Lonesome

Конечно же, устроить бухалово после квалификации это очень сильно. Наверное чтоб перед гонкой были более расслабленными.

Никакого подиума у Феррари не будет, если только половина пелетона не сойдет с дистанции.

Тут картинка от нашего друга по заказу Сената. Думаю, что очень актуальна. На первую страницу я ее обязательно поставлю, в том числе и для темы 2021 года.

Леклер был на харде, в отличие от Кими, который был на софте который быстро приходил в негодность. В любом случае очки он мог взять.

В Монце могли быть очки, если бы Леклер не вылетел. А в СПА их тупо не было. Мы просто тупо финишировали вне очковой зоны.

Худший был в Спа.

Не поможет, зато проигрывать будем с красивой ливреей.

Да сынка должен по любом объехать.

А какие у него главные задачи? Техническими процессами он уже и не должен руководить, это должен делать новый ТД. А вот политика и общая дисциплина в команде, кадровые вопросы - это его обязанности.

Ну ливрею в таком виде не оставят, но может быть похожая но уже с правильной ассоциацией для ФМ. Я бы хотел, чтоб цвет оставили тот же.

Очень бы хотелось такую ливрею на 2021 год. Хоть что-то должно быть красиво в новой машине.

Ну что, пожелаю Феттелю хорошо провести время в новой команде. Думаю, что там он будет первым номером и смена обстановки положительно повлияет на него.

Ну это же Мерседес, это другое.

Ностальджи.

Вот и посмотрим. Что сейчас гадать.

Typan, если ты дальше будешь продолжать свою глумливую деятельность в теме Феррари, то я просто тебе запрещу тут писать. Остальным тоже на заметку.

Насколько он пригоден, посмотрим в 2022 году. Все хотели несколько лет подготовки без требования результата. Вот и получили. Результата уже никто не требует. Что теперь жаловаться?

Если подумать о том, какие задачи будет решать Феррари, то их несколько. 1. Я думаю, что от СУ 2019 года Феррари не отказываться. Ее будут переводить из серой зоны в легальную. Бинотто дал понять, что идею можно реализовать по разному. Просто пойдут обходным путем. Но на этот раз придется активно консультироваться с ФИА. Делать как делал Мерседес. Возможно это был главный пункт в сделке Феррари и ФИА. 2. Решить проблему корреляции расчетов с реальными данными. Без решением этой проблемы ни о каком нормальном проектировании не может идти и речи. По этому токены на машину 2020 года никто тратить не будет. По сути сейчас Феррари занимается тестами. 3. Подготовка к сокращению персонала. Возможно Феррари еще штормит из-за того, что приходится людей переводить в другие подразделения. Что безусловно сказывается на работе команды. Ибо с 2021 году больше уже не будет бюджетов в 400 млн. долл. Так что самое время заняться "оптимизацией". 4. Приглашение других специалистов. Слухи ходят про Кауэлла. Возможно он будет новым ТД, а за ним могут прийти и другие специалисты. Что касается человека, который со стороны компании должен помогать Бинотто. Я не думаю, что это правильное решение, ибо может возникнуть конфликт полномочий. Что сейчас требуется от руководства, так это не требовать результат до 2022 года что бы не происходило на трассе, оказать полную поддержку. При этом присутствовать в команде во время гран-при не обязательно. Ну и создать все условия для того, чтоб пришли топовые специалисты.

А мне все понравилось. По крайне мере это необычно. Я бы ливрею оставил на следующие сезоны. И никаким вам БЛМ.

Эмоции есть эмоции. А если от них абстрагироваться его увольнение ничего хорошего не принесет. Ситуация станет еще хуже. К тому же, как я понял, должны приглашать специалистов из других команд/стран. А если уволить сейчас руководителя, то никто не пойдет к тебе. Может реально Кауэлла уломали и он придет (но уже в 2021 году), может еще кого-то пригласят. Подготовка к 2021 и 2022 годах идет, ломать ее не стоит. От увольнение Бинотто Феррари быстрее не поедет. Важная точка - это гран-при Австралии 2022 года. Там будет видно результаты трудов Бинотто. Вот если в 2022 году будет слабая форма, вот тогда с чистой душой на выход и можно забыть про борьбу до 2025 года. Тогда у нового руководителя будет достаточно времени. И даже базу в Англии построить успеем. Или просто собрать чемоданы и уйти.

Бинотто непосредственно несет за все ответственность. Но увольнять сейчас его глупо.

Где ты видел честность в современно мире? Ее нету не было и не будет. Все в серой зоне копаются, вопрос только в том, насколько кто далеко туда заходит, насколько он умело прячет свои решения и насколько кому позволяют.

Хм, ну посмотрим, значит попробуют пойти другим путем. Только как бы и ее потом не подрезали.

Сейчас он принимает верные решения. Я сам соглашусь, что после того, что произошло уже поздно метаться. Этот сезон точно потерян. Но у меня есть большие сомнения, что двигатель 2021 года все исправит. А ведь СУ будет так же играть ключевую роль и в 2022 году, а у нас она самая слабая сейчас. И за такой провал кто-то должен нести ответственность. Потому-что такой провал коснется и будущих пять лет, если все не исправят, а точнее не выведут ту СУ из серой зоны в легальную. И простая прибавка в 20 л/с тут не поможет. Надо прибавлять хотя бы 60 л/с.

Нет не пойдут. Дела не попрут до 2025 года примерно.