ilovef1

Господа, кто этот джентльмен в центре фото?

Потому что мы - банда (c)

Да бред вообще какой-то с этими приметами по окраске машин.

Восхититься, конечно, повода не дал... Но и ругать особо не за что сегодня. Как мог, так и проехал.

А он потому и не накосячил. Под прессом кто хочешь начнёт ломаться. Но, согласен с тобой, да, победа однозначно заслуженная без всяких разговоров. Интересно только, сможет ли он в "Альфа-Ромео" кого-то за собой повести? Ведь его явно берут не просто так, а как человека с богатым опытом работы в топ-команде.

Валерик сегодня, конечно, молодцом. Наверное, тут ещё и в том было дело, что ему не приказывали тормозить кого-то ради светлоликого, извращаться - он просто делал то, что мог. Мне такой Боттас ещё в те времена нравился, когда за "Вильямс" выступал. Жаль, что это, скорее всего, последняя победа Валттери в карьере. Он на самом деле талантливый парень, жаль, что по-хорошему этот талант в Мерсе ему проявить не дали.

Перец сегодня хорош, Хэма так вообще придержал, божественно. Мне доставило удовольствие наблюдать за их борьбой. А главное, он впервые в сезоне показал, что он не зря был взят на роль второго номера РБ. Жаль только, что в КК всё равно Мерс еще на три очка ушёл вперед.

Хорошо провёл гонку Макс. Да, не хватал звёзд с неба, но сегодня преимущество было явно не на его стороне. Я, честно, не очень рассчитывал, что он уедет из Стамбула с 6 очками преимущества. Думал, отставание только вырастет. Но в Мерсе явно сами облажались, тогда и звать Хэма надо было раньше, а не тянуть кота за хвост до последнего, когда уже можно было и так доехать. Восемь кругов оставалось. Как бы то ни было, на победу сегодня Максу рассчитывать не стоило. Мерс продемонстрировал мощь с первой же тренировки, я не видел, как можно эту армаду перебороть. В Остине, я думаю, борьба получится намного плотнее и интереснее.

Есть вероятность, что практику перенесут немного? Или не сегодня?)

Простите, такое ощущение, что вы переводите сначала на английский, потом на русский - как-то сложновато воспринимать написанное вами, коллега...

В Стамбуле дождь...

Юра, в своё время нормой жизни было проводить гонки подряд. 1984 вспомни. Но главное, что промоутеры гонок перекладывают свою работу по привлечению зрителей на трибуны на организаторов чемпионата. Боишься, что зрители не придут? Так заинтересуй их, чтобы пришли. Добавь гонки поддержки, чтобы зрители смотрели не только далёкую диковинную Ф1. Пригласи каких-нибудь модных певцов ртом, и куча молодёжи обеспечена. Замути какое-нибудь шоу для олдфагов, типа какая-нибудь престарелая местная звезда, типа Жака-Скруджа, за рулём заплесневелого Williams FW19, с кругом почёта перед стартом, а также в качестве награждающего пилотов на подиуме и дающего отмашку на финише. Можно Скруджу прокатиться за рулём древней "Форс Индии" в цветах "Астон Мартина", а Строллу - в его чемпионском "Вильямсе", и всё это на глазах почтенной публики. Да много чего можно придумать, было бы желание. В Америке вот придумывают.

