Lonesome

Я так понял, все ждут.

Справедливо будет в твоем мире.

Зачем мне Индикар? У нас тут Формула 1. Краши допускают все, это неизбежно. Он же не намеренно это сделал. В Монако одна ошибка - и ты в стене.

Какая трещина? Они друзьями точно не будут. А то, что недоволен, понятно, мог быть выше. Но он как гонщик, прекрасно понимает, что такое порой случается и сам может оказаться на месте Леклера.

Чем заслужил?

Леклер сказал, что волнуется именно за коробку. Подвеска видимо его совсем не беспокоит. Вот если КП пострадала, тогда у нас штраф.

Такое механики должны успевать починить, если только КП не пострадала.

Кто? Там явно что не специально. Тем более можно подвеску и КП повредить.

Оно не сильно ушло, хотя заднюю подвеску тоже будут проверять. Но механики опытные, должны справится.

Да не сильно она там разбита, главная проблема - шасси правого переднего колеса. У них есть 3,5 часа.

Вообще-то Леклер не первый, кто показывал результат в квале, потом разбивал машину, а потом стартовал с того места, на котором отквалился. Тем более машина там не сильно разбита, переднее антикрыло и правое переднее.

А почему она должна попадать под штраф?

Да, главное чтоб КП и СУ не были повреждены.

Главное, чтоб коробку, СУ и монокок не повредил. Подвеску за день восстановят.

За что?

Под видом очередной лажи.

Бинотто прямо сказал, что модернизация нынешней машины закончена, все силы брошены на 2022 год. И что третье место в 2021 году его мало интересует. Так же он поставил под сомнение тот факт, что новый регламент поможет упростить обгоны. Короче, видимо и тут ФИА дала маху.

Нет, так нельзя сказать. Ты сравниваешь просто несравнимые вещи и странно, что ты этого не понимаешь.

Если бы ФИА не запретила систему со следующего года, то она была бы на службе у других команд. Так что пример совсем неудачный.

РБР неожиданно оказались близко к Мерседес, ресурсы направили на исправления этого недочета. А ограничения по бюджету все же есть. Я сильно сомневаюсь, что Хэмильтон прямо таки заметил, как гнулись крылья РБР, а вот спецы Мерседес видимо после первых гран-при внимательно под лупой начали изучения машины РБР. Да и по хорошему, что сильно могут дать сейчас тесты дождевых шин на 2022 год?

А тема то наша от темы Хэмильтона отрывается. И это хорошо.

Больше овалов!

Нам нужно одно, чтоб Мерседес с РБР грызлись друг с другом до последнего механика. Бинотто как-то спокойно сказал, что да, мухлевали, если надо, подкорректируем, особо на скорости не скажется.

Серьезно? Макларен взял ЛЗ в 1998-1999 годах имел более чем реальные шансы взять ЛЗ в 2000, 2003 и 2005 годах. Феррари доминировала только три сезона, 2001-2002 и 2004 год, потом ее остановили введением нового регламента. После 2004 года у Феррари больше не было ни одного года доминирования. Всегда был соперник. У Макларен так же, всегда был соперник. У РБР был только один год доминирования - 2011 ну и еще вторая половина 2013 года. Заметь, я не говорил о том, что ФИА поступает честно и правильно, я говорил о том, что она соблюдала интересы и позволяла некоторым командам порой доминировать. Но потом эти команды всегда жестко останавливались. Но очень скоро стало понятно, что Мак под ограничение не попадает. По моему нужно не менять тест по среди сезона меняя его граничные значения, а просто использовать факт видеофиксации неприемлемых изгибов и попросить команды изменить конструкцию крыльев. Вот и все. Как в свое время сделали такое с Мерседес.

+1 балл. Пункт 3.5.