ilovef1

В 2004 году третий пилот по пятницам сохранился. Пользовались этим, правда, далеко не все. На постоянке таким образом выступал, например, Энтони Дэвидсон в составе BAR. Идея, которой бредил ещё Крэйг Поллок в дни предсезонья-99 - выставлять машины разных цветов - получила-таки своё воплощение. Третий автомобиль можно было красить как душе угодно. Он не считался основным. Так было в Бразилии, например. А это Канада. Китай. Новой формой тогда щеголяли все, но на такой машине можно было ездить только Дэвидсону.Собственно, на этом снимке и стоит его автомобиль - остальные перекрашивать не было смысла. Бьорн Вирдхайм под номером 37 тоже частенько стартовал по пятницам, в составе "Ягуара". Но имя шведа вообще нигде не фигурирует в качестве пилота Ф1. Канада. Трасса в представлении не нуждается :) Это Маньи-Кур - разумеется, это не тесты, а пятница перед Гран-При. В 2004-м также начиная с Мельбурна по пятницам работал Риккардо Зонта в составе "Тойоты". Неудивительно, что он и заменил да Матту после Хоккенхайма. Тем же в "Джордане" начиная с Мельбурна занимался и Тимо Глок. Эта часть их карьеры мало кого интересует, ибо они стали пилотами Ф1 чуть позже. А Зонта уже им до того был, как вы помните :) А вот кто помнит, что пятничным тестером был Баз Ляйндерс - он ездил за "Минарди"? Вот маленькие фотки из Имолы. Побольше, из Спа. Хороший кадр - Ляйндерс и Дэвидсон утром в Шанхае. Не стоит искать среди участников Гран-При Райана Бриско, а именно он начиная с Венгрии-2004 заменил Зонту по пятницам, когда Рикардо пошел на повышение. "Хунгароринг". Кстати, если кому интересно, вот по этому адресу подборочка разных тестов в Ф1 гонщиков "Индикара". https://kashwinner.w...-cars-pictures/ В Китае, Японии и Бразилии за "Джордан" ездил Роберт Дорнбос.

Я заинтересовался третьими пилотами. Почему, интересно, их выступления, которые начались с 2003 года, не попадают в официальную статистику? Ведь пятница, утро - это тоже официальные заезды под юрисдикцией ФИА. Учет таких пилотов Черепович ведет только с 2010-го. А до этого почему не считается? Алан Мак-Ниш выступал в 2003-м в составе "Рено" под номером 34. Вот, сейчас такого не увидишь, чтобы третий пилот работал в Монако. И не вместо кого-то, а реально третьим! А это уже Сузука. Маттео Бобби работал в составе "Минарди". Снимок из Имолы. Из вИсоких соображений в Маньи-Кур усадили в кокпит своего - Франка Монтаньи. Не нашел снимка, но Золт Баумгартнер работал в "Джордане" в пятницу в Хоккенхайме. Тогда же в "Минарди" появился Джанмария Бруни. А в Индианаполисе в "Джордане" нарисовался Бьорн Вирдхайм, по-моему, тогдашний чемпион Ф3000. В Японии-2003 в "Джордане" появился некто Сатоши Мотояма - кого только не звал старина Эдди, чтобы срубить баблеца...

Интересная подборка - в свое время Алекс Занарди мог стать основным гонщиком "Бенеттона".

А вот он же, тестирует болид образца 2000 года :)

Всё же, когда пересматривал сезон-2012, подумал не раз: эхх, если б тогда Шуми согласился подписать контракт на 2013-2014, как того хотел "Мерседес"... Но он хотел только на один год, это, видимо, стало одной из главных причин, почему пути гонщика и команды разошлись.

Первый раз со мной такое было после Мизано-93 в мотогонках, когда упал Уэйн Рэйни - я болел за него довольно давно, едва стал читать АМС. Я не думал, что простое падение с мотоцикла может привести к инвалидной коляске. После этого я мотогонками интересовался постольку-поскольку. Но особенно потрясло, что комментатор сказал о том, что Уэйн парализован, в самом конце трансляции. Меня ошарашило такое известие. Имолу-94 я видел в прямом эфире. Но тогда, как ни странно, я даже отдаленно не подумал о том, что Айртон погиб. Думал, ну мало ли, без сознания, бывает. По новостям слушал, но ничего не говорили. А наутро за завтраком услышал по радио. Даже родители - и те ложки отложили, потому что знали, о чем речь. Странно я себя после того ощущал пару-тройку дней. Вот это я писал 2,5 года назад в одной из моих временно заброшенных ныне тем. Там всё, что может ощцщать человек по эту сторону экрана. Почитайте, если не жалко пять минут...

Хосподя, да это может быть машина после участия в чемпионатах исторических машин Ф1. Я еще читал лет 12 назад в журнале "Формула", что на болиде Шуми гонял какой-то парень из ЮАР. Аутентичность машин была совершенно не обязательна, их и перекрашивали, и еще Бог знает что с ними творили. Надо полагать, что продается именно этот "заниженный Бенеттон".

