ilovef1

Боже, да всем без разницы, кого поклонники Фета перестали уважать. Вашего уже давно никто не уважает - именно за его мальчишеское поведение и нескончаемые истерики. Уэббер не мачо, да. Но хотя бы мужик. А этот... пфф

У Ньюи было такое лицо в той комнате, будто он опасался эксцессов со стороны Марка. Тот и так зверем смотрел на юношу, а тот очковал за спиной Эдриана :D

Надо будет - наваляет. Рано или поздно за мальчишеские поступки мальчики перед мужиками отвечают. Да и не те уже времена на дворе, это раньше Пике морду набил Салазару на обочине в прямом эфире - и ничего, или Хант с кулаками кидался на маршалов, а сейчас за такое дисквалификация, позор команде, падение акций концернов... Это вам не подворотни зачуханных окраин.

Да неужели! Шумахер по крайней мере умел ездить так, что вопросов о том, кто в команде первый номер, никогда не возникало. Кого с ним рядом ставить - Ферстаппена с Ярвилехто, что ли?

В следующий раз, если мальчик попробует таким образом расставить приоритеты, он банально получит в лоб на обочине от Марка, потому что на этот следующий раз Марк не уступит.

Понятно теперь, значит, я пропускаю на дороге стригунков, которые перед своими мочалками рисуются - я лох педальный, а они мужики. То есть, когда ты на всех насрешь, то ты мужик. Ну-ну. Говорить больше не о чем.

Справедливости хочется, а это беспредел.

У Марка есть, и стальные, это у Фета нет ни стыда, ни совести, ни мужества. Ни боллсов, кстати - послал бы всех и сказал тогда, что плевать я хотел на ваши установки и лично, Марк. на тебя. Вот это мужик. А так - пацан, и всё.

Да ладно, оно видно! Масса что-то Алонсо опережать зачастил, и пока не заметно, что его кто-то собирается тормозить!

Ну а что, Прост в Имоле-89 тогда на подиум не пошёл и на прессуху, забил, разозлился на Сенну.

Тогда и Култхарду надо было тоже положить на Хаккинена в Мельбурне-98. И гнуть своё.

Тогда и Марку надо было не тормозить, как Просту в 89-м на Сузуке, сейчас бы тут тогда вообще баттхёрт бы шёл, вы б вопили про озверевшего пенсионера, который посмел поставить свои интересы выше Себовских! Только Марк, слава Богу, понимает, что люди ждут уже другого. Извините, просто дал дураку дорогу. Чисто по-русски. Я когда вижу стригунков на дороге, которые лезут в каждую щель, не сражаюсь с ними - да пусть подавятся своими амбициями.

Молодец Хорнер, выразил юноше нереспект. Сорри, если боян: «Сегодня мы лучше соперников работали с резиной, так что можем быть довольны дублем – нам удалось отыграться за скромные результаты в первой гонке. Я действительно просил гонщиков после финального пит-стопа беречь резину и машины, сохранив позиции. Однако Себастьян поставил свои интересы выше комадных, и я принял это к сведению. Феттель – боец, он отвечает за свои поступки, но мы должны попросить его пересмотреть приоритеты»

Да нет уж, фигушки, Австрию-02 помнят до сих пор.

Уж чья б коровка-то мычала, только не его!

Поучиться бы юноше у Култхарда, как надо уметь слово держать, и пересмотреть Австралию-98. Ведет себя, как шкодливый мальчик. Несерьёзно. Своими школьными отмазками и извинениями он позорит концерн. Если уж хочет вести себя так, как считает нужным, пусть учит историю, биографию Айртона Сенны в частности. Бразилец мог тупо зарядить сопернику в бочину и сказать - да, такая фигня, я это сделал специально. Хотите - наказывайте. Это подкупает. А Феттель... мде, всё-таки возраст есть возраст, ни житейской мудрости ещё, ни зрелости.

А что здесь такое? Какой-то жест или показания спидометра?

Это я с иронией. Устраивать дорожные разборки в стиле Джемса Ханта неправильно. Марк молодец, юноше абсолютный нереспект. Не может честно играть.

