Lonesome

Справедливо написано. Лука уже ничего не изменит, тем более он сам виновник данной ситуации. Тут нужен человек со всем со стороны. Без этой семейности.

А кто придет? Зачем ведущему руководителю из Германии или Британии идти в Италию? Ради чего?

Думаю что да. Местоположение играет большую роль. Почему все другие команды находятся в Британии? А Эллисон не рассказывал, как сам активно участвовал в расколе команды в 2016 году? Ему ведь с 2015 года дали полный карт-бланш. Если Феррари не может за год-два решить проблему с той же трубой или симулятором, то дело не только в поиске виноватых. Дело в недостаточной компетенции самих инженеров. Так она не один год будет плохой, она будет на протяжении будущих шести лет. Это же очевидно.

Ну так какой нормальный руководитель и топовый инженер придет в Феррари? Кауэла приглашали, но тот отказался. Хотя, возможно приглашали на должность ТД, База нужна в Британии. И поменьше итальянцев в команде, хотя бы на руководящих местах. Да и проблема в кадрах тоже есть. Они не могут до сих пор разобраться почему проектные данные постоянно разбегаются с реальными. И новинки которые привозит Феррари почему-то не работают.

Расскажи мне, как ты будешь переманивать ведущих инженеров в Италию? Ведь без них никакое переосмысление не получится. База должна быть в Британии. Тогда и потянутся ведущие кадры.

Не думаю. Там у Бинотто с Вольфом серьезный конфликт. Да и пускай уходит, может Мерседес развалит своими интригами.

Если брать со стороны нового руководителя команды, тог Бинотто надо увольнять.

Ну подождем, хотя я в этом логики не вижу. Если самые радикальные - то уйти. Если ведущие итальянские журналисты, которые знают, что происходит внутри команды, пишут такие бредни, значит у нас не кризис, у нас агония. Ты с этими людьми уже успеха не добьешься. По этому нужен перерыв и полное переосмысление всего, что происходило раньше. А потом, лет через 7-8 можно прийти с новой базой в Британии, новыми руководителями и полностью новой командой. Понятно, сразу побед не будет, но при правильном подходе они обязательно появятся.

Знают может больше, только не понимают. Лука - это шаг назад. Кризисы так не решаются. Нужны более радикальные меры. Но уж точно не возвращать того, кто повинен в нынешней ситуации.

Вернул Луку - это путь назад. Походу сами итальянские журналисты не понимаю проблем. Потому-что Лука то тоже повинен в неудачах Феррари.

+1 балл. Пункт 4.1.

Дисквал - это не адский позор. Адский позор - это то, что имеет Феррари сейчас. Так почему бы ФИА не проявить принципиальность и не наказать Феррари а мошенничество, если оно так очевидно? Или может быть была проблема с доказательной базой? Ведь ФИА очень живо бралась за проверки Феррари. Ни одну команду так не проверяли, как Феррари. Что мешало выдать дисквалификацию? А на что он зацепится? РБР уже пытались проверить Мерседес и их вежливо послали куда подальше. Еще раньше Рено обращалась в ФИА насчет СУ Мерседес, но им сказали, все законно. И только в 2017 году, когда Феррари начала использовать масложор так же как и Мерседес, вдруг выяснилось, что с 2014 по 2016 год Мерседес не был чист. РБР то протест против Феррари так и не подали, если на то пошло. Никто не подал. Феррари сдал свой же сотрудник. Иначе бы никакие протесты не помогли, так как все проверки ФИА СУ проходила. Ну могли бы директивами уменьшить скорость Феррари, но тем не менее те директивы не приводили к потере 60 л/с. А Феррари именно что потеряла 60 л/с.

Что-то я не вижу ни базы ни инфраструктуры. Так надо было наказывать и четко указать, что Феррари нарушила. Что же пошли на соглашение, если там было очевидное мошенничество? И почему такому мошенничеству не быть в Мерседес? Маслицо то поди жгут дальше.

Ф1 побила его в этом году. И то, только Хэмильтон.

А почему нельзя сравнивать? А чем сейчас Феррари отличается от Макларен и Вильямс? По сути такая же команда. Если бы были наработки, то та СУ, что должна была стартовать в сезоне 2020 года должна была принести не +20 л/с., а хотя бы +40 л/с.

Может быть и так. А вообще фины любят деньги, как я посмотрю.

Не не догонят. Потому-что Хонда и Рено умеют свои наработки в серой зоне как и Мерседес. А мы все с нуля, то есть все пять лет выброшены. Если бы были наработки, то успели их внести еще в эту СУ. А если не успели, значит приходится опять все заново придумывать. Это в 2014 году еще можно было надеяться через пять лет догнать, что и случилось. Но не сейчас. Вспомни, когда последний раз побеждал Макларен? В Бразилии 2012 года. Уже идет восьмой год, а Макларен все не может победить. Феррари ждет та же участь. На следующие шесть лет она будет без побед. Вильямс, кстати свою последнею победу взял в Испании 2012 года. И просвета для этих команд тоже не видно. Ну может что-то Макларен перепадет в 2022 году. Может быть. То есть десять лет будут ждать. Может ли себе Феррари позволить 10 лет ждать хотя бы одной победы на гран-при? Думаю, что нет. По этому я считаю, надо уходить.

