ilovef1

Само собой. Хотя бы из тех соображений, что с "Феррари" долгий роман не получится, им тоже не нужны долго сильные соперники, у них и так достаточно клиентов уже есть, "Заубер" и "Манор", четвертый клиент напряжно, к тому же - клиент серьезный. Про "Мерс" мы все поняли, пока живо нынешнее руководство концерна и есть заводская команда, РБ их моторов не видать. С "Рено" все ясно до предела, эти опять мечтают возродить славу "желтых чайников" - что ж, флаг им в руки. Остается одна "Хонда", ставку только на "Мак-Ларен" делать вредно и глупо, в РБ могут поспособствовать резкому росту результатов. Ньюи - это Ньюи. Эйдриан тем прославился, что умеет строить очень быстрые машины как раз под новый регламент. В 1998-м и 2009-м получилось именно так. Поэтому в следующем году в РБ, конечно, планируют вернуться к борьбе за победы, но "Мерс" будет, скорее всего, опять лучше, но никто уже и не будет рвать пукан ради одного сезона. Серьезно переделывать шасси под новый мотор РБ не придется, сейчас все моторы примерно одинаковы по массе, габаритам и прочим параметрам. Потому в РБ как-то не парятся насчет мотора в 2016-м. Это вам не оппозитник от "Альфа-Ромео" в "Брэбхэм" пихать вместо "Косворта"...

Да какое тут, на хрен, чудо... Все и так понятно. Люди из "Хонды" не дураки конченые, чтобы поднимать мертвый движок к концу сезона-2016, ради нескольких лишних очков. Если бы регламент не менялся, дело другое. Они восстанавливают технологию, обкатывают то, се. Они ждут регламент-2017, который будет выработан скоро, и пока остальные будут рвать пуканы рады движков-2016, японцы спокойно сделают хороший мотор к 2017-му, и успеют его хорошо обкатать.

Что-то подсказывает мне, что в 2017-м на коне окажется "Хонда". Японцы далеко не дураки, вбухивать десятки миллионов в мотор, который по сути через год станет не нужен. Они делают что-то другое. Сейчас скорее вкладывают деньги в то, чтобы в "Мак-Ларене" не выражали недовольство. Деннис и гонщики что-то знают. Имхо, конечно. Так что, в 2016-м можно и на "Феррари" поездить, а потом, хоть ты меня за яйца повесь, лучше на "Хонду" переходить. Японцы - люди мудрые и дальновидные.

Боюсь показать свою дремучесть, но вот насчет псов не понял:D

Лень, голимый шлак - это современная Ф1. Я надеюсь, что в 2017-м наконец вернут нормальные гонки. Чтоб действительно очко играло перед стартом, чтоб все, кто садился за руль, понимали - они рискуют жизнью, чтоб боролись за ПОБЕДУ, а не за то, что привез Хэм в Монце. В последнее время наибольшим зрелищем стала сверкающая через комбинезон задница Люси в закрытом парке, нежели то, как он до этого парка доехал.

Не знаю, Дэн - это типичный современный гонщик, который правильно улыбается, очень толерастен и очень европеизован. Нет никакой природной дикости и жажды скорости. Пусть ватой себя обложит и в музей. Не люблю таких. Я уж скорее Вильневу, который Скрудж, буду симпатизировать, который Шумахера по внешней в Эшториле не зассал пройти. Он вызывает у меня гораздо больше уважения.

Выкидывай, кто тебе запрещает? Тогда и "Инди-500" из опенвилсов в Америке тоже выкинь, можно и без нее обойтись, да? Обходились же ведь, было время, когда проводились два параллельных чемпионата.

Ничего подобного. Уберите из современной Ф1 идиотские, абсурдные требования к надежности моторов и прочих агрегатов - и вы получите даже еще более интересные гонки, чем когда-то. Суть таких гонок, как Ф1, в чем? Спринт. А сейчас из нее сделали непонятную срань: по надежности уже близко к болидам WEC, но там это оправдано - надежность нужна, когда машина утюжит трассу 6, а то и 24 часа подряд, тут можно понять экономию. В Ф1 вообще непонятно что. Экономия резины означает кастрированную, убогую тактику. Еще более убогой делает ее выбор лишь двух сухих вариантов, из которых надо обязательно использовать оба, совершенно бредовый запрет на разные типы резины на разных колесах. За каким рожном все эти ограничения, не могу понять? Вся эта мастурбация убивает спортивную составляющую. Болельщикам на трассах, от которых главный гешефт владельцам автодромов, один хрен не видят, какие там бублики одели в боксах. Про экономию моторов - вообще без комментариев. Эта сраная экономия приводит лишь к росту затрат: ведь надо тратить лишние миллионы не на постройку десяти моторов, из которых можно половину безболезненно спалить и голову не ломать, а одного-единственного, на который фапает и дышит вся команда. Где тут экономия, не приложу ума. А про спортивную составляющую говорить не приходится: это вместо нормальной борьбы колесо в колесо, попытки погони гонщик слушает каждую минуту одну и ту же нудьбу инженера в наушниках "экономь топливо, нам еще две гонки на этом моторе, не жми"... Да что это за гонки такие? Скоро такими темпами маразма введут лимит на сломанные антикрылья, штраф на решетке за замену памперсов и подшлемников и дисквал на гонку за малейшее нарушение на трассе. За пределы трассы выезжать нельзя, вообще ничего нельзя. Тогда и не асфальтируйте обочины! Никто и не будет выезжать, а ошибки пилотов будут стоить им дороже. Сейчас же запрет на обочины при наличии на них асфальта напоминает ситуацию, когда на дискотеке о вас душевно и намеренно трется попкой красивая модель, но если появится эрекция, вы получите по морде. Зачем провоцировать гонщиков на нарушения и за это их наказывать? В общем, сейчас в Ф1 правит маразм, и эта ситуация, когда она превратилась в искусственное шоу, окончательно оформилась в 2013-м. Когда же вышли на трассу эти сипящие письконосы, шоу, обернутое в надоевшую зеленую ленту "Ролекса" без вариантов, стало вызывать рвотные позывы. Я смотрю лишь потому, что нет желания пересматривать эти "гонки" спустя несколько лет. Так, посмотрел, галочку поставил - и забыл. Пульс перед стартом не учащается.

