Lonesome

На 4 года, а это уже не мало. Но я не думаю, что Алонсо будет гонять столько, сколько Шуми, они сам об этом говорил. К тому же я считаю, что по таланту Феттель и Хэм превосходят всех. На стороне Алонсо есть еще опыт, есть другие черты, прежде всего заставлять команду работать на себя. Но Хэм с Феттелем в этом плане сильно прогрессируют.

Потому-что Алонсо еще три года и можно уже на покой, детишек делать. Мне кажется, что пик формы Ала уже прошел, тогда как у Хэма с Феттелем еще все впереди и дальше они будут только сильнее. Сомневаюсь, что Алонсо будет столько в Формуле 1. К тому же по слухам, Кубица может оказаться в Феррари после 2011 года и если это так - то тогда скорее он будет им конкурентом, нежели Алонсо. Ну сложно ожидать от гонщика, который стартует как правило с первого места много обгонов. И все же они были и были довольно неплохими. Так что тут не сказал бы, что Хэм имеет уж такое преимущество. Да и Макларен его был более к этому приспособлен засчет дудки. А я не согласен. Я думаю, что именно они будут главными разыгрывающими. Еще можно и Алонсо подписать, но это если Феррари не будет играть в равенство. По поводу других пилотов, то Кубице надо еще получить быструю машину, как и Нико,к тому же оба еще серьезно не боролись за Титул. Насчет Кобаяши я совсем не уверен. Так что Феттель и Хэмильтон. Верно. К тому же я думаю, что лучшие года Ала уже позади...

Мое глубокое убеждение, что соперничество этих двух очень талантливых гонщиков будет главным в дальнейшем будущем Формулы 1. Оба стали ЧМ очень рано, оба обладают невероятной скоростью и в то же время они очень разные. У каждого из них есть свои сильные и слабые стороны. Мне интересно мнение всех насчет этих двух парней и кто по вашему все же сильнее? Кстати, заметил интересную вещь: Феттеля больше всего критикуют макофилы (тут можно ставить равенство с понятием хэмофилы), тогда как Хэмильтона - себофилы. И каждая из сторон имеет свои аргументы. Так что мы все в ожидании невероятного соперничества, которое, я надеюсь, подарит нам массу эмоций.

Вместо Венгрии.

Мои соболезнования его родственникам и близким к нему людям...

Мне это как-то напоминало одни истории из стана Феррари.

Что же в мире происходит! Льюиса зажимают в Макларене! Галактеко в опасности!

Вот представь, что они бы столкнулись и пошил бы машины в стороны на людей, которые там стояли. Как ты думаешь, смог бы потом оправдывать маневры Себа? Или стал бы его хоть кто-то оправдывать, как и Хэма? Я что-то сильно сомневаюсь. Так неужели должна случиться трагедия, чтоб дошло в недопустимости таких "телодвижений" ?

Это все не столь важно, важно то, что парни не позволяли опасных движений на пит-лейн. Там не место для гонок и блокировок соперника. А вот в Китае все могло обернуться не так радужно. Благо обошлось...

Ну Хэм там тоже не был молодцом. Но и Феттель не должен был такие движения делать. Алонсо почему-то в Канаде действовал совсем по другому...

Там не в механиках Макларена дело, а в том, как Феттель отталкивал Хэма в глубину пит-лейн, где стояли механики других команд. Там если бы неаккуратное одно движение - и оба болида могли бы полететь в разные стороны и зацепить людей, которые были на пит-лейн. Алонсо почему-то с Хэмом в Канаде совсем по другому на пит-лейн боролись.

Ну так стартуй Феттель нормально, не достал бы его Хэм. Алонсо за старт в том же Сильвере чуть ли не линчевали (как и за Австралию и Китай). Да и в чем там винить Хэма? Ему там вообще не было куда деваться. Я думаю он нервничает так же из-за того, что он никак не может опередить Марка. Что бы не говорили, но главный соперник в первую очередь - это твой напарник. В 2009 году Себ без особых проблем его переигрывал, а тут почему-то не может и это при том, что Марк тоже в этом сезоне косячил далеко не раз. Хэмильтон в Макларене против Алонсо в первый же сезон получше справлялся. Хотя то, что он сильнее Марка у меня не вызывает сомнения, вот и по этому для меня главные претенденты - это Себ и Хэм. остальные - массовка...

Я заговорил это еще после Турции, а не Венгрии. Да и в Китае 2010 года Себ чуть с Хэмом не доигрались до трагедии. Проблема в том, что тогда, в 2009 все же у Баттона был слишком большой задел и возможно на Себа не оказывалось такого давления. Сейчас же ситуация несколько иная - у него быстрейшая машина, но почему-то он не лидер. Не в последнюю очередь сыграли и технические поломки или проблемы с тактикой, но у кого их не было? А так: Турция, Сильвер, Венгрия гонки, в которых Сэб недобрал приличное количество очков по собственной вине. К тому же еще потерянные из-за технических проблем победы в Бахрейне, Автсралии (там вообще баранка). Хотя так же стоит отметить не лучшее для него гонки в Китае и Канаде. И не важно, выступал он лучше или нет,важно то, что у него меньше очков нежели у Марка и Хэма. А это дает тем двум определенное психологическое преимущество. Хэм уже чемпион мира, Марк все же более опытен, да и звезд с неба не хватал, по этому возможность взять Тиутл мне кажется на него не так давит, как на того же Феттеля. Очень многое будет решать Бельгия. Феттелю просто необходима там победа, или хотя бы быть выше Марка и Хэма. Это может придать ему уверенности.

