jals

Лиуцци замечен в Барселоне с ХРТ...

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=30419&cat=1 Лиуцци возможно протестирует ХРТ в Барселоне. http://www.f1-live.hu/hirek/legfrissebb_hirek/?newsOrder=getItem&newsId=29024 Крупнейший венгерский формульный ресурс пишет о Золте Баумгартнере в ХРТ после того как сам Золт сообщил о том, что 18 февраля будет сделано крупное заявление о его будущем.

http://www.inside-racing.de/nachrichten/grand-prix/3544-f1-exklusiv-pantano-bei-hrt.html Пантано должен был тестировать ХРТ в Монце на сессии Пирелли(новость от 14 февраля, когда тесты только начинались ). ХРТ планировала тестировать Картикеяна и Пантано, Тойоту должен был тестировать Де Ла Роса, а Адриан Куайффе-Хоббс - Супер Агури 2008 года. Хоббс может стать третьим пилотом Верджина. Тем не менее помимо Пантано переговоры с ХРТ продолжает и Лиуцци.

вот только Майк это вряд ли одобрит

Официально еще не объявили. Наверное думают, куда пропихнуть Каруна.

Ярно с болельщицей на тестах в Хересе

Это еще с Валенсии. Скорее всего с той сессии, когда Тони в болиде сидел. Но фотка классная

Картикеян надеется набирать очки и хочет остаться в Ф1 минимум на пять лет Его напарником может стать Джорджо Пантано

ESPNF1 поговорили с Ярно во время тестов в Валенсии. Вначале обсуждали T128, и Ярно все рассказывал детально, но без эмоций (опять старая песня...). Затем у Ярно спросили "Зачем ты сидишь здесь в Валенсии в Валенсии и ждешь своей очереди сесть за руль болида, с отсутствием гарантий, что вновь не придется мучиться в хвосте пелетона? "Страсть и любовь к этому спорту никогда не закончаться" -Ярно сразу оживился и сказал это совсем другим тоном, смотря в глаза журналисту. "Каждый первый день тестов для меня как первый день в Формуле-1. Я был очень воодушевлен и эмоционален увидев новый болид на трассе утром" "Я бы хотел оставаться в Ф1 пока буду чувствовать что быстр, но есть и другие вещи на которые бы хотелось обратить внимание" Дальшу у Ярно спросили что будет если Лотус опять будет как в 2010 плестись в аутсайдерах " И мне и команде очень важно, чтобы мы боролись за очки. Я хочу бороться и набирать очки. Это важно для моей души. И команда Лотус всегда не может быть в конце. Мы должны пробиваться в середину, чтобы в будущем быть в лидерах" " Имя Team Lotus с частью истории бесспорно дает мне дополнительную мотивацию. Но если мы потеряем имя, я не слишком расстроюсь -ибо команда с ее душой и профессиональными сотрудниками и инженерами останется той же. Вы можете называть ее как угодно, но отношение не изменится." Затем Ярно вспомнил немного прошлое "Минарди была отличной командой. Там были отличные сотрудники, итальянцы. С ними было просто" " В Тойоте я был счастлив. Это была профессиональная команда с настоящими профессионалами. Жаль что мы так и не одержали победы. Я был близок к этому, я подарил Тойоте первый подиум и первый поул, но не смог подарить ей победу. Это оставило мне горький осадок..." Горький осадок остался и от расставания с Рено после отличного начала 2004 года и победы в Монако. "Я оставлю в стороне причины расставания в Рено. В этой команде я работал также с многими хорошими людьми" Неважно как сложилась карьера Ярно, он пересидел многих гонщиков, начинавших в одно время с ним -Физикеллу и Ральфа например. Он так и не смог до конца раскрыть потенциал, но это его не волнует. Он продолжает гоняться просто потому что любит этот спорт http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/40861.html

http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/show.php?c=11testjer02&b=1297449023&d=2&sort=1 Ярно уже и на тестах бегом занимается

Чанхок жедт возвращения Майка, чтобы тот лично присутствовал при его тестах. На полдня похоже попадет Хейкки.