Что типикал? Если у одних всё ок, у других полный пэ, какая при этом возможна борьба?

Желтая пресса, такая желтая. Собака лает, а Квят ездит за РБ и дальше.

Да ясное дело, больше и не с кем просто.

Ну, это мы еще посмотрим!

Я зачитал до дыр про Кубок Дружбы, это не чтение, а кайф, спасибо невероятное:good:

Зашел, насрал, ушел - так правильнее.

Не выдающаяся гонка, тем не менее, очковая серия продолжена. Чувствуется, что экономил мотор изо всех сил. Можно, конечно, было порвать пукан в борьбе с Дэнчиком, но, с другой стороны, с чем тогда ехать в Сингапур? Опять менять мотор, на трассе, где можно бороться за подиум? Я думаю, между эффектной гонкой и гонкой эффективной Квят выбрал последнее.

Да ничего он особо и не быстрее. Разве что совсем чуть. Сегодня вообще все решил старт, окажись Квят впереди Дэна, тот тошнил бы точно так же позади, понемногу отставая. В Канаде было именно так.

Какие? В яркой борьбе за ничего не решающее 10-е место?

Да скорее всего так и есть. Увы, год назад - 11-е место, и сейчас вряд ли выше. Хотя с Дэном размен пока еще возможен.

Точно! Пока в "Мерседесе" торчит Росберг, в Ф1 порядка не будет.

Ну тогда и я спрошу, вопрос не праздный, мне всегда было интересно: что происходит с довольно большим количеством автомобилей, запчастей, резины по окончании года? Особенно когда коренным образом меняется регламент. Понятно, что количество всех деталей невелико: это не конвейер, обычно неиспользованных деталей остается немного. Их, скорее всего, отправят на склады. Или на переработку? Что происходит с б/ушными деталями? Может, в командах есть специальные люди, которые занимаются вопросом их утилизации, хранения, продажи? Ибо логично одну комплектную машину оставить на память, а больше нет смысла - всегда найдутся желающие эту технику купить. Еще мне интересно, почему на всех исторических гонках на болидах Ф1 стоят только покрышки AVON. Что, резина от "Гудьира" и прочих фирм за столько лет пришла в негодность? Или почему?

Я тут снова вспомнил про нескончаемое кудахтанье насчет сломанного крыла на тестах. Интересно, что тогда можно сказать по поводу пилота, который вылетает с трассы во время заезда на пит-лейн и ломает крыло о штабель покрышек? Именно так сделал Перес в конце первой практики в Шанхае-2013, когда уже все закончилось и давно вывешен был клетчатый флаг. Там одно лицо Уитмарша ясно показывало, что он думает о мексиканце.

Да вообще, какой-то странный календарь. Хотя я был бы не против наконец посмотреть Ф1 в прямом эфире зимой:) Когда вообще Ф1 в декабре проходила? В 1963-м? (я имею в виду этап чемпионата мира).

А чего рыпаться? РБ возвращается на вершину. Бедный тот, кто этого до сих пор не понял.

Да ездить может любой дурак... А вот бороться за титул - не любой :) Ну что ж, пенсия за широкой спиной Себастьяна Феттеля - не худший вариант)) С Кими это хоть как-то понятно - в его возрасте несколько миллионов евро за роль верного оруженосца можно посчитать отличным трудоустройством. А вот Росберга понять трудно, да. Таки, наверное, парень очень любит деньги. Гоняться он не любит, это мы уже увидели, и титул ему не нужен.

Аксиомы не требуют доказательств. Все, что осталось от прежнего Кими - это прозвище Айсмен. Лучше бы он поступил честно, как Хаккинен, и ушел.