Он то безусловно быстрее, чего только стоит Венгрия 2010. Но, кроме скорости надо еще иметь и выдержку и умение выжать из ситуации максимум. А вот этого пока в Себе не наблюдается. Более того, в 2009 году он был более собран как мне кажется, к тому же Марк там ему проиграл почти вчистую, а вот тут, имея такую машину, да и еще казалось бы негласный статус первого номера он почему-то не может справиться с Марком. Так что Себу еще расти и расти, хотя ЧМ он может стать и в этом году. Его шансы я ставлю выше как и Марка, так и Алонсо с Баттоном. И лишь в отношении Хэмильтона я бы поставил такие же шансы.

1. Борьба между пилотами в Макларене есть достаточно серьезная. То что она пока корректна - не означает, что ее нету. 2. Проголосовал за "Хэм круче", так как считаю его сильнее Баттона. Более того, считаю его самым сильным гонщиком...

Лучше бы Валенсию заменили бы. А то трасса там паршивая...

Посмотрел только что борьбу Вильнева и Арну. Да, это было что-то, а как Жиль тормозил, чтоб пройти Рене, резина там такие клубы дыма пускала. Невероятная дуэль. Жаль, что Жиль так и не стал ЧМ, хотя этого он очень заслуживал. :( Фантастически был гонщик...

Да там 100% одна из вакансий достанется АРТ. Папа сына в обиду не даст.

Инженер Мака не знает Тодтов, в отличие от некоторых инженеров Феррари, которых задвинули в темные глуши.

Ну если в крупной тебя задвинули фиг знаешь куда, да и если еще папа Тодт дает гарантии, то вполне могут. Ну это мы не знаем, надо смотреть... БАР - это отдельная история, лучше тут Физико спросить. О Поллоке он очень подробно расписывал. Ну в прошлом сезоне Тойота неплохо смотрелась, уж получше ФИ, СТР, Вильямса и других.

Вспомни дебют РБР. Я понимаю, они не с нуля начали, но и АРТ может себе взять под крыло бывшую команду Тойота. Просто мне почему-то кажется, что Штефан - это была очередная афера.

А я уверен, что они уже ведут полноценную подготовку. Ты зря недооцениваешь Николя Тодта, а уж тем более Жана. Это их семейный бизнес и я уверен, что спонсоров они себе найдут это не американцы с их громкими заявлениями. Это совсем другие люди. И тем не менее машины ГП2 уже показывают времена новичков Ф1, точнее даже быстрее едут. Далее, не сравнивать ГП2 с Ф1. Я думаю Николя это прекрасно понимает, по этому ищутся спонсоры, ведется серьезная подготовка возможно, уже ведутся переговоры с Далларой по поводу нового шасси. Давай я тебе кое-что расскажу о ситуации в Феррари. Дело в том, что там далеко не все довольны Доменикали и тот, кстати убрал многих сотрудников прошлой команды и ставит уже своих людей. Учитывая то, что Николя сейчас менеджер Массы, и он безусловно имеет контакты с многими сотрудниками, так же следует добавить связи Жана Тодта, который безусловно может в этом помочь, я не удивлюсь, если серьезные инженеры с Феррари могут перейти в другую команду, когда их новый шеф поставил крест на их амбициях и задвинул на второстепенные роли. Да и бывший персонал Тойота можно взять себе, если Жан не пропустит Штефан, то тем останется только смирится со своей участью и тут как тут появится АРТ. Тем более по поводу Штефана ходили очень интересные "слухи" о их настоящих финансовых возможностях. Если это правда, то тогда можно сказать, что бывшая формульная команда Тойоты может полностью перейти в АРТ. А это уже не с нуля, наработки есть, возможно и Даллара не потребуется.

То, что они будут в Ф1 в следующем сезоне даже не сомневаюсь. Мне вот интересно, на каком уровне их база, говорят, что могут взять под свое крыло остатки Тойоты, а у них там неплохо все было оборудовано. Николя может попытаться переманить часть сотрудников у Феррари, благо старые связи Жана помогут ему в этом. Деньги у команды безусловно есть, фактически это семейным бизнес Тодтов, и там будут их пилоты, которые они поддерживают. Если еще и Массу удастся переманить, то уж точно вместе с Робом Смедли, который будет главных стратегом в команде, тогда как руководителем - Николя Тодт. Относительно шасси, то возможно дадут заказ Далларе, к тому же уже сейчас машины ГП2 едут по времени с некоторыми новичками Ф1 (точнее даже быстрее), а с учетом снижения расходов в Ф1, стандартизации и запрета новомодных фишек типа ДД имаклареновского канала - намечаются вполне неплохие перспективы. "Испанией" уж точно они не будут, вполне сразу же могут навязать борьбу СТР, Зауберу и быть повыше нынешних "мобильных шикан".

Ммда, уродуют трассы, как могут. Сначала была Имола, потом Хоккенхайм, дальше Каталунья, а теперь Сильверстоун с Сахиром.

Как раз из-за той шиканы обгонов и не происходит.