Да, я бы правда, не стал ныть - зарядил бы юноше в бочину прямо на трассе и в челюсть после гонки. Точно. Благо тот заслужил.

Имхо, не заезжать было решение Алонсо. Уже на первом круге он увидел, что трасса подсыхает, и решил, что есть смысл держаться ещё кругов пять - в медленном темпе это возможно и со сломанным носом, на полумокрой трассе. В принципе он мог не проиграть много. Если бы заехал сразу же - ну никак слик ставить было нельзя, сыро слишком, улетел бы или потерял гору времени. Что в лоб, что по лбу. Нандо рискнул, но проиграл.

Короче, как обычно, красиво киданули. Ред Булл - это палата №666. Марк много интересного сказал Себу, это чувствуется даже на кадрах официальной трансляции.

Что у них там решено, особенно у Феррари?

Чего-то не так в этой знаменательной двадцать седьмой победе. Особенно много вопросов вызывает те самые 4,5 секунды.

А... вот об этом небольшом уточнении я и хотел узнать. Мучо грасиас, амиго :) Да, в 2003-м. Но это уже была проблема общего спада уровня FedEx CART. Вообще же, многим пилотам, насколько мне известно, "Мерседес Арена" не нравится, и я скажу честно, что их понимаю - когда проходил это место в rFActor, "Кастрол S" для прохождения проще. По-хорошему, все старые трассы не годятся для Ф1, как Брэндс-Хэтч, там нет обгонных мест для нынешних болидов и нынешнего стиля пилотирования. Сейчас перетормозить кого-то невозможно, если б не DRS, мы бы смотрели гонки трамваев, как это и было раньше. Вот насчет Дижона тут согласен, никому он не нравился, да и от Зольдера избавились при первой же возможности - трассы узкие и для Ф1 подходят мало, а в Дижоне до кучи и обгонять негде! Что до кольца Сартэ, то Ф1 было бы забавно увидеть там, но на самом деле нас ждало бы скучнейшее зрелище. Есть там пара эсок между "Тертр Руж" и "Мюльсанном", но прямые настолько длинные, что при даже небольшом преимуществе в скорости те, кто им обладает, смогли бы на них отрываться, и обгоны вряд ли бы получились. Вспомните, коллеги, ведь и на старом Хоккенхайме не так часто это происходило перед эсками, а ведь там по сравнению с Сартэ прямые гораздо короче. Ещё можно было бы по идее ждать обгонов в "Арнаж" - и всё! Остальная часть трассы вплоть до финишной прямой необгонная - там слишком узко, а повороты слепые, отбойники рядом. То же и после стартовой прямой - "Данлоп" находится после длинной затяжной кривой, перетормозить нереально. А потом после него такие же извивы, как после "Арнажа" - узкие и слепые повороты а-ля Монако. Да и ещё есть, как мне кажется, гигантский минус у очень длинных трасс - резко падает динамичность зрелища. Все растягиваются, а если машин на трассе мало, это и вообще тоска зелёная. Для пилотов тоже полно минусов - тринадцать с лишним километров пилить, например, без переднего антикрыла - это не то же самое, что пять с половиной, а если прокол, то это, считай, всё. Для гонок на выносливость это, понятно, норма, для Ф1 - неинтересно. Проколол колесо - всё, прощайся с шансами на очки. Да и вообще, это примерно 24 круга всего. Мало. А если пейс-кар будет таскать кругов пять-шесть пелетон за собой? Это можно ложиться баиньки. Кстати, покатался на "Нордшляйфе" и резко вышел из рядов тех, кто говорил об ушедших легендах в таких тонах, что их надо вернуть. Обгонять почти негде, шпилек крайне мало, зато слепых поворотов и мест, где машина буквально летит - хоть отбавляй. Всё узко, и страшновато как-то. Да и 25 километров круг, это если вместе с современным кольцом... 12 кругов гонки? Всё, ребят, это уже пройденные времена.

Не, то ли я дурак, то ли лыжи не едут... Какое с 2011 года? А как же Гран-При Монако 1996? Венгрии-1986?