Я посмотрел в предварительный календарь. Ребят, вообще, я не пойму ни логику, ни логистику этапов в Ф1. Вот честно. Извините, но по-русски это называется "через жопу". Вот это последняя версия календаря. Ок, начинаем на Ближнем Востоке, тут всё понятно. Начали с тех, кто больше всех платит, ими же и заканчиваем. К бабке не ходи, Катар тоже оказался бы в конце ноября. Дальше с Австралии трэш. Люди летят в Шанхай, это при том, что намного ближе Сингапур. Но на хрена упрощать людям жизнь? Ок, из Китая мы летим, вылупив глаза, через половину шарика в Майами, с Индикаром мериться, городскими гонками. Слетали. Рядом у нас и Мексика, и Канада, и Остин - красота, лепота. Проводи блок, и всё шикарно. Публика нажрётся гонок Ф1 в Америке. Раньше ведь, возьмите год этак 1989-й, так было можно! Автодром братьев Родригес, Финикс, трасса в Монреале - подряд. Ну чем не красота? Красота. Дико экономятся: куча денег, время, экология (летать намного меньше!). Но нет! Щас! Разбежались! Лучше мы глаза вылупивши полетим в Европу. Потом, после Баку мы, не жравши, не пивши, несемся опять через пол-шарика. На этот раз в Канаду. Ок, ну давайте хоть сейчас проведем американский тройник, не? Ага. Щас. Суперэкологичный чемпионат во главе с главным борцом за экологию летит опять через пол-шарика назад. В Европу. Хрен ли мелочиться, правда что. Потом месяц мы сидим, курим. Ладно, нормально вроде, привыкли. Потом слегка мотаемся по Европе, и после Сочи мы торжественно, с музыкой, летим в Сингапур. А можно было и по весне уже туда слетать. Интересно, а чего не в Японию-то? Вроде в Сингапур дальше, климат сразу после прохладного Сочи дико жаркий. В Японии нечто среднее, адаптироваться легче. Но это уж... хрен мы угадали! Куда скажут, туда и летим. Потом у нас начинается заокеанский тур, финальный этап. Можно было бы сделать четверник. Тройники заокеанские в истории бывали. И две подряд гонки в США - тоже бывали. Детройт и Даллас в 1984-м, например. Но... зачем? Мы лёгких путей не ищем. Потом солнечная Бразилия, хоть это более-менее логике соответствует. И потом опять через пол-шарика на Ближний Восток... Знаете, у Ф1 есть одна проблема, они никак не определятся, то ли им крестик снять, то ли трусы надеть. Они старательно, в поте лица, борются за экологию, на каждом шагу не переставая кудахчут про биотопливо, водород, снижение выбросов и прочую галиматью, но как-то опускают глазки при разговорах о том, что эти бесконечные перелёты через весь шарик засирают атмосферу намного круче, чем их коротенький жалкий пелотон с еле пердящими гибридами. Вся Ф1 буквально визжит о том, что надо экономить, экономить и ещё раз экономить, а вот вопрос, что с точки зрения логистики такие перелёты по пять-шесть раз в год через весь шарик стоят до фига и больше, как-то не особо поднимается. Все в Ф1 не переставая ноют, как же они устали от большого количества этапов, но опять-таки не поднимают вопрос о более правильном распределении гонок. А как бы хорошо людям-то! Механики, чай, не в бизнес-классе летают, почёсывая накачанные яйца своих породистых собачек, в шмотках от ведущих кутюрье. И не на личных самолётах. Вот где о людях-то позаботиться. Да и летать местными авиалиниями вполне возможно. Внутри Штатов, из Майами в Остин, почему бы и нет? Для механиков можно и не лайнеры заказывать, а попроще самолёты, оно и дешевле будет. Но так никто и никогда в Ф1 не сделает. А почему? Нам сейчас начнут вешать - а, вот болельщикам дорого четыре гонки в Америке подряд... Господа, я вас таки умоляю. Если условный фан Макса Ферстаппена дальше Европы выбираться не планировал, он и так не выберется. Денег нет, или боится полётов, не суть. Не полетит, как ты эти гонки ни расставь. Если он планировал одну гонку, в Америке, посетить, он и так полетит, какая разница, четверник там или двойник, или вообще одна гонка. А вот болельщик, допустим, Серхио Переса. Нам скажут: да вы что, мексиканцу 4 гонки подряд - это очень дорого посетить. Я вас умоляю опять. Небедному болельщику вообще всё равно, сколько гонок посетить подряд. Ему, наоборот, ещё и лучше, меньше платить за кучу перелётов. Начал, допустим, из Мексики, продолжил в Остине, потом Майами, потом Монреаль. Красота же! А каждый раз так мотаться - авиаперелёты однозначно дороже обойдутся.

