Lonesome

Ну почему-то ветер не мешает Альпин и Макларен был стабильными. Нет, видимо машина у нас не получилась опять. Второй подряд сезон в жопе.

Потому-что после смерти Маркионе не было того, кто мог бы продвигать позиции Феррари не боясь идти на конфликт и даже потерю имиджа. Для Элкана это слишком мелко, Камильери больше заботился продажей машин и спокойным зарабатыванием денег, а Бинотто любой ценой хотел удержаться у власти, ему как раз подобный скандал был меньше всего выгоден, иначе мог бы слететь с должности. Думаю, что это было решение именно Бинотто, который убедил Камильери, что не стоит поднимать шум, нам и так до 2022 года ничего не светит. Но Беня забыл добавить, что с таким подходом и после 2022 года нам ничего светить не будет.

Нет, мегапихло было отменено еще в межсезонье договором ФИА и Феррари, после чего, Феррари пришлось переделывать всю СУ, которую она переделать не успела до гран-при Австрии 2020 года. А датчик второй, это уже скорее с подачи Феррари был установлен, чтоб другие не баловались тем, чем баловалась Феррари в квалификации 2019 года.

Ты не ответил на вопрос. Это работает в квалификационном режиме, но не в гоночном. Тебе надо мощность все 50-60 кругов. Ты на мгновенном расходе топлива это не обеспечишь, особенно, если у тебя СУ прожорлива. А Феррари потеряла 50 л.с. именно на всю гоночную дистанцию. Если и где-то мухлевали, то скорее всего с гибридной составляющей.

Я тебя просил просто ответить на вопрос. А ты начинаешь вилять. Но если ты не понимаешь, поясню более подробней. Феррари потеряла 50 л.с. в гоночном темпе. Не в квалификационном, а именно гоночном. Никакой второй датчик роли тут не играет. Ибо невозможно ехать в квалификационном режиме всю гонку, так как топливо все же ограничено и оно заливается один раз до конца гонки. А учитывая самую большую прожорливость СУ Феррари, для нашей команды этот вопрос еще более актуален. Особый режим двигателя может быть использован на пару кругов, или во время квалификации, но не более того. Если ты не в курсе как проходили переговоры между ФИА и Феррари, то хотя бы спросил у местных, подсказали бы. Так вот, ФИА получила возможность узнать секреты СУ Феррари, в межсезонье. Но эти секреты остались тайной для остальных. И уже тогда было принято решение, что Феррари придется переделывать свою СУ и убрать те решения, которые ФИА посчитала нарушающим правила. Датчик в 2020 году, это уже скорее фишка для всех остальных команд. По слухам потеряли в лошадях все, и лишь Мерседес сумел сохраниться на уровне 2019 года, вместо прироста (но тут дело не только в этом датчике). Но Феррари потеряла больше всех, так как были запрещены другие концептуальные решения Феррари, о которых никто из других команд не знает. На одном мгновенном расходе топлива ты 50 л.с. в гоночном режиме не приобретешь. А наш режим вечеринки был приглушен еще осенью 2019 года.

Ты пытаешься увидеть надежду, а у меня лично неприятное предчувствие. Когда у нас хорошо идут дела, это чувствуется на тестах с первого же дня. А тут какая-то серость, как на прошлогодних тестах.

Как датчик расхода топлива влияет на гоночный режим двигателя, если количество топлива все же ограничено?

Если нету скорости в первый день, она не появится и на третий день. Как бы этот сезон мы не провели еще хуже. Дело не в надеждах, дело в том, что нету оснований для надежды. Я уже писал, невозможно просто так отыграть двухгодичное отставание по СУ которое нам организовали. И если Феррари позволила это, то почему потом об Феррари еще раз не вытереть ноги? И вытрут, будь уверен.

С чего ты взял, что это меня обрадует? Мне было бы приятно ошибиться в своих прогнозах. Но видимо с грустью придется сказать "я же говорил".

А АМ молодцы, быстро и качественно копирнули.

Что пишут злые языки? В какой мы жопе?

А чего им не борзеть?

20 л.с. это слишком мало.

А вот остальным по рукам дадут.

Какие талантливые у них фотографы.

Толку от этого третьего места как с козла молока.

Я исходил из того, что Бинотто сказал, что мы отстаем от Мерседес на 50-60 лс.с. Значит в 2019 году выигрывали 20 л.с. Датчики ставили по ходу сезона и никакой потери мощности не было.

Ну 10 л.с. скорее всего Мерседесу везли. Потеряли 60 л.с., стали проигрывать 50 л.с. Если мы прибавили назад 50 л.с., а Мерседес 25, то будет отставать на 25 л.с. Жене сказал, что мы не все компенсировали. Где-то будем отставать на 25 л.с. Может электроника барахлит? Частая проблема у всех.

Да не везла СУ Феррари Мерседес 50 л.с. о чем ты говоришь? Это было в квалификационном режиме, плюс у нас машина была заточена под скорость на прямых. Мощность СУ обеих команд была равна, ну может наша была немного мощнее. Так что мы как минимум будем уступать 30 л.с. СУ Мерседес, если поверить в то, что отыграли 50 л.с.

Это серьезно или шутка?

Как бы не наша новая коробочка, которая по слухам даже на тестовых стендах ломалась.

Ну вот у нас первая техническая проблема.

Это их максимум. И то, если у Хонды не получится сильной прибавки. А они вроде обещали сильную прибавку, плюс свои косяки в аэродинамике РБР уже исправили. Так что если у РБР все будет хорошо, они спокойно возьмут свое второе место.

На третьем месте.

Что касается Макларена, то они могут выстрелить, но их потолок - борьба за второе место в РБР, если те провалятся с двигателем. Но Мерседс никто не достанет, и сезон в плане интриги за титул будет очень скучным. Хэмильтону оформят восьмой титул и дальше проводят с почестями.