Lonesome

Доменикали лишь отмечал, при чем явно без утвердительной позиции. Это внутренняя кухня Пирелли, они как хотят, так и вертят резиной. При чем уже не раз вертели ею в прошлых годах. Это не знаменитое вето Феррари.

Наконец-то я посмотрел гонку. :)

Вот это как раз и не нужно. Вы не путайте изменения жесткости покрышек с изменением их размеров.

Ну, я что-то не заметил имиджевых потерь у Пирелли после 2012 года. А ныли так же как и сегодня. Просто сегодня Пирелли явно переборщили с софтом.

Есть такая поговорка "не рой яму другому, а то сам в нее попадешь". РБР и Мерседес пытаются вырыть яму для Феррари и Лотуса. Но как бы они сами потом не пожалели об этом. Почему? Я напомню, что в Барселоне все писали, что у Феррари самый сильный износ. Но, в Китае у нас оказался самый лучший износ. Можно лишь говорить о том, какая колоссальная работа была проделана. И я думаю, тут не последнюю очередь сыграла сама машина, которая очень хорошо реагирует на изменения, то есть имеет широкий диапазон настроек. А ведь если Пирелли изменят характеристики резины, то придется заново привыкать к ней. И как бы потом не случилось так, что Феррари опять быстрее всех адаптируется к резине. А так, Пирелли может просто взять и изменить лишь Софт и СуперСофт. И сказать всем, что мы прислушались к мнению команд. Наверное это будет самым компромиссным решением.

Еще раз задам вопрос: с чего вы все взяли, что Феррари может наложить вето на изменения в жесткости составов резины, если это внутреннее дело Пирелли? Как по мне, будет некий компромисс. Софт сделают более живучим и жестким, может это коснется и СС. Но не факт, что поменяют М и Х. Ибо М и Х в конце концов себя хорошо показывали. Да и никто не знает, насколько жесткой сделают резину.

Жаль, что Алонсо тогда вылетел и мы так и не узнали потенциал машины в Малайзии. Ибо Масса для меня не показатель, особенно если дело касается гонки. Стоит заметить, что в Бахрейне будет жарко.

Очередное кэпское бла бла бла.

Какая резина была в Малайзии? М и Х?

Ну не смотрите вы тогда гонки. Уже достало это постоянное нытье... Алонсо ничего не говорил о Бахрейне.

Факты можно по разному трактовать и судить это по одному гран-при как-то неверно.

Ситуация двояко смотрится. С одной стороны все в равных условиях, с другой - это не вариант. что софт разваливается на 6-ом круге. Феррари из-за этого тоже пострадала. Если нынешний медиум будет подаваться как софт, то наши позиции будут крепки, особенно это хорошо для Алонсо, так как видно, что он ладит с медиумом. Нынешний хард будет подаваться как медиум. Ну и новый хард будет самым жестким, а суперсофт будет подаваться как нынешний софт. Даже если на новом медиуме у нас не так все будет хорошо, как на новом софте, то ничто не мешает его использовать регулярно как основной комплект. И хотел бы напомнить, что РБР в Малайзии на медиуме хорошо очень смотрелось.

Послушайте, ну при чем тут мы и Лотус? Ну если большинство хочет изменений в резине, то от нас уже ничего не зависит. Вето у нас на изменения технического регламента, а на это.

А он этим и занимается. :D

Не знаю, для кого это очевидно, но для меня - нет. Быстрая - да, но не самая быстрая. Пока прошло мало гран-при, чтоб говорить о самой быстрой.

Почему вы все забываете о Лотусе? Как по мне, он такой же конкурент РБР, как и Феррари. Да и Мерседес не стоит сбрасывать со счетов. Скажу так, мы победили в Китае и это радует. Но это не означает, что у нас самая быстрая машина. Так что впереди еще очень много работы. И я бы советовал не задирать высоко нос, как некоторые уже сделали.

Знаешь, если машина Алонсо ехала в Китае как по рельсам, то наверное уже не важно, был ли провал с шинами у РБР или нет. А провалится с шинами может любая команда, ибо это Пирелли. И мы тут тоже не исключение. Мне важно не то, что там у РБР, а то, что там у нас самих. И если Фрай говорит, что машина обладает хорошим гоночным темпом, значит она обладает хорошим гоночным темпом. А самовоза у нас нету, об этом и сами в Феррари уже не раз говорили.

Когда упадет атомная бомба, то уже вряд ли кто-то будет смеяться, кроме умалишенных.

Открыта самая главная тема раздела "Виталий Петров". Вот там и обсуждайте его будущее, прошлое и настоящее.

У Феррари как по мне все было хорошо с резиной. Но, помешали переходные условия в гонке. Слишком холодная погода сыграла злую роль с машиной Массы. Мне кажется, что уже на старте гонки у него не было нормального сцепления с трассой. Плюс, Феррари возможно хотела пойти на два пит-стопа (если не считать пит-стоп с переходом на слики), но потом решили отказаться. Однако, Алонсо, вполне мог побороться за победу, сам он об этом говорил (если не ошибаюсь). Масса больше всего потерял в первой части гонки, когда он на переходных был не очень и после смены покрышек начал еще по влажной трассе ехать на медиуме. Я сделаю одну поправку. На всех трех трассах главной резиной был медиум! Софт в Австралии и Китае использовался очень мало. По этому твои выводы не совсем точны. Так что тут лучше говорить о температурном графике, настройках и специфике трассы.

Ну, опять же жара, Если софт будет тянуть только пять кругов нафиг такой софт? Кстати, именно из-за такого разваливающего софта один круг затягивания пита Массы помешал ему закончить гонку на более высоком месте. Главное, что Феррари хорошо работает с М. Теперь осталось разобраться как ведет себя Х.

В Малайзии были переходные условия, почему это ты не учитываешь? На практиках и Феррари и Лотус смотрелись очень хорошо, но дождь все смешал. Да и Алонсо тогда не вовремя врезался в Феттеля. А Бахрейн будет совсем другой трассой, там ведь будет очень жарко.

Ну та кэтим не Феррари занимается, а другие команды. Всем захотелось стабильной резины, окей, но может ситуация получится, что Феррари от этого поимеет нехилый профит. В конце концов, я так понял, что нынешний софт станет медиумом. Ничто не мешает Феррари тогда на протяжении всей гонки использовать более мягкий комплект, а не более жесткий и лишь в конце на прикатаной трассе использовать более жесткий.

Ну, стоит заметить, что и РБР в Малайзии хорошо справлялся с резиной и Лотус так же. В принципе все три команды-лидеры хорошо справлялись с резиной. И если так, то не факт, что более жесткие составы обязательно помогут остальным. Ведь команды лидеры могут еще лучше раскрыть свой гоночный потенциал. Думаю, что Феррари не очень хотелось на 6-ом круге идит на пит. А вот если бы шли примерно на 12-14 круге, было совсем по другому. Точнее ухали бы еще дальше и Масса бы не так отстал.

А почему вы не допускаете того момента, что Феррари и сами были бы не против увеличения ресурса самой резины? Может быть их скорость как раз сдерживается фактором резины. Ну не просто так Стелла волновался и говорил Феде, чтоб тот не сильно гнал.