ilovef1

А с другой стороны, что менять-то и на кого? Да, конечно, Дэнчик, может, спит и видит свалить, но некуда. В "Мерсах" все глухо, в "Феррах" глухо, в "Вильямсе", похоже на то, глухо. Боттасу некуда, а Масса и сам неплох, ничего там менять не будут. И куда податься Дэнчику? В "Лотос" или ФИ? Так что вакансий нет. Разумеется, папа Макса спит и видит, как его сын ездит за рулем РБ, но рано тому еще, очень рано. Сыроват малой. Да и за рулем этих искусственных машин сейчас легче. В свое время читал интервью с Яном Магнуссеном, как тот прошел на Танаке круг за рулем "Мак-Ларена-МП4/10" и чуть шея у него не отвалилась. Теперь уже не то. И в РБ это понимают. Квят и Дэн достаточно созрели в плане мастерства и имеют нормальный уровень амбиций, а Макс пока еще пацан. Быстрый, но пацан.

Кстати - что-то его сегодня не видно, в баньке, наверно...

Я вообще давно уже жду 2017-й год, когда Ф1 станет нормальной. То, что я вижу с 2014-го, вызывает одно неприятие. Слишком все искусственно и тоскливо, слишком предсказуемо.

Две десятых отставания - это ерунда. В данном случае явная ошибка команды на красном флаге.

И Феттель тоже?:blink: А Хюлкенберг? Ну, значит, да здравствует наше любимое девятое место:)

Да вообще этот красный флаг был ни к чему, там машину через полминуты уже убрали.

Да уж, еще и ждать эту красоту в записи:D

Еще удивительно, что в "Торо Россо" даже не попытались бороться, хотя Сайнц явно мог. У Ферстаппена что-то случилось. Так что никакие проблемы быки не решили, раз опять уступают "Лотосам" и ФИ, я уж про "Мерс", "Феррари" и "Вильямс" не говорю. Может, конечно, это и особенности трассы, но на многое завтра в любом случае рассчитывать не стоит.

Странно, что у "Феррари" такие проблемы. Странно, что Халк вылетел. Вообще странная квалификация. По-моему, в некоторых командах что-то перемудрили. РБ вообще очень слабо смотрелась сегодня, я не ожидал такого. Шестое место Дэнчика - это его личная заслуга, но никак не машины.

Я в таких случаях всегда задумчиво спрашиваю: что это было?...

Вам, фобы, дарю этот пост! :)

А, ну да, точно. Не суть, главное в том, считать ли этот случай смертью на гонках? Он же напрямую связан с гонками. Или все же пресловутый Джислимберти - это совсем другой пример? Как считаете?

Господа, я рискую показаться нудным, но не кажется ли вам, что последний десяток постов явно не соответствует теме, которая называется все-таки "Интересные факты"?

Да, но по крайней мере это произошло в тот же день. А вот как быть с той же Марией де Виллота? Девушка умерла через год после аварии на тестах. Это считается "смертью в Ф1"? Еще был случай, мало кто о нем помнит - года два-три назад при эвакуации болида погиб маршал в Монреале, болид упал на него. Как это считать? Смерть на гонках, или нет?

Господа, а как быть с Жюлем Бьянки? Очевидно, что парень умер из-за последствий аварии, но это случилось спустя девять месяцев. Его включат в эти таблицы? Можно ли считать его последним погибшим на трассах Ф1 или эта печальная статистика все же заканчивается на Сенне?

Главное, что "Поршачок" под "Брэбхэм" покрашен, всё как положено! :)

Как и всегда:) Плюс ко всему, места вполне можно было лишить Росберга: фигура ни разу не медийная, скучная и малоинтересная, ни доли от батиной харизмы. Пара Шуми-Хэм была бы взрывно-интересной.

Видимо, да, вообще, по моему мнению, стоило бы включать и утренние тестовые сессии каждого ГП 2003 года в статистику. Но этого, видимо, не будет, если в правилах четко сказано, что они не являются частью Гран-При. Вообще же, чем дальше изучаю Wildsoft, тем больше разочаровываюсь. Особенно убил меня заявочный лист Гран-При Бельгии 1978 года, по мнению автора, Патрик Неве и Бернар де Дривер там ездили, только неизвестно на чем и не пойми под какими номерами и в каких заездах принимали участие - тоже не известно. А их в Зольдере тогда вообще не было, они только подавали заявку на участие, но в итоге так туда и не поехали. Даже тогда поездить в одной гонке было слишком кучеряво по деньгам.

2006 начну сейчас, просто перечислю. По пятницам работали: Вурц на "Вильямсе", Дэвидсон (БАР), Донбос (РБ), Кубица (БМВ Заубер), Маркус Винкельхок (Мидланд), Нил Яни (Торо Россо), Джорджио Мондини (Мидланд), Адриан Сутил (Мидланд), Ямамото (СуперАгури), Феттель (БМВ), Монтаньи (СуперАгури), Михаэль Амермюллер (РБ), Алекс Према (Мидланд). Нехилый список, некоторые так и не стали официально пилотами Ф1, получается? Да, Юр, это еще в старых журналах "Формула" хорошо прописано было, надо посвежить память. Но что говорит ФИА по этому поводу, интересно? Когда же официальный дебют того же Феттеля, Кубицы? В каком ГП? В которых они впервые вышли в пятницу тогда, видимо? В 2007-м как-то стало резко вдруг неинтересно, Феттель в БМВ и Казуки Накаджима в "Вильямсе". В середине сезона - Клин в "Хонде". Видимо, сменились правила, сейчас чуть недосуг копаться ,у меня вопрос иной - каких гонщиков по пятницам считать официальными пилотами Ф1, а каких нет? Прошу отцов что-то прояснить. В 2008-м и 2009-м пилотов по пятницам я, понимаю так, отменили. В 2010-м вернули, но только с заменой одного из основных.