К сожалению. Регион вообще по сути выпал после ковида. И Сепанг, сдаётся мне, особо Ф1 увидеть не жаждет - Сингапур полностью закрывает потребность Ф1 в этой части света, поэтому, я так понимаю, и взнос резко увеличился за право проводить гонки Ф1, а Малайзии это не особо интересно. И Малайзия теперь особо тоже не интересует боссов Ф1, ибо есть Сингапур. Так что, похоже, имеет место взаимная незаинтересованность.

Хорошая новость насчёт Лосайла, в конце сезона вообще рай для любителей всяких новых трасс типа меня Лосайл, Джедда, сильно переделанная "Яс Марина" - это ж просто песня! Но вот новость насчёт 10 лет с 2023-го не особо хорошая. Во-первых, у нас что-то в этом регионе и так многовато гонок. Теперь их уже четыре стало. Я, конечно, ничего не хочу сказать, но по факту в Северной Америке будет ровно столько же, в Южной - одна, в Австралии - одна. При том с исторической точки зрения эти регионы ценнее для Ф1. Во-вторых, а куда они при таких раскладах собираются ставить ту же ЮАР, о необходимости которой сами же упорно трубят уже какой месяц? И в -третьих, сколько было разговоров, что вместо "Поль Рикара" будет Имола, и вот на тебе. Опять Имола если только вместо Шанхая, никакой постоянки. Честно, я всей душой против "Поль Рикара". Они изуродовали трассу и теперь гонки на ней тоскливые и ни о чем. Верните уж тогда, что ли, Маньи-Кур...

Мне всё-таки интереснее, что поставят перед Джеддой. Всё-таки Лосайл или же более привычный короткий Сахир? Что-то очень затянулось решение этого вопроса.

Ну что, господа макофаны, всех поздравляю! Сдаётся мне, что никаких случайностей в успехах вашей команды нет. Всё закономерно. В 2022-м, может быть, команда и поедет как 30-35 лет назад. Во всяком случае, к этому всё и движется.

Что ни квала - то вечно что-нибудь не так...

Сегодня хорошо, даже приятно смотреть, но если бы не ошибка Лоусона, не видать Роберту, конечно, никакого подиума, так-то по-хорошему. Но... неважно! Я всё равно рад за него.

Поздравляю, Ландо, поздравляю, "Мак-Ларен" - легенда возвращается.

Кстати, до потенциальной гонки в Катаре два месяца, и пока тишина. Может быть, и не договорятся, и опять будет короткий Бахрейн. А пока выложу сюда онбоард с Лосайла.

Довольно обгонная, перепад высот хороший.

Хорошо, тогда попробуем иначе. Наверняка ты играл в симуляторы на трассах, которые сделаны наспех. Просто асфальт в чистом поле, а пейзаж не прорисован. Поиграть в такое можно, однако повторы такие смотреть - скучно. Тоскливо. Другой пример. Ты играешь в интересный аддон к хорошему, всенародно любимому, классическому шутеру от первого лица. Экшн крутой, всё хорошо, а на карте кое-как стоящие белые коробки зданий без текстуры, небо без облаков и кругом пустыня с линией горизонта, на которой ни единого пятнышка - ни леса, ни зданий, ничего. Вот в такое играть интересно? Мне лично - нет. И я не один такой. В Майами пальмы показать можно. Три штуки около стадиона, ага. А главное великолепие Майами - пляжи и курортная роскошь - не будут заметны.

Гм... Когда их подряд идёт по три штуки - это перебор и однообразие. К тому же, в СА сделали гонку поздно явно не из-за удобства для зрителей - для Европы это такой же вечер, как для нас. Один, максимум два часа разницы - не принципиально. Поэтому для разнообразия можно делать старт и на два, три часа раньше - хотя бы чередовать ночные и дневные гонки. Так никогда не надоест, потому что это будет по-разному и выглядеть, и восприниматься.