gp2

Это тоже было. Да. Не знаю...., трудно сказать. Но такая версия ходила... Тогда не так много "начитался" о всяких подводных камнях этого странно мира Ф-1. Поэтому особенно не верил. Сейчас - не знаю. Может - да, может - и нет.

Не знаю, конечно, что там и как может сложиться. Но у Леклера нет этого м...м...м.. наглого эгоизма что-ли (как у Хэма, Алонсо, Шумахера - когда нужно было, Сенны). Вот у Сайнца местами это ярко видно и в этом году, и во времена STR. А без этого, продавить отношение во всей команде, не выйдет. Мне тут вспомнился Эдди Ирвайн, и шина, которую ему искали секунд 20-30 в одной из гонок в 1999 году , когда у него вдруг резко возникли шансы на титул.

Насчет прямо всеобщей ненависти - не уверен. А вот приход Сантадера мог вполне повлиять среди прочих факторов. У меня были периоды, когда не болел ни за кого из пилотов. Видимо пришло время проверки на прочность повысить ранг, и не болеть за руководство. Только вот что всё-таки подразумевать под этим словом - "руководство"? Можно сказать, что это Бинотто, ну а если он получает ЦУ от кого-то повыше, тогда что? Мне в принципе это не важно даже - КТО именно, но как всегда на принятие мер уйдет 1-2 года! Система в наше время работа только про Тодте (но ему дали много времени... все-таки), и то потом все-таки пришел разлад с монтедземоло, что, в том числе, привело к изменениям. И ему повезло с гением Росса Брауна. Поэтому Антонни и подал намек на то, что мол не все так прозрачно в управлении. Но прямо ничего не сказал.

Попробовал поискать книгу про Ги Молля. Но так и не нашёл. Именно книгу, а не статью (статьи). Если кто-то встретит вдруг, то буду рад ссылочке.

Добавлю к сообщению недельной давности, что и в КК борьбы не предвидится. И с первым заслуженным титулом...

Занавес! Уже закономерный для этого сезона. Наверное, с этого года и далее многие обозреватели будут вспоминать этот сезон наряду с 1986 годом, например. Но там хотя бы кубок взяли! Печально, но, блин, ЗАКОНОМЕРНО! Как говорил неделю назад (но тогда многие это не восприняли серьезно), учиться, учиться и ещё раз учиться у Mercedes! Но, видимо, это не для Ferrari. Одному испортили гонку слишком ранней остановкой, второму - провальными шинами. Началось-то, конечно, с Имолы. А потом чехарда полная! P.S. Ферстаппену повезло, что его всего лишь просто развернуло. Но даже это, чувствую не спасло бы первое место Леклеру. Либо Рассел, либо Сайнц бы опередил, ну или Хэмилтон! Нету человека, который построил и руководил бы четко гоночным процессом. Если вот не знать всего, что случилось УЖЕ, в этом сезоне, и рассказать об этом, что мол будет так-то и так-то. Вряд ли кто-то бы поверил. Но приходиться признавать, что команда, а не машина, Ferrari, упустила свои шансы побороться. Оба пилота теперь буду злыми (точнее скорее Сайнц, а Леклер - в чем-то вроде переживаний и раздумий, ну частички злости тоже).

Тут вот не соглашусь именно с такой формулировкой. Обоим пилотам выдавали странные решения. Вот в прошлой гонке Сайнца нужно было держать до конца! Рискнуть 2-ым местом... А так какой-то там 6-ой или 7-ой? Сегодня тоже его рановато остановили в первый раз.. и именно этого не хватило в концовке!

Занавес! Уже закономерный для этого сезона. Наверное, с этого года и далее многие обозреватели будут вспоминать этот сезон наряду с 1986 годом, например. Но там хотя бы кубок взяли! Печально, но, блин, ЗАКОНОМЕРНО! Как говорил неделю назад (но тогда многие это не восприняли серьезно), учиться, учиться и ещё раз учиться у Mercedes! Но, видимо, это не для Ferrari. Одному испортили гонку слишком ранней остановкой, второму - провальными шинами. Началось-то, конечно, с Имолы. А потом чехарда полная!

Где-то на сортировочных центрах почты (либо в стране отправления, либо в России). Если отправление без номера отравления, то узнать это невозможно. (У друга так было один раз лет 10 назад, тоже перестало всё приходить, а спустя 3-4 месяца пришло 3 номера, когда уже их не ждали...)

На самом деле, это вторая часть гонки. Первая была в плотной борьбе. Так что есть чему порадоваться. И эта ранняя остановка, в том числе, заставила тоже ошибиться Леклера (ну или привела к комбинации отказ техники/ошибка). Так что поклонников понять можно.

Эпичная гонка! Пожалуй, тут практически окончательно была решена судьба титула 2022 года. Даже оранжевый понял немного и не был полностью рад именно такой победе. (У меня есть мнение, почему частично такая реакция... но пока придержу пр себе, пусть это и так достаточно прозрачно).

С одной стороны печально. Ибо было мало надежды на то, что он не упустит Ферстаппена на первом отрезке. (Педаль газа или сам Шарль - это отдельный вопрос... или все вместе...) С другой стороны лучше уж так (на мой личный взгляд), чем вытянуть до последнего или предпоследнего этапа и даже может выйти в лидеры на очков 5-6, а потом все потерять каким-то подобным образом (Как, например в Японии 1998). Полный хаос с ситуацией затем с напараником подтвердил мнения некоторых людей из паддока, что Ferrari не готова бороться за титул. И что-то даже погоня за Кубком (на что у меня были надежды чуть больше) при таком мостике поставлена под сомнение Да, Карлос, сейчас послушался боксы. Трудно сказать опосля... выдержали бы его шины и каким был бы темп. Вопрос, на который ответа не будет. Учиться, учится и учится у командной работе в Mercedes, которые на явно неудачной машине в кубке сейчас ближе к красным, чем сама Ferrari к RBR.

