем у Феттеля за всю карьеру - нет :rofl: А уж в прошлом году, имея одинаковое количество техсходов с Себом, Хэм умудрился на самовозе продуть под сотню очков только за счет аварийных происшествий. А Алонсо так вообще продул даже Хэмилтону в одной команде. То, что сравнивать Феттеля с Алонсо и Хэмом в разных командах сложно - это факт. Только вот доказывать всему миру, что они одного уровня с Феттелем должны Хэмилтон с Алонсо, а ни как наоборот. :bigwink:

Да уж скоро год с того, как Перес "позаботился" об Алонсо. А до этого еще один "младший брат" аж апстену разбился ради него. :D

Список этих Ыкспертов! Кто там из "великих" Вильнев, Попов, Альгерсуари? Хоть посмеемся.

Как оказалось - был :bigwink:

Бгг, Дейли Мейл пишет, что это Алонсо, испугавшись, заблокировал переход Феттеля в Феррари, поэтому-то Себ и продлил. :rofl:

28,7 - 23,3 - 35,2

Да дался вам этот Попов: его работа языком болтать и выдумывать всякие скандалы, интриги и расследования. И, учитывая, что чаще всего запоминается чушь, сказанная именно про своего пилота, то практически каждый болельщик уверен, что Попов искренне фобит его пилота. :bigwink:

А какая разница в плане статистики? Авария с Кубицей и массовый стартовый завал, если интересно.

Ну и немного статистики. Впервые Себ начинает сезон с 3-го места на финише. Да и вообще каждый сезон начинался по-разному: 2011 - первое место 2012 - второе место 2013 - третье место 2010 - четвертое место 2007 - восьмое место 2009 - сход за пару кругов до финиша 2008 - сход на первом круге

Кстати, борьба Феттель-Алонсо напомнила борьбу Феттель-Хэмилтон в Испании-2011. И там и там Феттель в квале привез секунду, но в гонке из-за износа резины сливал на чистом пространстве по полсекунды с круга и долго возил их за собой. Разница только в том, что Макларен не смог опередить Феттеля тактически через пит, а вот Феррари удалось провернуть хитрый ход. Впрочем, как в том году пошли дела дальше, мы помним. :)

Хорнер сказал, что шины на РБ9 через 4-5 кругов выходили из оптимального температурного диапазона и поэтому быстро разрушались. На тестах не удавалось с ними нормально поработать, поэтому сложно было угадать верные настройки. Рандом с попаданием в температурный диапазон ничуть не меньше, чем в прошлом году, хотя Хэмбри божился, что такое уже не повторится. Хотя может, слишком капризны эти шины на холоде, подождем жаркие ГП.

В прошлом году в начале чемпа не могли нормально прогреть шины в квале, зато в гонке резину использовали крайне бережно. В этом - наоборот, на одном круге резина работает на голову выше всех, а вот в гонке резиножор. :) Примерно напоминает 2011, когда в Китае и Испании рвали всех почти на секунду в квале, зато в гонке были медленнее Мака. В принципе, тогда эту проблему довольно быстро удалось решить.