http://sport.onet.pl/f1/kierowca-lotusa-dla-onetpl-zaden-z-nas-nie-ma-praw,1,4171024,wiadomosc.html Ярно: Роберт один из нас. Это большой шок для нас всех, всех гонщиков. К сожалению это случилось в начале сезона. Я уверен, что он восстановится, но он может пропустить до целого сезона.Э о ужасно. Роберт делал то, что очень любил и никто из нас не думал, что такое может случиться. Я каждый день узнавал его состояние. К счастью, ситуация сейчас хорошая, в сравнении с тем, что было в самом начале... Сейчас не стоит говорить были ли ралли Роберта хорошими или плохими вещами. Вопрос о том стоило ли запрещать гонщикам заниматься этим опасным видом автоспорта надо было решать зараннее, а не по факту... Роберт обяъзательно скоро вернется к нам -закончил Ярно.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/89390 Ярно: Это было меньше, чем мы ожидали, но тем не менее мы накрутили ряд хороших кругов. Мы мало работали над настройками, так как каждый раз у нас возникали проблемы. Это не лучший день, но мышина чувствуется хорошо и у нее есть потенциал. Теперь мы должны накрутить больше кругов, ибо важна стабильность на трассе. Если поломки продлолжатся, мы не сможем провести реальных сравнений при смене настроек. В следующие дни очень важно проехать без проблем. Было ничего страшного, какая то утечка в задней части, я точно не понял что за проблема возникла. Затем один из шаров попал в коробку передач, нам пришлось ее снять. Глупые вещи, Но с новой машиной со сложной зажней частью это может случиться... Мы ждем новинок, новых частей, которые будут установлены на болид. В машине есть потенциал. Все было очень хорошо утром, болид выглядел хорошо. Но днем начались проблемы. То что мы проехали мало -единственный недостаток сегодняшних тестов. Я не переживаю из-за настроек, мы сможем их найти. Но над надежностью предстоит долгая работа. Износ задних шин Пирелли очень большой. Но мы мало работали над настройками и я пока точно не знаю как справляться с эими проблемами. Мы также должны работать над этим. Из-за Пирелли возникают некоторые проблемы с управляемостью и задней частью болида. Каждый раз износ шин проявляется по разному. В остальном все ок. Мышина сбалансирована и стабильна на торможении.Заднее регулируемое крыло работает хорошо, мы тестировали его. Мы приближаемся к цели, но жаль что потеряли полдня...

мало он проехал - в прошлом было 141 за день, хоть и проигрывал больше на секунду...и проблемы были: почти 3 часа в боксах торчал

Перед выездом на трассу у него явно настроение было лучше...Пока рано делать окончательных выводов, но если отставание будет опять 3-4 секунды, то не хочется даже думать какие мысли будут в голове у Ярно...

http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/show.php?c=11testjer02&b=1297331405&d=1&sort=1 Улыбающийся Ярно

http://www.ilgiornaledienna.it/notizie/cronaca/9891-truffa-a-industriali-del-nord-italia-la-cassazione-si-pronuncera-domani.html Отец Ярно и еще многие итальянцы стали жертвой каких то мошенников. Я точно е понял в чем там дело, но суд над аферистами -завтра.

Пресса во всю обсуждает кандидатуры гонщиков, которые могут сменить Роберта Кубицу за рулём болида команды Lotus Renault GP. про Ярно написала 422race

Присоединяюсь

Из интервью на главной Мы уже всю Россию обыскали. Где же еще искать? Надо все таки отметить. Карьера Ярно не хуже карьеры Рубенса. А Рубенс все отмечает

- Какие первые детали вы узнали о новой машине? - Сегодня мы сделали многое (разговор был после тестов Хейкки ), но судить пока рано. Мы проехали мало кругов из-за проблем с гидроусилителем. Многого мы пока не знаем. - Что было первоочередной задачей на первых тестах? - На этой неделе мы должны проехать максимальный километраж чтобы убедиться в надежности машины и найти возможные проблемы. Работать и развивать болид мы начнем, когда установим на него все новинки. Возможно на следующих тестах. - Финальная аэродинамическая версия будет в Бахрейне? - Да, к первой гонке - Надежды, связанные с новой машиной повышают мотивацию? - Конечно. В этом году это нормальный болид Ф1, на него есть большие надежды. Я оптимистичен, но судить еще рано. - Какие вы ставите реальные задачи? - Бороться в середине пелетона. Наш болид несомненно лучше, чем в прошлом году. Он позволит нам бороться за очки и выигрывать позиции. Удастся ли нам это сделать на практике -узнаем в течении сезона. - Как ваш гоночный стиль сочетается с новой резиной Пирелли? - Задние шины гранулируются и болид теряет сцепление. Это главаная проблема, как мы заметили на тестах в Абу-Даби - Решение не использвать КЕРС в начале сезона повлияет на вашу конкурентоспособность? - Я думаю, что на быстрейший круг это не будет иметь большого значения. Может быть в гонках это и будет важно, но пока я не знаю. Это зависит от того насколько мы будем быстры, где бужем находиться. Затем мы можем поставить КЕРС, но пока у нас другие приоритеты. - Многие считают, что одновременное использование КЕРСА, заднего крыла и других кнопок усложнит работу гонщика и будет опасным фактором? - Бесспорно гонщикам будет тяжелее в кокпите. Я пока не знаю, у нас нет КЕРСА, всего на кнопку-две больше, чем в прошлом году, так что все неплохо. - Были ли за последние 15 лет болиды более сложные в управлении? - Число кнопок на руле растет с каждым годом. Болидом управлять все труднее. У разных гонщиков это получается по разному. - Какие преимущества и недостатки работы в небольшой команде? - Недостаток, что ресурсы лимитированы относительно например Тойоты. Преимущество в том, что контакты между сотрудниками происходят намного быстрее -они являются прямыми. Ингда благодаря этому что-то можно быстрее починить например. - Как ваши виноградники? - К счастью, все хорошо!

Официала пока нет.

После тестов в кокпит посадили Тони

"В этом году я буду пилотировать настоящую Ф1" сказал Ярно Ла Газзете во время первого круга Хейкки. Что он скажет вечером интересно?