Не проигрывала Феррари Мерседес 40 л/с. Они даже 20 л/с не проигрывали. 10-15 проигрывали. Не буем мы отставать от Мерседес на 20 л/с. В лучше случае на 40 л/с. А это все равно делает невозможной борьбу даже за отдельные победы на гран-при. Его и так выкинуть в 2022 году с записью в трудовой книге. Шпиона не просто так найти, тем более если в этом не будет заинтересована сама ФИА.

Я еще раз повторюсь Либерти это не гопота из двора. это серьезная компания, воевать с ними никто не будет. В том мире, где Элкан так не принято. Бизнес есть бизнес. Как ты пролоббируешь, если Феррари подписала ДС? Никак. Если Феррари и раньше этим не занималась, то не будет и сейчас. Там ведь тоже не дураки сидят, попытки обхода лимита бюджетов все же будут видны. И тогда в принципе могут дисквалифицировать. Да и не похоже, что Феррари будет обходить ограничения бюджета. Иначе бы ни о каком ДС не было бы и речи.

Ну хоть кто-то прямо говорить, что надо уволить Бинотто. Но все равно уже ничего не поможет Феррари до нового регламента на СУ.

Ну так другие тоже будут дорабатывать. Мы уступаем Мерседес 60 л/с. Мерседес доработает еще на 20-40 л/с. А нам тогда придется дорабатывать хотя бы те же 60-80 л/с, чтоб хоть как-то прилично смотреться на их фоне. Потому-что если ты уже уступаешь в СУ больше чем 20 л/с, то бороться уже не получится даже если у тебя гениальное шасси. А ты веришь что Феррари может вот так просто взять и улучшить на 60-80 л/с свой двигатель? Та СУ. которую не успели подготовить должна была добавить только 20 л/с. Максимум, что Феррари может прибавить, это порядка 40-50 л/с. Так что в лучшем случае мы будем уступать 40 л/с Мерседес и 20 л/с остальным.

Не проверки, а информатор. Проверки как раз ничего не показали.

А я бы посмотрел, как голодный Макс вцепился бы мертвой хваткой в Хэмильтона. Росберг бы Хэму еще очень покладистым бы показался. Вспомни старт вчерашней гонки. Боттас то лучше вышел из первого поворота, он повис позади Хэмильтона и вполне мог организовать атаку. Но, по какой-то дивной причине даже не попытался создать видимость попытки атаки. Так и провисел в воздушном мешке Хэма. Я уверен, что Макс бы на его месте уже бы атаковал и шансы на успех были бы велики. Феттель то в 2018 году в аналогичной ситуации Хэмильтона прошел без каких либо шансов для последнего. А Боттас - просто безвольный раб, который даже в самой выгодной ситуации для атаки не посмеет атаковать своего хозяина. Вот это преданность.

Элкан конечно же большая величина, но вся компания Либерти тоже немаленькая. И Формула 1 - это лишь одно из ее направлений. Так что разорить Либерти не получится. Другое дело, что Феррари на свою голову подписала новый ДС и выступать будет до 2025 года. Вот если бы подписали на 2022 год включительно с опцией продление, тогда другое дело, тогда Феррари возможно позволили немного больше, чем другим. Но, тут ведь в чем проблема. Не важно, сколько у тебя денег, времени то не вернешь. Наши наработки в серой зоне запретили. Соперникам нет. Поймать тех можно только при помощи информатора. Но этого нету. Нам опять придется заново что-то придумывать, тогда как другие уже придумали, они дальше будут развивать свои идеи, а мы начинать с самого начала. Более того, бюджеты ограничат. Уже один миллиард просто так не выкинешь на развитие СУ. Все позабыли об ограничении на бюджеты. И сателлиты не сильно помогут. Вот по этому Феррари необходимо уходить из Ф1. Взять паузу, возможно построить базу в Англии и лишь потом вернутся, но с полностью новой командой. Вернутся через 6-8 лет, но более подготовленным. С новым регламентом на СУ. И без итальянцев на ведущих позициях.

Я не испытываю такого восторга перед Шумахером, как многие, но тем не менее Миша был топовым гонщиком. Однако его сын - это другое. Он посредственный гонщик, и если он придет в Феррари, то это будет конечная для нее. Хотя, возможно конечная уже наступила. Интересно, что было бы, если на втором Мерседесе был не Боттас, а Ферстапен?