Вижу я, тут спор о том, что Сузука очень опасна, но дело не в трассе, имхо, даа, не в трассе. Вот сюда смотрите, при чем тут она? Просто случайность, машина упала как раз на барьер. Так погиб Хитоси Огава, один из лучших гонщиков Японии тех лет вне Ф1. То же самое случилось с Марко Кампушем в Маньи-Кур-95, на последнем круге гонки Ф3000. Машина упала на барьер вверх колесами и фактически раздавила гонщику череп. Это ужасно, тем не менее, может произойти где угодно. Что до полной безопасности тилькедромов, то на Ф1 да, пока что Бог миловал, все чисто. Но что до мотогонок, достаточно вспомнить Сепанг-2011 и Волоколамск-2013.

Почему? Его приветствуют коллеги и создатель команды, за которую ему не довелось гоняться.

А я давно об этом и говорил, но граждане историки с высокомерным видом и с архивными бумажками всегда называли меня сторонником теории заговоров, дескать, не верь глазам своим, да и гонки прошлого вообще смотреть не обязательно, потому как все равно ничего не пойму, если не почитаю сканы тогдашних желтых газетенок. Это как завал в Монце-78, который стоил жизни Ронни Петерсону. Я, когда смотрел гонку, разобрал всю аварию детально, буквально по костям. Так вот, в ней тогда обвинили Патрезе, что он устроил завал, на самом деле все было банально - Риккардо и Карлос Рейтеманн шли бок о бок в районе поворота на овал, и Патрезе просто некуда было деваться, он почти в стену и так въехал. Ну, молодой, неопытный еще был, а Карлос мог и места чуть оставить, чай, не новичок уже. В итоге легкий контакт, и "Феррари" зацепила машину Ронни, остальное вы знаете. Легкого контакта на таких скоростях вполне достаточно, это ж почти один в один то, что было там 17 годами ранее, когда погибли более 10 человек зрителей и фон Трипс. Но тогда в аварии обвинили Джима Кларка, и его пришлось срочно вывозить Колину Чэпмену на своем самолете, иначе Джима бы арестовали.

Когда на заборе написано слово из трех букв, ты все равно пойдешь за дровами именно туда:) Потому как написать можно всё, что угодно. Ты думаешь, будут там выставлять машину с незаконными примочками? Они круглые дураки?

Вообще-то в религиях, особенно у буддистов, не принято рыдать на похоронах, потому как покойному от этого лишь тяжелее, он же прощается с родными и близкими, и все эти стенания, рыдания и моря слёз только хуже. Ясно. что не надо танцевать у гроба, но стенать и биться головой о крышку (чаще ради показухи) - это зато вот очень по-нашему, скрепно и труЪно, а то ведь не поймут...

Да Бог с ними, какая разница.

Да, очень жаль парня. Когда я видел эту аварию с любительской камеры, я еще подумал, что это всё... Он еще очень долго боролся. А может, и не он. Просто тело сопротивлялось. Душа, разум давно уже могли пребывать в ином измерении. Кто знает, лучше там, или хуже, есть ли там вообще что-нибудь? Автогонки никогда не были и не будут безопасным спортом. К сожалению, только чья-то смерть может изменить правила игры... да и то не всегда. Почему вообще такое происходит? Как трактор оказался именно в том месте, не на полметра левее? Видимо, судьба...

Этот парень, оказывается, не так и прост...

Да уж, по крайней мере в Сочи не такая жесть, да и на гонку приехало просто очень много болельщиков из России. Далеко не везде, кстати, такое бывает, чтоб так много местных приезжало. Я вижу две причины этого: 1. У нас не самый нищий народ, поэтому ради интересного события готов потратить денег (до полтинника) - в Индии, например, такое себе далеко не все могут позволить; 2. У нас куча народу без загранов, поэтому естественно, что все события мирового масштаба они могут посмотреть только в России.

Кто там знает, что во время этих гонок бывало! Посмотреть их нет возможности. А что до "не таранил", так это и не заслуга тогдашних "джентльменов" - они просто понимали, что столкновение может означать деревянный макинтош и квартирка два метра глубиной. Дай им волю, дубасили бы друг друга похлеще нынешних пай-мальчиков. Что касается Кларка, который якобы никого и никогда не таранил, достаточно вспомнить вот этот эпизод;) Легкий пинок в бок - и полет на трибуны, куча трупов. Джиму еще повезло, что Колин Чэпмен успел экстренно вывезти его на частном самолете из Италии, а то вполне мог схлопотать небо в клеточку.

Зар, ты-т че весь исплюсовался, твой кумир тоже натаранил за свою карьеру народу будь здоров:D И добро б еще со злым умыслом или выгодой для себя, а то, по большому счету, из-за косорукости:D

Боюсь, спустя 11 лет ответ на вопрос уже никому не интересен:)

Кстати, там и подлец Мартини тоже мотор спалил:)

Нельсон красавчик, как обычно :)

Да, когда Мика сказал, что Ральф продолжит, и показал, чтобы перевели камеру на Ральфа.

Всё вроде ничего, а что вот Алези делает в "Заубере" образца 1995-го - непонятно :) И Патрезе за рулем "Рено" - тоже :)

На самой нижней механик что-то держит за головой Сенны, моей фантазии трудно увидеть в этом деталь болида:)

Хэм позволил себе чуток всплакнуть в комнатенке, когда выиграл титул:)