А, тогда вроде табачная реклама была, да, я отмел это фото, думал, соврали насчет Хокка в подписи. Но не суть. Что за "отдельная сессия", как это понимать, если она проводилась в пятницу утром в виде первой практики? Почему не считалась частью Гран-При? Разве там не выступали основные гонщики?

В 2005-м приятная традиция продолжалась. Педро де ла Роса, например, ездил за "Мак-Ларен". Это Мельбурн. Маньи-Кур. Монреаль. Тогда же появились Лиуцци в "Ред Булле", Зонта и Дорнбос продолжили пятничные заезды в составе "Тойоты" и "Джордана" соответственно. Потом Лиуцци поменялся местами с Кристианом Клином. В Монако вместо де ла Росы ездил Вурц. Он появлялся в качестве третьего пилота и далее в том сезоне, меняясь с Педро. Монтаньи мелькнул в Европе. Причем в "Джордане". В "Ред Булле" ездил Скотт Спид - эпизодически, разумеется. Кто сказал, что Оливье Панис закончил карьеру в 2004-м? Маньи-Кур, пятница. В Хоккенхайме появился еще один отставник - Николас Кьеза в "Джордане". Ханох Ниссани в "Минарди". "Хунгароринг". Энрико Токкачелло в "Минарди". Монца. Сакон Ямамото в "Джордане".

В 2004 году третий пилот по пятницам сохранился. Пользовались этим, правда, далеко не все. На постоянке таким образом выступал, например, Энтони Дэвидсон в составе BAR. Идея, которой бредил ещё Крэйг Поллок в дни предсезонья-99 - выставлять машины разных цветов - получила-таки своё воплощение. Третий автомобиль можно было красить как душе угодно. Он не считался основным. Так было в Бразилии, например. А это Канада. Китай. Новой формой тогда щеголяли все, но на такой машине можно было ездить только Дэвидсону.Собственно, на этом снимке и стоит его автомобиль - остальные перекрашивать не было смысла. Бьорн Вирдхайм под номером 37 тоже частенько стартовал по пятницам, в составе "Ягуара". Но имя шведа вообще нигде не фигурирует в качестве пилота Ф1. Канада. Трасса в представлении не нуждается :) Это Маньи-Кур - разумеется, это не тесты, а пятница перед Гран-При. В 2004-м также начиная с Мельбурна по пятницам работал Риккардо Зонта в составе "Тойоты". Неудивительно, что он и заменил да Матту после Хоккенхайма. Тем же в "Джордане" начиная с Мельбурна занимался и Тимо Глок. Эта часть их карьеры мало кого интересует, ибо они стали пилотами Ф1 чуть позже. А Зонта уже им до того был, как вы помните :) А вот кто помнит, что пятничным тестером был Баз Ляйндерс - он ездил за "Минарди"? Вот маленькие фотки из Имолы. Побольше, из Спа. Хороший кадр - Ляйндерс и Дэвидсон утром в Шанхае. Не стоит искать среди участников Гран-При Райана Бриско, а именно он начиная с Венгрии-2004 заменил Зонту по пятницам, когда Рикардо пошел на повышение. "Хунгароринг". Кстати, если кому интересно, вот по этому адресу подборочка разных тестов в Ф1 гонщиков "Индикара". https://kashwinner.w...-cars-pictures/ В Китае, Японии и Бразилии за "Джордан" ездил Роберт Дорнбос.

Я заинтересовался третьими пилотами. Почему, интересно, их выступления, которые начались с 2003 года, не попадают в официальную статистику? Ведь пятница, утро - это тоже официальные заезды под юрисдикцией ФИА. Учет таких пилотов Черепович ведет только с 2010-го. А до этого почему не считается? Алан Мак-Ниш выступал в 2003-м в составе "Рено" под номером 34. Вот, сейчас такого не увидишь, чтобы третий пилот работал в Монако. И не вместо кого-то, а реально третьим! А это уже Сузука. Маттео Бобби работал в составе "Минарди". Снимок из Имолы. Из вИсоких соображений в Маньи-Кур усадили в кокпит своего - Франка Монтаньи. Не нашел снимка, но Золт Баумгартнер работал в "Джордане" в пятницу в Хоккенхайме. Тогда же в "Минарди" появился Джанмария Бруни. А в Индианаполисе в "Джордане" нарисовался Бьорн Вирдхайм, по-моему, тогдашний чемпион Ф3000. В Японии-2003 в "Джордане" появился некто Сатоши Мотояма - кого только не звал старина Эдди, чтобы срубить баблеца...

Интересная подборка - в свое время Алекс Занарди мог стать основным гонщиком "Бенеттона".

А вот он же, тестирует болид образца 2000 года :)