Lonesome

Вообще-то на 4 гран-при. Если только пятый мотор не использовать на практиках. Но даже просто 4 гонки и 4 квалификации в квалификационном режиме - это много. Не стал он членом семьи Феррари. Да и в принципе как по мне, Заубер будет отдаляться от Феррари.

Расскажи, как ты вкорячил NFS Porsche Unleashed 2000-го на 10 винде? Моя любимая серия НФС. Эх, ей бы ремейк на более современной графике, цены бы не было.

А что за спецверсии, если двигатели омолгированы и их в этом году нельзя развивать, если не потратить токен? Да и 4 гран-при как бы тоже большой пробег, а тут такое чувство, что Хэм был в квальном режиме весь спринт и всю гонку.

Ну да, 71 круг в гонке и еще 24 спринте в постоянном режиме квалификации. При том очень сомнительно, что Мерседес сделал ставку на одноразовый мотор. Так что тут немного другое, как по мне.

Только на некоторых трассах типа Италии, но тем не менее в Италии обогнать сложно. А тут просто объезды всех и вся даже без ДРС.

Интересная аналогия. Ну возмущение воздушных потоков, из-за которых машины позади теряют в прижиме тоже никуда не делись.

Они и так хуже Вильямс.

Напрягали, но не настолько сильно. Все же Ферстапен как соперник был более опасен, чем Феттель. Хотя, регламент 2019 года знатно приложился по Феррари, плюс новая резина ну очень хорошо подошла Мерседес, а вот нам с РБР не очень.

Ну это же не самовоз.

Да нормально он там. Хорватия все же очень сильная сборная, ей в гостях уступить не зазорно.

Кстати, неплохая аналогия.

Это сильно может помочь в 2022 году, тем более тестов будет мало. Самое главное: "The 672, project name of the 2022 single-seater, was born on the old simulator (Charles Leclerc and Carlos Sainz have been driving this virtual car since the beginning of the year), but the development work will be done on the new simulator."

Мы будем доминировать с 2038 года. Так что время у вас есть полно.

Но колечка в спонсорах должны появиться. По крайне мере в команде Формулы 1.

Я бы оставил старт с пит-лейн. Но я соглашусь, Мерседес полностью превратило ограничения в профанацию.

А куда он денется.

Хорнер говорит, что преимущество было в 30 км/час. Что-то сомнительно, что там было 20 л.с. преимущества. Может быть РБР подадут протест. Я бы подал.

Ну, можно только поздравить Макларен. Хорошая сделка.

Когда у тебя преимущество в 20 л.с. они становятся вполне обгонны.

Насчет СУ 2019 года. Я думаю, что у нас было два решения в серой зоне. Первое - с мгновенным расходом топлива. Однако это давало преимущество на одном или пару кругов, но в гоночном режиме его использовать было нельзя. Что кстати объясняло скорость Феррари в квале, и проседание темпа в гонке. Это решение убрали за счет новый директив под конец сезона (хотя возможно Феррари перестала его использовать). А вот второе решение уже касалось мощности СУ в гоночном темпе. И о нем ФИА не знала. Даже когда у нее появился информатор, она все равно точно не знала в чем суть решения, лишь приблизительную область. Если бы ФИА дисквалифицировала Феррари, то тогда пришлось идти в суд и доказывать в чем же точно решение Феррари нарушало регламент, а с этим были проблемы. Во вторых, были бы разбирательства насчет законности получения информации, что могло повлечь за собой большие проблемы. У Феррари были хорошие шансы на победу в суде. И для ФИА все могло закончится очень неприятно. С другой стороны, Феррари не нужен был скандал, Камильери с Элканом явно этого не жаждали, как и Бинотто, плюс не хотели раскрывать свои технологии (а это пришлось бы делать). А концепция машины 2019 года оказалась неудачной, даже с мощной СУ Феррари все равно бы не смогли дать бой Мерседес, просто бы находились в топ-3. В итоге сошлись на том, на чем сошлись. ФИА не из-за любви к Феррари на это пошла (у Тодта после расставания с Феррари никаких теплых чувств не должен было остаться), а потому-что позиция была недостаточно крепкая и могли быть очень серьезные последствия. Иначе была бы дисквалификация без раздумий. Я еще напомню, что Феррари проверяла группа под руководством Николаса Томбазиса, которого выставили за дверь в конце 2014 года и у которого тоже никаких теплых чувств к Феррари не было. И я не сомневаюсь, что они рвали и метали, чтоб что-то найти. Но не нашли

Как по мне то с такой прибавкой в мощности задача не сложная.

+1 балл. Пункт 5.1.

Вот это раскручивание надо было запретить. Тогда бы не дошло дело до абсурда, когда меняют уже шестой движок и никаких последствий не получают.

Тото любит плакаться, но разве ему стоит верить? Я думаю, что в 2022 году Мерседес будет мощнее как раз на эти 20 л.с. Если надо, будет у них не три СУ за сезон, а четыре, но + 20 л.с. того стоят. Тем более они ведь тоже работают над СУ 2022 года, еще с начала 2021 года. Просто у них оказался настолько большой запас, что лишь сейчас они раскрутили движок 2021 года на полную катушку. Так что нам нужен рывок на 40 л.с. Иначе будет страдать из--за СУ до 2026 года.

В скобках ты указал, как по мне, главную суть. Ну или Мерседес что-то еще нашел интересное в серой зоне.