С одной стороны печально. Ибо было мало надежды на то, что он не упустит Ферстаппена на первом отрезке. (Педаль газа или сам Шарль - это отдельный вопрос... или все вместе...) С другой стороны лучше уж так (на мой личный взгляд), чем вытянуть до последнего или предпоследнего этапа и даже может выйти в лидеры на очков 5-6, а потом все потерять каким-то подобным образом (Как, например в Японии 1998). Полный хаос с ситуацией затем с напараником подтвердил мнения некоторых людей из паддока, что Ferrari не готова бороться за титул. И что-то даже погоня за Кубком (на что у меня были надежды чуть больше) при таком мостике поставлена под сомнение Да, Карлос, сейчас послушался боксы. Трудно сказать опосля... выдержали бы его шины и каким был бы темп. Вопрос, на который ответа не будет. Учиться, учится и учится у командной работе в Mercedes, которые на явно неудачной машине в кубке сейчас ближе к красным, чем сама Ferrari к RBR.

Когда-то он был действительно не самым известным поклонником... https://disk.yandex.ru/i/W-WLkGM1rkfo2g (Авиньон, 1991 год; фотография из фотоальбома Эрколе Коломбо / архив gp2)

Повторю, что я это не обсуждаю сейчас вообще, хотя в первом ответе свое небольшое краткое мнение высказал, если вы его увидели. Ибо в каком ракурсе вы озвучили вопрос, в том я и ответил. Вот и всё.

Тогда скажу так. Оспорил указание (решение) команды в Сильверстоуне на рестарте, когда ему сказать сделать задел для Леклера (отстать от него немного на рестарте). Если Вы этого не хотите признавать, то уже другое дело. Но не говорите, что ПРАКТИКА показала, что Сайнц не оспаривает решения команды! (Ну точнее говорить-то можете, но в Сильверстоуне это было не так. Отчасти поэтому и был такой резонанс по итогам этого Гран-при.) Это было у Сайнца и раньше в другое время и в другой команде. Сегодня Шарлю помог (причем это не так критично было, как в Сильверстоуне), ну и ладно. На этом про него закончу.

Вы сказали выше, что Карлос слушает команду (и вроде как не за что его винить и т.д..), я Вам просто привел конкретный пример, что не всегда. СОГЛАСНЫ, что не всегда слушает? Сейчас мне важен четкий ответ от вас на данный вопрос. (Остальное я не обсуждаю, поскольку мнения у всех разные).

В Сильверстоуне командой было сказано отстать на рестарте от Леклера на 2 корпуса машины, чтобы дать хоть какой-то шанс первые круги, но он этого не сделал - и затащил за собой остальных: Леклер бился, но убил окончательно резину. Это вот было чистым игнорированием указаний из боксов. (Я не буду обсуждать само решение Сайнца, но на мой взгляд, он все равно бы выиграл, если бы догнал Леклера через те же 2-3 круга, зато Леклер, возможно, бы оторвался бы от других поначалу)

Я бы так не сказал. На финальном круге конкурент улучшил, и если бы Сайнц не помог, то трудно сказать, чем бы это закончилось. А завтра будет пару лотерей. Одна обязательная - у кого раньше "уйдут" шины (если прочее тьфу... тьфу... выдержит) Вторая - дополнительная, но традиционная - кому на руку окажется SC или VSC. Вот и посмотрим. Но начнем со старта. Там оба RedBull рваться будут... тяжко будет.

Написали, что передана на комплектацию. А на следующий день смс, что заказ отменен. Вот такие дела. Найдем, конечно, в другом месте.

У меня был предзаказ, но не разослали!

Начну с другого... снова не было более чем возможного и реального дубля. Возможно, что Сайнц очень уж резво увлекся погоней Ферстаппена... Жаль... В кубке бы отыграли много. По Леклеру. Выдержал. А самое главное, чистейшие обгоны! В отличии от той грязи, что мы видели от оранжевого! Это очень здорово! В концовке все было на тоненького... хорошо, что успел обогнать до появления VSC. Иначе черт знает, как могло бы сложиться. Но лучший круг отдали. Итого 25 против 18+1. 6 очков за сегодня. Всего 5 за этап. Мало. Но учитывая, что надежды на победу именно тут было мало.. в преддверии Бельгии и Италии неплохо. Одно жирное и постоянное "НО" - пейс-кары постоянно мешают карты. Сходы Переса и Сайца сегодня для них обоих обоих плохи, что они теперь ещё серьезнее отстали. Да и у Шарля целая пропасть... посмотрим, но своего скептического отношения пока менять не стану и скажу снова, что больше шансов все-таки побороться за кубок по-прежнему.

С напарником опять "пободались", конкурент за это время уехал на комфортные 2 секунды, и всю дистанцию держал 2,2-2,8 секунды. Не стоит считать, что ближе к концу дистанции Леклер стал сильно приближаться, ибо оранжевый мог просто включить небольшой режим экономии. (наконец-то, научился, к сожалению именно в этот сезон...). Намного хуже, что Перес стал ближе. Очередной спринт "ни о чем", кто сильнее - поднялись, кто послабее откатились назад.

Спасибо! Интересненько!

При большом желании (или нежелании) может все произойти. Но машина-то одна из лучших двух. Нико Росберг долго ждал, например. Пожалуй, он самый стойкий оказался в борьбе с Хэмилтоном. Я бы сказал бы так: если бы смог БЫСТРО пройти Сайца, то боролся бы за победу. но не более. Он первые 3-4 круга даже отставал, видимо жесткие шины плохо прогревались.